Caliber Güç Kaybı: ECU Sorunları ve Yaygın Sebepler

Benim 2008 Avenger'ımda da neredeyse aynı motor performansı sorunları vardı. Temel araç diyagnostiği konusunda biraz deneyimim olduğundan, başlangıçta bunun ECU'dan kaynaklandığını düşündüm, ancak sorunlara ana rölenin neden olduğu ortaya çıktı. Belirtiler aynıydı; güç kaybı, motor kontrol ışığı ve araç elektroniği çalışmıyordu. Basit bir tarayıcı kullanarak sorunu kendim teşhis etmeye çalıştıktan sonra, motor kontrol sistemleri konusunda uzmanlaşmış bir atölyeye götürdüm. Profesyonel araç diyagnostikleri, ana rölenin aralıklı olarak arızalandığını ve ECU iletişim sorunlarına neden olduğunu ortaya çıkardı. Düzeltme basitti, ana rölenin değiştirilmesi tüm sorunları çözdü. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 120 € idi. Tüm ECU'yu değiştirmekten çok daha ucuz. Paylaşabilir misiniz? Tarayıcınız hangi hata kodlarını gösteriyor? Sorun motor sıcakken mi yoksa soğukken mi daha fazla oluyor? Sönük ışıklar veya yavaş marş gibi başka elektriksel belirtiler var mı? Bu bilgiler Calibre'nizde de aynı kök nedenin olup olmadığının belirlenmesine yardımcı olacaktır. Sadece röle iletişim sorunlarına neden oluyorsa ECU onarımı gerekli olmayabilir.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 63000 km'de yapıldı, son bakıma rağmen hala sorun yaşıyorum. Hata kodları hakkında daha fazla bilgi vermek gerekirse, P0340 ve P0335 sürekli olarak görünmeye devam ediyor. Bu belirtiler geçen hafta özellikle sıcak bir günün hemen ardından ortaya çıkmaya başladı. Aküyü değiştirdiğim ve bağlantıları temizlediğim halde herhangi bir iyileşme görmediğim için, bilgisayar modülünün suçlu olduğunu düşünüyorum. Kontrol sistemi sorunları motor ister sıcak ister soğuk olsun devam ediyor ve rapor edilecek başka bir elektrik sorunu yok, marş motoru ve ışıklar mükemmel çalışıyor. Röleyle ilgili deneyiminize dayanarak, tam bir ECU değişimi yapmadan önce bunu kontrol ettireceğim. Her zamanki mağazamdaki otomotiv elektroniği teşhisi sonuçsuz kaldı, bu yüzden bir uzman bulmak gitmenin yolu olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Calibre'nizle ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. Bahsettiğiniz hata kodları (P0340 ve P0335) aslında benim Avenger'ımda yaşadıklarımdan oldukça farklı. Bu kodlar genellikle arızalı bir ECU veya röleden ziyade krank mili ve eksantrik mili konum sensörü sorunlarına işaret eder. Benim durumumda, ana röle sorunları olağandışı teklemelere ve genel elektrik arızalarına neden oldu. Sensörle ilgili tutarlı kodlarınız farklı bir temel nedene işaret ediyor. Motor performansı sorunlarının sıcak bir günün ardından başlamış olması, bu bileşenler aşırı sıcaklıklara karşı hassas olabileceğinden sensör arızasını daha da olası kılıyor. ECU'ya dokunmadan önce, şiddetle tavsiye ederim: 1. Her iki konum sensörünün test edilmesi 2. Kablo demetinde herhangi bir ısı hasarı olup olmadığının kontrol edilmesi 3. Sensör konnektör bütünlüğünün doğrulanması Motor kontrol sistemim sorun çıkardığında, doğrudan ECU onarımına atlamanın pahalı bir hata olabileceğini zor yoldan öğrendim. Otomotiv elektroniği konusunda deneyimli profesyonel bir atölye bu sensörleri yaklaşık 80€-150€ karşılığında test edebilmelidir. İyi haber şu ki, eğer sorun sadece sensörlerse, onarım yeni bir ECU'dan çok daha ucuza mal olacaktır. Tamircimin sensör sorunlarını teşhis etmek için kullandığı özel test prosedürünü paylaşmamı ister misiniz?

(Çeviren İngilizce)

Motor kontrol sistemi semptomlarınız ECU'yu değiştirmeden önce kesinlikle daha fazla araştırma yapılmasını gerektiriyor. Sensör sorunlarına işaret eden bahsettiğiniz kodlar çok mantıklı ve paylaştığınız ayrıntılı röle deneyimini takdir ediyorum. Bu kodlar özellikle konum sensörleriyle ilgili olduğu için benim durumum farklı görünüyor. Cevabınızı okuduktan sonra, araç diyagnostiği ve bilgisayar modülü onarımlarında uzmanlaşmış başka bir atölyeye danıştım. Sadece krank mili ve eksantrik mili sensörlerinin kapsamlı testi için 120€ fiyat verdiler. Sorunun bunlar olduğu ortaya çıkarsa, parçalar dahil toplam onarım maliyeti yaklaşık 400 € olacak, yine de tam bir ECU değişiminden daha iyi. Önerdiğiniz teşhis adımlarını izleyerek önce sensör testi ile devam edeceğim. Sıcaklıktan bağımsız olarak sabit kalan motor performansı sorunları, sensör arızasını olası kılıyor. Kablo demetinde ısı hasarı olup olmadığını kontrol etmeyi bilmek de gerçekten faydalı, bunu düşünmemiştim. Evet, tamircinizin kullandığı özel test prosedürü hakkında daha fazla bilgi edinmek isterim. Bu bilgiyi bir sonraki atölye ziyaretimde yanımda getirmeyi planlıyorum, böylece tüm temelleri kapsadıklarından emin olacağım.

(Çeviren İngilizce)