Cadillac ELR Hibrit Şanzıman Sorunlarının Acilen Giderilmesi Gerekiyor

Cadillac CT6 PHEV sahibi olarak benzer şanzıman sorunları yaşadım. Belirtiler, şanzıman kontrol modülü voltaj düzensizlikleri algıladığında ve sistemi koruma için limp moduna geçirdiğinde genellikle olanlarla uyuşuyor. Kayan şanzıman ve sert vites değiştirme genellikle sadece sıvı sorunlarından daha fazlasını gösterir. Şanzıman temizliği yardımcı olabilirken, bu hibrit şanzımanlar elektrik motoru sistemiyle çalışan belirli bir hidrolik sıvı kullanır. Gerçek endişe genellikle yanmalı motor ile elektrikli bileşenler arasındaki gücü yöneten voltaj kontrol ünitesidir. Benim durumumda, şanzıman performans sorunları arızalı bir yüksek voltaj kontrol modülüne kadar izlendi. Özel hibrit sistem teşhisi ve birkaç elektronik bileşenin değiştirilmesi gerekiyordu. Bu, hibrit sertifikalı bir teknisyenden profesyonel ilgi gerektiren ciddi bir sorundur. En güvenli yaklaşım, uygun bir teşhis taraması yaptırmaktır. Aşınmış şanzıman sıvısı sorunlara neden olabilirken, uyarı ışığı ve acil durum modu, elektrik sisteminin dahil olduğunu güçlü bir şekilde düşündürmektedir. Düzenli şanzıman bakımı önemlidir, ancak bu belirtiler uzman ilgisi gerektiren olası hibrit sistem komplikasyonlarına işaret eder. Deneyime dayanarak, onarımları ertelemek daha kapsamlı şanzıman sorunlarına yol açabilir ve potansiyel olarak diğer hibrit bileşenlere zarar verebilir.

(community_translated_from_language)

CT6 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu elektronik sorun benim semptomlarımla aynı gibi görünüyor. Otomatik şanzımanım geçen ay aynı şekilde çalışmaya başladı, sert vites geçişleri ve o korkunç limp modu. Tamirci tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi arızalı bir voltaj kontrol modülü teşhisi koydu. Şanzıman kaymasının hidrolik sıvı değişiminden daha önemli olduğu ortaya çıktı. Tamir masrafının yaklaşık ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra herhangi bir şanzıman sorunu yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Finansal olarak hazırlıklı olmak ve tekrarlayan sorunlar beklemem gerekip gerekmediğini bilmek istiyorum.

(community_translated_from_language)

CT6'mın voltaj kontrol modülünü değiştirdikten sonra otomatik vites kutusu kusursuz bir şekilde çalışmaya başladı. Toplam onarım maliyeti 240€ idi ve hem parçaları hem de işçiliği kapsıyordu. Tamirci şanzıman yağının gerçekten aşınmış olduğunu doğruladı, bu nedenle düşük voltaj sorununu çözerken bir şanzıman yıkama işlemi gerçekleştirdiler. Onarımdan bu yana geçen 8 ay boyunca şanzıman performansı mükemmeldi, artık vites geçişleri zorlanmıyor veya uyarı ışıkları yanmıyordu. Hidrolik sıvı seviyeleri sabit kaldı ve araç yeni gibi sürüyor. Diğer şanzıman bileşenlerine gelebilecek olası hasarları önlemek için yapılan yatırıma değdi. Onarımı hibrit sistemler konusunda uzmanlaşmış sertifikalı bir atölyede yaptırdığınızdan emin olun. Şanzıman yağı değişimleri de dahil olmak üzere düzenli bakım, gelecekte benzer sorunların önlenmesine yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Şanzıman sorunlarıyla uğraştıktan sonra sonunda ELR'mi geçen hafta dükkana götürdüm. Tamirci tam olarak tarif ettiğiniz şeyi buldu, sert vites değiştirme ve topallama modu sorunlarına neden olan kötü bir voltaj kontrol modülü. Hidrolik sıvısı oldukça bozulduğu için onarım, yeni bir şanzıman yağı değişimi dahil 260€'ya geldi. Dükkan ayrıca hibrit bileşenlerle ilgili başka olası sorunları kontrol etmek için tam bir sistem teşhisi yaptı. Arabayı dün geri aldım ve şanzıman performansı tamamen farklı, yumuşak vites geçişleri ve artık uyarı ışıkları yok. Tamirci, kayan şanzıman semptomlarının voltaj düzensizliklerinin tüm sistemi bozmasından kaynaklandığını açıkladı. Daha pahalı hasara neden olabileceği için daha uzun süre beklemediğim için gerçekten mutluyum. Tavsiye için tekrar teşekkürler. Neyle uğraştığımı anlamama ve ilk seferde düzgün bir şekilde tamir ettirmeme yardımcı oldu.

(community_translated_from_language)