Dakota Şarj Sistemi Uyarı İşaretleri Alternatöre İşaret Ediyor

5.7L motorlu 2010 Dodge Ram 1500'ümde de benzer belirtiler yaşadım. Voltaj düşüşü ve sönük farlar alternatör sorunlarının klasik işaretleridir. Alternatörüm arızalanmaya başladığında, akü ışığı yanıyor ve motor özellikle rölantide zor çalışıyordu. Doğru bir teşhis, alternatörün gerekli 13,5-14,5V yerine sadece 11,2V ürettiğini ortaya çıkardı. Serpantin kayışı da aşınma gösteriyordu ve bu da alternatörün verimli bir şekilde dönmemesine katkıda bulunuyordu. Şarj sisteminde birlikte çalıştıkları için her iki bileşenin de değiştirilmesi gerekiyordu. Onarım şunları içeriyordu: Şarj sisteminin test edilmesi, Serpantin kayışının çıkarılması, Alternatör grubunun değiştirilmesi, Yeni bir kayışın takılması, Uygun voltaj çıkışının doğrulanması Bu, acil müdahale gerektiren ciddi bir onarımdı. Arızalı bir alternatörle sürmeye devam etmek, elektrik sisteminin tamamen arızalanması riskini taşır ve hiç beklemediğiniz bir anda araç çalışmaz. Akü sonunda şarj eksikliğinden ölür. Tarif ettiğiniz belirtiler benim kamyonumda olanlarla birebir örtüşüyor. Şarj sistemini elektrik arıza tespitinde uzmanlaşmış bir atölyede test ettirmenizi tavsiye ederim. Hem alternatör çıkışını hem de serpantin kayışının durumunu kontrol etmeleri gerekir.

(Çeviren İngilizce)

Bu alternatör semptomları geçen kış Dakota'mı vurdu. Araç elektroniği çıldırdı, uyarı ışıkları, zayıf marşlar, kararan farlar. Bir akü kontrolü, şarj sistemi doğru çalışmadığı için düşük olduğunu gösterdi. Düzeltme harika çalıştı ve o zamandan beri sorun yok, ancak her şey için ne kadar ödediğinizi sormak istedim? Ayrıca onarımdan sonra başka bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Bazen bu elektrik arızaları başka sorunlara da yol açabilir.

(Çeviren İngilizce)

Alternatör değişimini profesyonel bir tamirciye yaptırdıktan sonra, parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyetim 960 Avro oldu. Jeneratör kesinlikle arızalıydı ve tüm bu elektrik sorunlarına neden oluyordu, ancak tamir edildikten sonra araç elektroniği normal çalışmasına geri döndü. Onarım semptomları tamamen çözdü, artık kararan farlar, garip uyarı ışıkları veya marş motoru sorunları yok. Motor artık sorunsuz çalışıyor ve uygun voltajı koruyor. Güvende olmak için ara sıra akü voltajını izliyorum, ancak o zamandan bu yana geçen aylarda herhangi bir kademeli arıza veya elektriksel gremlin görmedim. Bir ipucu: alternatöre erişmek için serpantin kayışını çıkardıklarında, kayışla çalışan diğer bileşenleri de kontrol etmelerini istedim. Bu önleyici kontrol, yakındaki parçalarla ilgili olası sorunları önlemeye yardımcı oldu. Onarımdan bu yana şarj sistemi kaya gibi sağlam ve yeni alternatör tutarlı güç sağladığında motor teklemesi belirtileri ortadan kalktı. Tamir ettirmekle doğru kararı verdiniz, arızalı bir alternatörle araç kullanmak sizi yolda bırakabilir ve uzun vadede diğer elektrikli bileşenlere zarar verebilir.

(Çeviren İngilizce)

Yaşadıklarımı doğruladığınız için teşekkürler. Cevabınızı gördükten sonra Dakota'mı sertifikalı bir elektrik uzmanına götürdüm. İlk test 11,5V çıkış gösterdi, çok düşük. Tüm iş bana yeni bir alternatör, kayış ve tam teşhis kontrolü dahil 875€'ya mal oldu. Dükkan harika bir iş çıkardı. Eski alternatörün tamamen yandığını ve aslında voltaj regülatörünü yaktığını buldular. Her ikisinin de değiştirilmesi tüm elektrik sorunlarımı çözdü. Artık soluk farlar veya olağandışı uyarı ışıkları yok. Araba şimdi mükemmel çalışıyor ve motor çok daha düzgün çalışıyor. En iyi kısmı, altı ay sonra ve sıfır sorun. Akü mükemmel şarj tutuyor ve tüm elektronik aksam yeni gibi çalışıyor. Doğru bir teşhis koymak, sürekli olağandışı parçaları değiştirmek isteyen ilk tamircime kıyasla büyük fark yarattı. Alternatör değişimi sırasında kolay erişimleri olduğu için kontrol ettirdiğim tek ekstra şey marş motoruydu. İyi ki yapmışım çünkü erken aşınma belirtileri gösterdi. Daha sonra arızalanmasındansa şimdi bilmek daha iyi.

(Çeviren İngilizce)