Çapraz Ateş Soğutucu Kaçağı ve Motor Isısı Acil Onarım Gerektiriyor

2007 model 5.7L motorlu bir Chrysler 300C'de benzer semptomlar yaşamıştım. Kontrol ünitesi, sıcaklık yönetimiyle ilgili birden fazla teşhis sorun kodu gösteriyordu. Kapsamlı testlerden sonra, sorun ECU'daki hatalı kablo demeti bağlantılarından kaynaklandığı tespit edildi. Temel neden, CAN veri yolu konektörlerindeki korozyondu ve bu da motor kontrol modülü ile soğutma sistemi bileşenleri arasında iletişim hatasına neden oluyordu. Korozyonlu pimler, soğutma fanı kontrol ünitesine doğru sinyallerin ulaşmasını engelledi ve bu da aralıklı fan çalışmasına ve aşırı ısınmaya yol açtı. Onarım şunları gerektirdi: Kablo demetinin tamamen incelenmesi, Hasarlı konektör pimlerinin değiştirilmesi, Kontrol ünitesi bağlantı noktalarının yeniden kapatılması, Sistem çapında teşhis sıfırlama Bu, ele alınmazsa motor hasarına yol açabilecek ciddi bir sorundu. Kontrol modülleri düzgün iletişim kuramadığı için bağlantı sorunu birden fazla sistemi etkiledi. Açıkladığınız soğutucu sıvı kaçağı, muhtemelen yanlış fan çevrimi nedeniyle aşırı basınçtan kaynaklanmaktadır. Kalifiye bir teknisyenin, kontrol modülü iletişimine odaklanan kapsamlı bir teşhis taraması yapmasını öneriyorum. Özellikle nemin girebileceği bağlantı noktaları çevresinde kablo demeti iyice incelenmelidir.

(community_translated_from_language)

Kablo demeti sorunları hakkında bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Sadece merak ediyorum, toplam onarım sizde ne kadar tuttu? Geçen kış Crossfire'ımda da ürkütücü derecede benzer bir sorun yaşadım. Onarımını yaptırdım ama başkalarına göre fazla mı ödediğimi merak ediyorum. Ayrıca, onarımından bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu? Kontrol modülüm son zamanlarda tekrar sorun çıkarıyor ve yeni tanılama sorun kodları gösteriyor, bu yüzden sizin onarımınızın daha kalıcı olmasını umuyorum.

(community_translated_from_language)

Kontrol ünitesi iletişim hatası doğru şekilde teşhis edildikten sonra, onarım nispeten kolaydı. Teknisyen, veri bağlantı sorunlarına neden olan arızalı bir kablo bağlantısını buldu ve onardı; onarım 95 € tuttu. Altı ay önce bu bağlantı sorununu giderdiğinden beri, CAN bus sistemi yeni bir tanılama sorunu kodu görünmeden sorunsuz çalışıyor. Modüller arasındaki iletişim hatası, hasarlı konektör onarılır onarıldıktan sonra tamamen çözüldü. Kök neden doğru bir şekilde belirlenip ele alındığında, bu tür kalıcı bir düzeltme tipiktir. Kontrol modülünüz yeni kodlar gösteriyorsa, özellikle ısıya veya neme maruz kalan alanlarda kablo demeti bağlantılarının tekrar kontrol edilmesini tavsiye ederim. Bu iletişim sorunları genellikle modüllerin kendilerinden ziyade bozulmuş bağlantılara kadar iz sürülür.

(community_translated_from_language)

Tavsiyeler için teşekkürler. Kontrol modülü sorunları ve motor aşırı ısınma sorunlarıyla uğraştıktan sonra, sonunda yeni bir atölyede hallettim. Mekanikçi, modüller arasında iletişim hatasına neden olan korozyonlu kabloları buldu; diğerlerinin anlattıklarına benzer bir durum. Tanılama çalışmaları ve parçalar dahil olmak üzere toplam onarım 320 € tuttu. Atölye, CAN bus sistemindeki hasarlı konektörleri değiştirdi ve bağlantı sorununa neden olan birkaç korozyonlu pini temizledi. Tam bir sistem sıfırlamasından sonra, motor arıza ışığı söndü ve sıcaklık okumaları normale döndü. Son 3 aydır artık soğutucu sıvısı kaçağı veya yazılım hatası uyarıları yok. Asıl iletişim sorununu çözmeden parça değiştirmeye devam eden eski mekaniğime daha fazla para harcamadan önce burada sorduğum için gerçekten çok mutluyum. Kontrol ünitesi şu anda mükemmel çalışıyor ve motor sıcaklığı uzun sürüşlerde bile sabit kalıyor.

(community_translated_from_language)