Dizel Güç Kaybı + Kaba Rölanti: Yakıt Filtresi Kontrolü Gerekiyor mu?

Aynı sorunu 2020 Chevrolet TrailBlazer dizel aracımda da yaşadım. Düzensiz rölanti ve güç kaybı beni neredeyse çıldırtıyordu. Biraz sorun giderme işleminden sonra, bunun yakıt filtresi ısıtıcısına giden kablo demetinde gevşek bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Bir dükkanda tamir ettirdim, hasarlı bir kablo bağlantısı bulup sabitledikleri basit bir onarımdı. Tamir için toplam fatura 95 dolardı. Motor şimdi mükemmel bir şekilde çalışıyor, yakıt sistemi sorunları veya stop etme sorunları yok. Belirtileriniz aynı görünüyor, ancak şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut kilometre? Son zamanlarda yakıt sistemi üzerinde herhangi bir çalışma yapıldı mı? Düzensiz rölanti, motor soğukken daha da kötüleşiyor mu? Dizel motorlarda, bu belirtiler genellikle yakıt besleme sorunlarına işaret eder. Sensörler veya enjektörler de olabilir, ancak önce basit şeylerle başlayın.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Equinox'um 86672 KM ve geçen ay düzenli servisini yaptırdım. Sert rölanti soğuk çalıştırmalarda, özellikle sabahları kesinlikle daha kötü. Daha önce yakıt sistemiyle ilgili bir çalışma yapılmadı. Kablo demetinden bahsetmeniz ilginç, yakıt verimliliğim son iki haftada yaklaşık %20 düştü, bu da bu sorunların başladığı zamana denk geliyor. Güç kaybı en çok durma noktasından hızlanırken fark ediliyor. Daha pahalı onarımlara bakmadan önce kablo bağlantılarını kontrol etmelerini isteyeceğimi düşünüyorum. Hızlı bir soru, motor kontrol ışığınız sürekli mi yanıyordu yoksa titriyor muydu?

(Çeviren İngilizce)

Benimkinde motor kontrol ışığı sürekli yanıyordu, bu aslında kablolama sorununu belirlemeye yardımcı olan temel göstergelerden biriydi. Sizin belirtileriniz benimkiyle birebir uyuşuyor, özellikle soğuk çalıştırmada sert rölanti ve hızlanma sırasında güç kaybı. Yakıt filtresi ısıtıcısı kötü bağlantılar nedeniyle düzgün çalışmadığında, soğuk çalıştırma performansını gerçekten etkiliyor. Gördüğünüz yakıt verimliliğindeki %20'lik düşüş benim yaşadıklarımla da birebir uyuşuyor. Motor yönetim sistemi yakıt dağıtım sorunlarını telafi etmeye çalışıyor, bu da daha yüksek yakıt tüketimine yol açıyor. Benim durumumda, motor gerçekten soğukken ara sıra rölantide duruyordu, ancak motor ısındığında bu durum düzeldi. Aynı kablo demeti sorunuyla uğraştığınızdan oldukça eminim, özellikle de belirtilerin aniden başladığını belirttiğinizden. İyi haber şu ki, çözüm benimki gibi basit olmalı. Sadece tüm konektör pimlerini iyice kontrol ettiklerinden emin olun, benim durumumda pimlerden birinde hemen görünmeyen bir korozyon vardı. Soğuk çalıştırma sorunları ve güç kaybı onarımdan hemen sonra ortadan kalktı ve yakıt tüketimim bir depo yakıtla normale döndü. Bulduklarınızı bize bildirin, benzer sorunları yaşayan diğer kişiler için gerçek dünya çözümlerinin belgelenmesi her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Kablo demeti kesinlikle buradaki muhtemel suçlu gibi görünüyor. Benimki sürekli açık kalıyor, bir kez bile titremedi. Tüm bu eşleşen semptomlar, özellikle yakıt verimliliği düşüşü, soğuk çalıştırma sorunları ve hızlanmada güç kaybı göz önüne alındığında, artık bunun muhtemelen aynı sorun olduğuna ikna oldum. Yarın düzenli dükkânımda bir randevu aldım. Daha karmaşık bir şeye dalmadan önce bu kablo bağlantılarını ve yakıt filtresi ısıtıcısını kontrol etmeleriyle başlamalarını sağlayacağım. Özellikle dizel motorunuzun semptomlarıyla tam olarak eşleştiği için, önce daha basit düzeltmeleri ele almak mantıklı. Gerçekten sizinki gibi gevşek bir bağlantı olmasını umuyorum, büyük bir masraf yapmadan bunu çözmek harika olurdu. Ne bulduklarını öğrendiğimde güncelleme yapacağım. Ayrıntılı karşılaştırma için teşekkürler, tanıya nereden başlayacağımı daraltmama yardımcı oldu. Sadece yakıt ekonomisini normale döndürmek ve bu sinir bozucu güç kaybı sorununu ortadan kaldırmak için hızlı bir çözüm umuyorum.

(Çeviren İngilizce)