Çoklu Sistem Hataları BMW i4'ün Başına Bela Oldu, SOS Sistemi Şüpheli

Merhaba! Elektrikli araçlar konusunda biraz deneyimim var ve geçen yaz 2021 BMW iX3'ümle çok benzer bir sorun yaşadım (ayrıca ailede bir i3 var). Bu belirtiler tam olarak benim uğraştığım şeylere benziyor, her yerde birden fazla uyarı çıkıyordu. Acil çağrı sistemi kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Servis, tüm bu hata mesajlarına neden olan hatalı bir kablo bağlantısı buldu. Teşhis ettikten sonra oldukça basit bir düzeltme oldu, onarım için bana 95 Euro'ya mal oldu. Sizin kilometreniz kaç ve bu hatalar ortaya çıktığında herhangi bir kalıp fark ettiniz mi? Şarj ettikten sonra veya belirli özellikleri kullanırken gibi? Bu bilgi, benim yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını daraltmanıza yardımcı olabilir. Kontrol ettirmek için sertifikalı bir servise götürün, bu elektrik sorunlarını kendiniz teşhis etmek zor olabilir, ancak bir kez tanımlandıktan sonra genellikle büyük sorunlar olmazlar.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Benim i4'üm 137571 KM'ye ulaştı ve bu hataların çoğunlukla hızlı şarj seanslarından sonra ortaya çıktığını fark ettim. Sizinkinin sadece bir kablolama sorunu olduğunu duymak güzel, içim biraz rahatladı. Aslında son servisimi birkaç hafta önce yaptırdım ama bu sorunu fark etmediler. Hala garanti kapsamında olduğu için kesinlikle bayide kontrol ettireceğim. Umarım sizinki gibi basit bir çözümdür.

(community_translated_from_language)

Tekrar merhaba! Evet, bunu hızlı şarjdan sonra görmeniz gerçekten ilginç, benimki de tam o zaman sorun çıkarmaya başladı! iX3'ümün sorunu hakkında en son konuştuğumuzdan beri, aslında bir kez daha başıma geldi, ancak kesinlikle aynı kablolama sorunuyla ilgiliydi. Önceki deneyimime eklemek gerekirse, bahsettiğim ilk onarımdan sonra, yüksek hızlı şarjın bu bağlantılar etrafındaki ısı birikimi nedeniyle uyarıları tetiklediğini fark ettim. Acil çağrı sisteminin yakınındaki kablo yönlendirmesi, hızlı şarj seansları sırasında oldukça ısınıyor. Kat ettiğiniz kilometre (benimki olduğunda yaklaşık 125.000 km'ydi) ve şarjla ilgili benzer desen göz önüne alındığında, bunun aynı sorun olduğuna daha da ikna oldum. İyi olan şey, tüm bağlantıları düzgün bir şekilde sabitledikten ve kablo demetine biraz ekstra koruma ekledikten sonra, normal şarjla ilgili herhangi bir sorun yaşamadım. Hala garanti kapsamında olduğundan bahsettiğiniz için, size bahsettiğim belirli kablolama bağlantısını kontrol etmeleri için kesinlikle onları zorlamalısınız. Bazen normal servis sırasında bunu atlayabiliyorlar çünkü yaygın bir kontrol noktası değil. Şarj korelasyonundan da bahsettiğinizden emin olun, bu onların sorunu benimkinden daha hızlı teşhis etmelerine yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Detaylı takip için teşekkürler! Şarj sırasında ısı birikimini bilmek çok yardımcı oldu, bu hataların hızlı şarj seanslarımdan sonra neden ortaya çıkmaya devam ettiğini tamamen mantıklı hale getiriyor. Acil çağrı sisteminin yakınındaki kablolama ile ilgili bu özel sorunu kesinlikle götüreceğim. İkinci oluşumunuz hakkında da ekstra ayrıntıları paylaştığınız için gerçekten minnettarım. Zaten bayiyi aradım ve gelecek hafta için rezervasyon yaptırdım. Onları doğru yöne yönlendirerek bana çok fazla zahmetten kurtardınız. Ayrıca, kontrol edene kadar güvenli tarafta olmak için şimdilik normal şarj kullanmaya başladım. Başkaları da aynı sorunla karşılaşırsa diye düzeltildiğinde forumu güncelleyeceğim!

(community_translated_from_language)