Dodge Journey Tıslaması Kritik Hava Kaçağına İşaret Ediyor

Yaklaşık 6 ay önce 2013 Dodge Caravan dizel aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Orta derecede araba tamir tecrübesi olan biri olarak, benzer semptomları, yüksek yakıt kullanımını ve o belirgin tıslama sesini fark ettikten sonra başlangıçta belirgin noktaları kendim kontrol etmeyi denedim. Benim durumumda kontrol motoru ışığı bir hava akışı sorununa işaret ediyordu. Basit bir incelemenin ardından hava filtresinde sorun olmadığını görünce, aracı düzenli olarak gittiğim servise götürdüm. Gaz kelebeği gövdesine bağlandığı yerin yakınında çatlak bir emme hortumu buldular. Kauçuk zamanla bozulmuş ve motor performansını etkileyen bir hava sızıntısına neden olmuştu. Hasarlı hortumun değiştirilmesi ve diğer tüm emme manifoldu bağlantılarının kontrol edilmesini içeren toplam onarım 100 €'ya geldi. Onarımdan sonra hem tıslama sesi hem de yüksek yakıt tüketimi sorunları tamamen çözüldü. Özel durumunuzu daha iyi teşhis etmeye yardımcı olmak için paylaşabilir misiniz? Motor kontrol kodu okundu mu? Tıslama sesi motor devriyle birlikte değişiyor mu? Hızlanma sırasında güçte herhangi bir düşüş fark ettiniz mi? Emme sistemi bileşenleriniz en son ne zaman incelendi? Bu ayrıntılar, Journey'nizin benim Caravan'ımla aynı sorunu yaşayıp yaşamadığını veya hava giriş sisteminde dikkat edilmesi gereken başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı yardım için teşekkürler. Aracımı geçen hafta 116241KM'de servise götürdüm ancak herhangi bir emme sorunundan bahsetmediler. Motor teklemesi hızlanma sırasında kesinlikle daha kötü ve kontrol motoru ışığı yanıp sönmeye devam ediyor. Tıslama aslında RPM ile değişiyor, bu da tarif ettiğiniz şeyle eşleşiyor. Son zamanlarda yakıt ekonomisi çok kötüleştiği için gaz kelebeği gövdesini ve çevresindeki hortumları kontrol ettireceğim. Sızıntıyı bulmadan önce motorun sert çalışıp çalışmadığını fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Bu ekstra ayrıntılar için teşekkürler. Evet, vakum hortumu sızıntısını bulmadan önce motorum kesinlikle sert çalışıyordu, özellikle de hızlanırken. Bahsettiğiniz yanıp sönen kontrol motoru ışığı aslında benim yaşadığımdan daha endişe verici, tipik olarak katalitik konvertörünüze zarar verebilecek ciddi bir tekleme olduğunu gösterir. Benim durumumda turboşarj da hava kaçağından etkilenmişti, bu da yakıt ekonomisinin neden bu kadar düştüğünü açıklıyor. Emme manifoldu basıncı sızıntı nedeniyle düzgün bir şekilde oluşamadı ve motoru daha fazla yakıt kullanarak telafi etmeye zorladı. Belirtileriniz benimkinden daha şiddetli olduğu için, en kısa zamanda kontrol ettirmenizi öneririm. Çatlak hortumumu bulduklarında, emme manifoldu contasının da bozulmaya başladığını keşfettiler, bu normal servis sırasında belli olmayan bir şeydi. Tam onarım şunları içeriyordu: Hasarlı vakum hortumunun değiştirilmesi, Yeni emme manifoldu contası, Tüm emme sisteminin basınç testinden geçirilmesi, Turboşarj bağlantılarının kontrol edilmesi Bu onarımlardan sonra motor tekrar sorunsuz çalıştı ve yakıt ekonomisi normale döndü. Toplam onarım yaklaşık 350 € tuttu, ancak potansiyel turboşarj hasarını önlemek buna değdi.

(Çeviren İngilizce)

Onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Sizin benzer durumunuzu okuduktan sonra arabayı hemen kontrol ettirmeye karar verdim. Haklıydınız, ana hava giriş hortumunda önemli bir çatlak ve bazı hasarlı vakum hatları buldular. Tamirci ayrıca emme manifoldu contasının hafifçe sızdırdığını fark etti, bu da tutarsız motor performansını açıklıyordu. Yeni hortumlar, conta değişimi ve tam bir sistem basınç testini kapsayan toplam onarım 400€'ya geldi. Kontrol motoru ışığı artık yanmıyor ve tıslama sesi tamamen yok oldu. Hepsinden iyisi, yakıt ekonomim dramatik bir şekilde iyileşti ve bu sorunlar başlamadan önceki haline geri döndü. Turboşarj gibi diğer bileşenlere zarar vermeden önce bunu yakaladığım için gerçekten mutluyum. Bunu okuyan ve benzer semptomları olan herkes için, benim neredeyse yaptığım gibi kontrol ettirmek için beklemeyin. Kötü yakıt ekonomisi, tıslama sesleri ve yanıp sönen kontrol motoru ışığı semptomlarının birleşimi kesinlikle tarif ettiğiniz hava giriş sistemi sorunlarına işaret ediyordu.

(Çeviren İngilizce)