Dodge Journey Dizel: Kritik Tekleme Sorunlarının Giderilmesi

Birkaç araba üzerinde çalıştıktan sonra, 2013 Dodge Durango dizel aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Tarif ettiğiniz semptomlar benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; motor tekliyor, rölantide zorlanıyor ve motor kontrol ışığı sürekli yanıyor. Sorunu teşhis ettikten sonra, yanmanın teklemesine neden olan arızalı bir yakıt enjektörü olduğu ortaya çıktı. Onarım, arızalı enjeksiyon valfinin değiştirilmesini içeriyordu, bu da hızlanma sırasında sarsıntıyı çözdü ve normal güç çıkışını geri getirdi. Parça ve işçilik için toplam maliyet 515 € idi. Yine de sonuca atlamadan önce, bilmek yardımcı olacaktır: Hata kodları için tarama yaptınız mı? Yolculuğunuzda kaç kilometre/mil var? En son yakıt sistemi bakımı ne zaman yapıldı? Bu belirtiler sabit mi yoksa motor sıcaklığına göre değişiyor mu? Olağandışı bir yakıt tüketimi fark ettiniz mi? Bu durum yakıt pompası veya bujiler gibi diğer bileşenlerle de ilgili olabileceğinden, bu bilgilere sahip olmak kesin nedeni daraltmaya yardımcı olacaktır. Bu ayrıntıları paylaşabilirseniz, onarım sürecindeki deneyimlerime dayanarak daha spesifik rehberlik sağlayabilirim. Bana en çok yardımcı olan şey, önce profesyonel bir arıza tespit taraması yaptırmak oldu; bu, arızalı olan belirli enjektörü tam olarak belirledi ve onarım sürecinde zaman kazandırdı.

(Çeviren İngilizce)

Geri bildiriminiz için teşekkürler. Evet, Journey'imin kilometre sayacında 58818 KM var ve geçen ay servise gitti. Sert rölanti ve motorun teklemesi kısa bir süre sonra başladı. Tarama, enjeksiyon devresi sorunlarına işaret eden P0201 ve P0202 kodlarını gösterdi. Motor soğukken gaz kelebeği tepkisi kesinlikle kötüleşiyor ve yakıt tüketimi geçtiğimiz haftalarda yaklaşık %15 arttı. Belirtiler oldukça tutarlı, motorun teklemesi en çok düşük devirlerde ve ilk hızlanma sırasında fark ediliyor. Bakım kayıtlarımı kontrol ettim ve yakıt pompası aslında yaklaşık 40000 KM önce değiştirilmiş. Mevcut sorunlar Durango'nuzda anlattıklarınıza benziyor, özellikle de hızlanma sırasındaki güç kaybı. Önce yakıt sistemini temizlemeyi denemek yerine doğrudan enjektör değişimine gitmeyi tavsiye eder misiniz?

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler. Bu P0201 ve P0202 kodlarına ve belirtilerinize dayanarak, bu kesinlikle Durango'mda karşılaştığım şeyi yansıtıyor. Yakıt sistemi temizliği bazı durumlarda yardımcı olsa da, belirli hata kodları ve benim deneyimime benzerlik, arızalı enjektörleri kuvvetle düşündürüyor. Bahsettiğiniz soğuk çalıştırma sorunları ve artan yakıt tüketimi, enjektörlerimi değiştirmeden önce tam olarak yaşadığım şeydi. Yanma teklemesi en çok soğuk çalıştırma ve düşük devir durumlarında belirgindi, tıpkı sizin tarif ettiğiniz gibi. Benim durumumda, önce yakıt sistemi temizliğini denemek aslında sadece kaçınılmaz olanı geciktirdi ve ekstra paraya mal oldu. Enjeksiyon devresi sorunlarına işaret eden bu belirli hata kodlarıyla, doğrudan enjektör değişimine gitmenizi tavsiye ederim. Yakıt pompanız 40000 KM'de nispeten yeni olduğu için bu özellikle doğrudur. Değişimden hemen sonra kontrol motoru ışığı sönmeli ve aşağıdaki konularda anında iyileşme görmelisiniz: Gaz kelebeği tepkisi, Yakıt verimliliği, Rölantide motor düzgünlüğü, Hızlanma sırasında güç iletimi Onarım maliyeti değişebilir, ancak deneyimlerime dayanarak, etkilenen enjektörleri değiştirmek için parça ve işçilik için yaklaşık 500-600 € bütçe ayırın. Teklemenin devam etmesi zamanla motorda daha fazla hasara neden olabileceğinden, bu sorunu en kısa sürede çözmeye değer.

(Çeviren İngilizce)

Kapsamlı bilgi için teşekkürler. Durango ile ilgili deneyimlerinizi duyduktan sonra, gitmem gereken yön konusunda kendime daha çok güveniyorum. Semptom eşleşmesi, özellikle soğuk çalıştırma sorunları ve hızlanma sırasında güç kaybı tam olarak doğru. Bu hata kodları kaba rölanti ve motorun teklemesi ile birleştiğinde enjektör değişiminin en iyi yol olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Yakıt sistemi temizleme adımından kaçınmama yardımcı olarak bana zaman ve para kazandırdınız. Yakıt pompası nispeten yeni olduğundan ve yanma teklemesi semptomları sizin durumunuza çok yakın olduğundan, bu hafta enjektör değişimini planlayacağım. Onarım için 500-600 €'luk bir maliyet tahminine sahip olmak gerçekten yararlı. Durango'nuzda aynı sorunu başarıyla çözmüş olmanız, bu sorunu çözme konusunda beni daha iyi hissettiriyor. Sürekli teklemeden kaynaklanan ek motor hasarını önlemek için en kısa zamanda yaptıracağım. Onarım tamamlandığında güncelleme yapacağım. Deneyiminizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler, enjektörlerin temel neden olduğuna dair şüphelerimi doğrulamak için tam da ihtiyacım olan şeydi.

(Çeviren İngilizce)