Dodge Ram Şanzıman Kayması ve Kaba Vites Değiştirme Düzeltmesi

Geçen kış 2004 Dodge Ram dizel aracımda benzer bir durum yaşadım. Bu kamyonlar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var ve bu özel sorunu iki kez gördüm. Temel sorun giderme, vites seçici ve transfer kutusuyla ilgili birden fazla arıza kodu ortaya çıkardı. Başlangıçta bunun bir şanzıman sorunu olduğunu düşündüm, ancak ABS sisteminin güç aktarım kontrol modülüne yanlış sinyaller göndererek şanzımanın çalışmasına neden olduğu ortaya çıktı. Temel belirtiler sizinkilerle eşleşti: Kaba vites değiştirme, Vitesler arasında kayma, Aktarma kutusu limp modu, Güç aktarım sistemi uyarı ışığı Çekiş kontrol sistemi ve ABS modülü, bu şanzıman semptomlarına neden olan diyagnostik hata kodlarını tetikliyordu. Servis arıza tespit cihazını bağladı ve hata kodlarını temizledi. Sistem sıfırlandıktan sonra tüm belirtiler kayboldu. Sadece basit bir sıfırlama olduğu için hiçbir maliyeti olmadı. Özel durumunuzu teşhis etmeye yardımcı olmak için paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Varsa belirli arıza kodları, ABS uyarı ışığının da yanıp yanmadığı, Belirtilerin ilk ne zaman ortaya çıktığı, Belirli koşullarda sorunların daha da kötüleşip kötüleşmediği Aynı kök neden ile uğraşıyor olabiliriz, ancak emin olmak için daha fazla ayrıntıya ihtiyacımız var.

(Çeviren İngilizce)

En son servis 129000 KM'de şanzıman yağı değişimi ve filtreler ile yapıldı. Şu anki kilometre 130011 KM olarak görünüyor. Daha fazla araştırma yaptıktan ve bazı yanıtları gördükten sonra, tork konvertörünün olası suçlu gibi göründüğünü buldum. Belirtiler soğuk çalıştırma sırasında önemli ölçüde kötüleşiyor. Yerel tamir atölyesi tork konvertörü değişimi artı işçilik için 1800€ fiyat verdi. Vites seçici mekanik olarak iyi görünüyor, ancak kontrol modülü P0700 hata kodunu gösteriyor. ABS ışığı mevcut değil. Transfer kutusu hala devreye giriyor ancak 2H ve 4H arasında geçiş yaparken ilgili sesler çıkarıyor. Sadece tork konvertörünü değiştirmek sorunu çözer mi yoksa bu noktada tam bir şanzıman yenilemeyi düşünmeli miyim?

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler, kesinlikle işleri daraltmaya yardımcı oluyor. Benim 2004 model Ram'imde de neredeyse aynı belirtilerle karşılaştığım için, konuyla ilgili bazı deneyimlerimi paylaşabilirim. P0700 arıza kodu, genellikle tork konvertörünü işaret eden genel bir şanzıman kontrol sistemi uyarısıdır, ancak her zaman değil. Benim durumumda, tork konvertörü aslında iyiydi, asıl sorun şanzıman kontrol solenoid paketiydi ve tork konvertörünüz için verilen 1800 €'ya karşılık değiştirilmesi yaklaşık 600 €'ya mal oldu. Tarif ettiğiniz soğuk çalıştırma semptomları, şanzıman yağı basıncı sorunlarının klasik işaretleridir. Büyük onarımlar yapmadan önce şanzıman basıncını test ettirmeyi düşünün. Tamircim aşınmış solenoidlerin neden olduğu düşük basıncın soğuk çalıştırma sırasında sistemi limp moduna zorladığını tespit etti. Kilometrenize ve belirtilerinize dayanarak önerim şudur: Önce şanzıman basıncını test ettirin, P0700'ün ötesinde tüm arıza kodlarını okutun, Transfer kutusu sıvı seviyesini ve durumunu kontrol edin, Tam tork konvertörü işinden önce solenoid paketi değişimini düşünün Tam bir şanzıman yeniden inşası erken olabilir. Benim onarımım, yeniden yapım maliyetinin yaklaşık üçte birine benzer semptomları çözdü. Basınç sorunu giderildikten sonra güç aktarım sistemi arıza uyarıları ortadan kalktı. Basınç testinin ne gösterdiğini bize bildirin. Bu, tork konvertörünün gerçekten değiştirilmesi gerekip gerekmediğini veya daha basit bir çözüm olup olmadığını belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Konuşmaya dayanarak, benim bakış açımdan cevabım: Az önce önerildiği gibi şanzıman basıncını test ettirdim. Değerler oldukça düşüktü, 60-65 PSI civarında olması gerekirken rölantide 45 PSI. Bu, şanzıman kontrol modülünün muhtemelen bozuk solenoidlerden kaynaklanan yanlış basınç okumaları aldığını doğruluyor gibi görünüyor. Tork konvertörü işinden çok daha ucuz olduğu için önce solenoid paketini değiştirmeyi deneyeceğim. Servis daha derin bir taramadan sonra mekanik arızadan ziyade solenoidlere işaret eden ek arıza tespit kodları buldu. Transfer kutusu sesleri, her şeyi limp moduna sokan düşük basınç durumuyla ilgili görünüyor. Sıvı basıncının zaten doğal olarak düşük olduğu soğuk çalıştırma sırasında bunun neden daha da kötüleştiği anlaşılıyor. Solenoid paketi değiştirildiğinde, bunun hem vites değiştirme sorunlarını hem de güç aktarım sistemi arıza uyarılarını düzeltip düzeltmediğini doğrulamak için güncelleme yapacağım. Gereksiz bir tork konvertörü değişimini önlemeye yardımcı olduğunuz için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)