Chrysler Grand Voyager Fan Motoru Aşırı Isınma Sorunlarına Neden Oluyor

Geçen yaz 2010 model Chrysler Town & Country dizel aracımda benzer bir sorun yaşamıştım. Aşırı ısınma belirtileri birebir aynıydı; soğutma sisteminin çalışıyor gibi görünmesine rağmen yavaş trafikte sıcaklık artışları oluyordu. Sorunun nedeni gerçekten elektrikli fanmış, ancak motorun kendisi değil. İnceleme sonrasında, sorun fan kontrol modülü ile elektrikli motor arasındaki korozyonlu kablo bağlantılarında tespit edildi. Kompromize olmuş bağlantı, fan debriyajının tutarsız bir şekilde devreye girmesine neden olduğu için soğutma sistemi aralıklı olarak çalışıyordu. Onarım, elektrikli fan ünitesi için tüm kablo demetinin değiştirilmesini ve kontrol modülü bağlantılarının temizlenmesini içeriyordu. Bu, sadece fan motorunu değiştirmekten daha kapsamlıydı, ancak aşırı ısınma sorununu tamamen çözdü. Aşırı ısınma, giderilmezse motor hasarına yol açabileceğinden, bu ciddi bir onarım olarak kabul edilir. Elektrikli fan, özellikle araç hareketinden radyatöre hava akışı olmadığı durumlarda, dur-kalk trafiğinde soğutma sisteminin kritik bir bileşenidir. Kilometre ve belirtileriniz göz önüne alındığında, elektrikli motoru değiştirmeden önce kablo bağlantılarının ve fan kontrol modülünün test edilmesini tavsiye ederim. Aralıklı çalışma genellikle mekanik fan arızasından çok elektriksel sorunlara işaret eder.

(Çeviren İngilizce)

Fan motor sorunu ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Sorunun tüm fan grubundan değil, sadece kablo demeti ve bağlantılardan kaynaklandığını bilmek güzel. Tamirden beri Grand Voyager'ım sorunsuz çalışıyor, yaz trafiğinde bile aşırı ısınma sorunu yaşamıyorum. Tamir için ne kadar ödediğinizi hatırlatabilir misiniz? Ayrıca, tamir edildikten sonra soğutma sisteminde başka bir sorun olup olmadığını da merak ediyorum. Bazen bu elektriksel aksaklıklar, başka gelişmekte olan sorunları gösterebilir.

(Çeviren İngilizce)

Grand Voyager'ınızın şimdi düzgün çalıştığını duyduğuma sevindim. Aracımdaki elektrikli fan tamiri oldukça basitti, arızalı kablo bağlantısını onarmak 95 € tuttu. Mekanikçi, aralıklı soğutma sistemi sorunlarına neden olan fan kontrol modülüne bağlanan fişte korozyonlu kablolama buldu. Elektrikli fan bağlantısının tamir edilmesinden bu yana, soğutma sistemim kusursuz çalışıyor. Sıcaklık artışları veya fan kavramasının devreye girmesiyle ilgili hiçbir sorun yok. Trafikte uzun süre rölantide çalışırken bile motor soğutması stabil kalıyor. Şimdi bir yıldan fazla oldu ve ilgili herhangi bir elektrik sorunu yaşamadım. Düzenli bakım kontrolleri, soğutma sisteminin tasarlandığı gibi çalıştığını gösteriyor. Kablolamanın erken tamir edilmesi, fan motoru veya kontrol modülü gibi diğer bileşenlere olası zararın önlenmesine yardımcı olmuştur.

(Çeviren İngilizce)

Geçen hafta, sizin benzer deneyiminiz hakkında okuduktan sonra, Grand Voyager'ımı sonunda farklı bir tamirciye götürdüm. Radyatör fanı sorununun, tam olarak sizin tarif ettiğiniz gibi, aşınmış kablo demeti bağlantıları nedeniyle aracın aşırı ısınma sorunlarına yol açtığı ortaya çıktı. Tamir, 120€'luk bir maliyetle tahmin edilenden daha ucuza geldi, bu da çoğunlukla bağlantıları temizleme ve hasarlı kabloları değiştirme işçiliği maliyetinden oluşuyordu. Önceki tamircimin önerdiği gibi tüm elektrikli motor grubunu değiştirmekten çok daha iyiydi. Soğutma sistemi şimdi mükemmel çalışıyor. Artık şehir içi sürüş sırasında sıcaklık artışları veya aşırı ısınma yok. Elektrikli fan gerektiğinde sürekli olarak devreye giriyor ve düşük trafikte bile motor sıcaklıklarını sabit tutuyor. Gereksiz parça değiştirme için ödeme yapmak yerine ikinci bir görüş almaktan gerçekten memnunum. Düzenli bakım, gelecekte benzer sorunların önlenmesine yardımcı olmalıdır. Gelecekteki servislerde kablo bağlantılarını kesinlikle kontrol edeceğim. Teşhiste bana doğru yolu gösterdiğiniz için tekrar teşekkür ederim.

(Çeviren İngilizce)