CT6 Güç Kaybı ECU Gizemine İşaret Ediyor, Araç Sahipleri Gerçeği Arıyor

Geçtiğimiz yaz 2020 CT5'imle benzer bir durum yaşadım. Başlangıçta, teşhis taraması ECU arızasına işaret etti, ancak gerçek sorunun araç elektroniğinde aralıklı güç kaybına neden olan arızalı bir ana röle olduğu ortaya çıktı. Semptomlar tam olarak eşleşti, alışılmadık güç kaybı, birden fazla hata kodu ve tutarsız motor performansı. Bilgisayar modülü ara sıra kendini sıfırlıyordu ve bu da sorunun ECU ile ilgili görünmesine neden oluyordu. Düzeltme için önce tüm devrenin ve ECU'ya giden güç kaynağının test edilmesi gerekiyordu. Uygun bir otomotiv elektroniği teşhisi, ana rölenin sisteme tutarlı güç sağlamada başarısız olduğunu ortaya koydu. Ana röleyi değiştirdikten ve bir sistem sıfırlaması yaptıktan sonra tüm sorunlar çözüldü. Bu, tam bir ECU değişimine kıyasla ciddi bir onarım değildi. Önemli olan, pahalı bileşen değişimlerine geçmeden önce kapsamlı bir teşhis sürecine sahip olmaktır. ECU arızası, su hasarı veya ciddi elektrik sorunları olmadığı sürece nispeten nadirdir. Büyük bir işi onaylamadan önce araç elektroniği ve ECU onarımı konusunda uzmanlaşmış bir dükkandan ikinci bir görüş almaya değer.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bir süre önce Cadillac'ımda neredeyse aynı semptomlarla karşılaştım. Otomotiv elektroniği teşhisi başlangıçta bir ECU sorunu önerdi, ancak benim temel nedenim oldukça farklıydı, motor kontrol sinyallerini bozan aşınmış kablo demeti bağlantıları. Röle onarımının size ne kadara mal olduğunu paylaşabilir misiniz? Ve onarımdan bu yana kontrol sistemiyle ilgili herhangi bir sorun yaşadınız mı? Sadece notları karşılaştırmaya çalışıyorum çünkü bu elektriksel gremlinleri doğru teşhis etmek zor olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Sorunu doğru şekilde teşhis eden tamirciyi gördükten sonra, motor kontrol ünitesinin artık mükemmel çalıştığını bildirmekten mutluluk duyuyorum. Onarım basit bir işlemdi, arızalı ana röleyi değiştirmek tüm güç kaybı ve hata kodu sorunlarını çözdü. Parçalar ve işçilik için toplam maliyet 120€ idi, bu da tam bir ECU değişimine kıyasla büyük bir rahatlamaydı. O zamandan beri araç teşhisleri temizdi, otomotiv elektroniğinde veya kontrol sistemlerinde tekrarlayan bir sorun olmadı. Röle değişiminden sonra sistem sıfırlandı, tüm hata kodları kalıcı olarak temizlendi. Bu deneyim, ECU gibi pahalı bileşenleri değiştirmeden önce kapsamlı testlerin ne kadar önemli olduğunu gerçekten gösteriyor. 6 ay sorunsuz sürüşten sonra, arızalı rölenin gerçek suçlu olduğundan eminim. Bilgisayar modülü, tutarlı güç iletimi ve artık alışılmadık kapanmalar olmadan tam olarak olması gerektiği gibi çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı geri bildirimler için herkese teşekkürler. Otomotiv elektroniği konusunda uzmanlaşmış farklı bir tamirciden ikinci bir görüş aldıktan sonra, sorunumun aslında aralıklı güç sorunlarına neden olan aşınmış bir topraklama kablosu bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Gevşek bağlantı, motor kontrol sisteminin düzensiz çalışmasına ve birden fazla hata kodu vermesine neden oluyordu. Onarım, tam bir ECU değişiminden çok daha basit ve ucuzdu; bağlantı noktalarının temizlenmesi, hasarlı kablo bölümünün değiştirilmesi ve araç diyagnostiklerinde tam bir sistem sıfırlaması için sadece 200 €. Onarımdan hemen sonra motor performansı normale döndü. Yaklaşık 3 haftadır sıfır sorunla sürüş yapıyorum. Artık güç kaybı yok, hata kodu yok ve motor kontrolü mükemmel çalışıyor. İlk teşhisi sorguladığım ve aslında ihtiyacım olmayan pahalı bir ECU değişimi için ödeme yapmadan önce ikinci bir görüş aldığım için gerçekten memnunum.

(Çeviren İngilizce)