Buick Şanzıman Uyarısı: Kötü Yağ Basınç Sensörü Düzeltmesi

Arabalar üzerinde orta derecede deneyimi olan biri olarak, 2004 Buick LeSabre'imde çok benzer bir sorunla uğraştım. Tarif ettiğiniz belirtiler benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; şanzıman uyarı ışığı, acil durum modu ve sert vites geçişleri. Benim durumumda, şanzıman arızasının kritik derecede düşük şanzıman yağı ile ilgili olduğu ortaya çıktı. Yağ seviyesi sensörü yanlış değerler veriyordu ve bu da şanzımanın kuru çalışmasına neden oluyordu. Basınç anahtarı da yetersiz sıvı basıncı nedeniyle etkilenmişti. Onarım şunları içeriyordu: Tam şanzıman yağı seviyesi kontrolü, Şanzıman sensörünün değiştirilmesi, Yağ basınç anahtarının değiştirilmesi, Taze şanzıman yağı eklenmesi Parça ve işçilik için toplam maliyet 365 idi. Onarım tüm semptomları tamamen çözdü ve şanzıman o zamandan beri sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor. GL8'iniz için özel çözümler önermeden önce, şunları sağlayabilir misiniz? Güncel kilometre, En son şanzıman servisi ne zaman yapıldı, Aracın altında görülebilen herhangi bir sıvı sızıntısı var mı, Sorun şanzıman soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla ortaya çıkıyor, Olağandışı şanzıman sıvısı rengi veya kokusu var mı Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini veya altta yatan başka sorunlar olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı detaylar için teşekkürler. 45467 KM'deki benim durumumda, şanzıman sensörünü değiştirdikten ve yağ basıncı değerlerini kontrol ettikten sonra sorunun devam ettiğini fark ettim. Şanzıman arıza uyarısı, sıvı seviyesi kontrol edilip tamamlandıktan sonra bile aktif kaldı. Soğuk çalıştırmada öğütme sesi daha kötü görünüyor. Sensör değişiminin sorunu çözeceğini umuyordum, ancak belirtilere dayanarak daha ciddi olabileceğini düşünüyorum. Benzer sorunları çözmek için tam bir şanzıman yenilemesine ihtiyaç duyan oldu mu?

(Çeviren İngilizce)

GL8 şanzıman sorunlarınız hakkındaki güncelleme için teşekkürler. LeSabre'ımda bunu yaşadığım için, sensör değişiminin sorunu çözmemesi durumunda yaşadığınız hayal kırıklığını anlayabiliyorum. İlk sensör değişimimden sonra ben de kalıcı sorunlarla karşılaştım. Benim durumumda, soğuk çalıştırma sırasındaki gıcırtı sesi aşınmış senkronizatörlere işaret ediyordu. Sonunda şanzıman sensörü ve basınç göstergesi okumalarının önerdiğinden daha kapsamlı bir çalışmaya ihtiyacım oldu. Benim gerçek onarımım şunlara ihtiyaç duyuyordu: Yeni senkronizatörlerle şanzımanın yeniden yapılması, Aşınmış debriyaj paketlerinin değiştirilmesi, Güncellenmiş basınç kontrol solenoidlerinin takılması, Yeni şanzıman sıvısı ve filtresi Yeniden yapım maliyeti önemliydi ancak tüm sorunları tamamen çözdü. Belirtilerinize, özellikle soğuk çalıştırma gıcırtısına dayanarak, muhtemelen sadece sensör sorunlarından ziyade iç aşınma ile karşı karşıyasınız. Şanzıman yağ basıncı normal okunabilir ancak iç aşınma yine de sensörlerin tespit edemeyeceği vites değiştirme sorunlarına neden olabilir. Araçlarımızın benzer yaşları göz önüne alındığında, iç aşınma bu noktada yaygın bir sorundur. Şanzıman sıvısında herhangi bir metal parçacığı fark ettiniz mi? Bu, iç aşınmayı doğrulayabilir ve yeniden yapımın gerekli olup olmadığına karar vermenize yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkür ederim. Soğuk çalıştırmada bu öğütme seslerini aldıktan ve sürekli şanzıman arıza uyarısıyla uğraştıktan sonra, nihayet düzgün bir teşhis yaptırdım. Tamirciler, karter damlası incelemesi yaptıktan sonra şanzıman sıvısında metal talaşları buldular ve bu da önemli iç aşınmayı doğruladı. Yağ basınç sensörü ve şanzıman sensörü değişimleri açıkça altta yatan sorunu çözmeye yetmedi. Metal kirliliği ve sensör arızası giderildikten sonra bile devam eden sorunlar göz önüne alındığında, daha fazla hasar riskine girmektense tam şanzıman yenileme işlemine devam ediyorum. Hazır oradayken tüm aşınmış senkronizörleri, debriyaj paketlerini ve solenoidleri değiştirmelerini isteyeceğim. Bu iş başladığında umduğum haber bu değildi ama en azından artık sadece sensör sorunlarını takip etmek yerine bu şanzıman sorunlarını düzgün bir şekilde çözmek için ne yapılması gerektiğini biliyorum. Soğuk çalıştırma sırasındaki öğütme sesi en başından beri daha büyük bir kırmızı bayrak olmalıydı.

(Çeviren İngilizce)