Dodge Ram ECU Arıza Kilidi: Bayi Ziyareti Yanlış Gitti

Geçen ay 2007 Dodge Dakota ile benzer bir sorun yaşadım. Kontrol ünitesi, ECU diyagnostiklerinden temizlenmeyi reddeden kalıcı Düşük Voltaj kodları gösteriyordu. Hafıza kilidi durumunun sadece basit bir kod silme sorunu değil, ciddi bir elektrik sistemi sorunu olduğu ortaya çıktı. Araç elektroniği, bilgisayar sistemine uygun voltaj sağlamayan arızalı bir alternatörden etkilenmişti. Kilitli arıza hafızası aslında ECU'yu voltaj dalgalanmalarından kaynaklanan hasarlardan koruyordu. Bu semptomlar, şarj sistemi arızalanmaya başladığında o dönemdeki Dodge araçlarında yaygındır. Doğru bir diyagnoz alternatörün rölantide gerekli olan 13,8-14,2V yerine sadece 11,8V verdiğini ortaya çıkardı. Bilgisayar sistemi bir koruma olarak arıza kodlarını kilitli tutuyordu. Alternatörü değiştirdikten ve uygun diyagnostik ekipmanıyla tam bir ECU sıfırlaması yaptıktan sonra, tüm sistemler normale döndü. Hızlı çözümleri denemek yerine şarj sisteminin profesyonel ekipmanla test edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Hafıza kilidi özelliği, hassas elektronik cihazlara gelebilecek olası hasarları önlemek için vardır.

(Çeviren İngilizce)

Dakota ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Alternatör değişiminden sonra tüm elektrik sorunları tamamen ortadan kalktı mı? Otomotiv arıza tespit sistemim benzer modeller gösteriyor ama ECU arıza kodlarında daha fazlası olabileceğinden endişeleniyorum. Alternatör onarımınızın toplam onarım maliyetini merak ediyorum çünkü bu ECU bellek kilidi sorunları pahalı olabiliyor. Yerel dükkanım şaşırtıcı derecede yüksek bir fiyat verdi ama belki de bu tür araba elektroniği işleri için normaldir.

(Çeviren İngilizce)

Alternatör değişimi tüm elektrik sorunlarını tamamen çözdü ve arıza hafıza kilidi aktif durumu hemen temizlendi. Kontrol ünitem artık mükemmel çalışıyor ve ECU diyagnostikleri artık o sıkıntılı düşük voltaj uyarılarını göstermiyor. Toplam onarım 240€ tuttu, buna profesyonel arıza tespit çalışması ve şarj sistemini tamir ettikten sonra tüm arıza kodlarının sıfırlanması da dahildi. Yüksek bir meblağ gibi görünse de, bilgisayar sistemi üzerinde uygun ECU teşhis ve onarım çalışmaları özel ekipman ve uzmanlık gerektirir. Geriye dönüp baktığımda, aktif bellek sorunları bir daha asla geri dönmediği için her kuruşuna değdi. Bu elektrik sorunlarının doğru şekilde teşhis edilebilmesi için kapsamlı testler yapılması gerektiğinden pek çok servis yüksek fiyatlar teklif edecektir. Önemli olan, kontrol ünitesini hasardan korumak için voltajı stabilize etmektir. Araç elektroniği ile uğraşırken daha ucuz onarımlarla tasarruf etmeye çalışmak genellikle ileride daha pahalı onarımlara yol açar.

(Çeviren İngilizce)

Nihayet bugün saygın bir dükkanda bu sorunu çözdüm. Bahsedilen benzer Dakota sorunlarını gördükten sonra, şarj sistemi üzerinde tam bir teşhis yapmalarını istedim. Elbette alternatörüm zayıf voltaj veriyordu ve bu da ECU arıza kodlarının aktif bellekte kilitli kalmasına neden oluyordu. Oto onarım toplamda yaklaşık 3 saat sürdü. Alternatörü değiştirdiler ve tam bir ECU arıza teşhisi sıfırlaması yaptılar. Bana 290€'ya mal oldu, yapmaları gereken tüm özel testler göz önüne alındığında beklediğim kadar kötü değildi. Hafıza kilidi artık tamamen temizlendi ve tüm elektrik sistemleri mükemmel çalışıyor. Hızlı çözümleri denemediğim veya o ilk yarım yamalak dükkana gitmeye devam etmediğim için gerçekten mutluyum. Doğru teşhis ekipmanına sahip olmak ve bu ECU arıza sorunlarının nasıl ele alınacağını bilmek büyük fark yarattı. Şarj sistemi tüm araç elektroniğine düzgün bir şekilde voltaj sağladığından kamyon her zamankinden daha iyi çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)