GTDriver
Fiat 124 Turbo Sorunu
(Çeviren İngilizce)
Konunun özeti
Benzinli motora sahip 2016 model bir Fiat 124, güç düşüklüğü, motor arıza ışığı, zayıf ivmelenme tepkisi ve yüksek yakıt tüketimi yaşıyordu. Şüphelenilen sorun turbo sistemindeydi. Öneriler arasında vakum kaçaklarını kontrol etmek, basınç solenoidini veya by-pass valfini incelemek ve basınç sensörünü incelemek yer alıyordu. Sorun, arızalı bir vakum geçiş valfi olarak belirlendi, değiştirildi ve sorun çözüldü.
Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?
4 yorum(lar)
GTDriver (community.author)
Tamam, teşekkürler! 'Boost solenoidi' dediğinizde, bu vakum anahtarlama valfi ile aynı şey mi? Bunun hakkında okudum ve sorun bu olabilir gibi görünüyor. Ve basınç sensörü nerede bulunuyor?
(community_translated_from_language)
charlesmueller1
Evet, takviye selenoidi ve vakum anahtarlama valfi genellikle aynı şeydir veya takviyeyi kontrol eden bileşen için yakından ilişkili farklı terimlerdir. Turboşarjın wastegate'ini veya baypas valfini kontrol etmek için vakumu yönlendirir. Basınç sensörü genellikle emme manifoldunda veya turbo ile gaz kelebeği gövdesi arasındaki şarj borularında bulunur. Belirtiler ve kilometreniz (227457 km) göz önüne alındığında, bir atölyede kontrol ettirmeniz en iyisi olabilir. Valfin düzgün çalışmadığı anlaşılıyor.
(community_translated_from_language)
GTDriver (community.author)
Tam isabet! Arızalı bir vakum anahtarlama valfiymiş. Servis de onayladı. Yeni valf ve işçilik 140€ tuttu. Şimdi harika çalışıyor! Yardım için teşekkürler!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FIAT
community_crosslink_rmh_model
124
charlesmueller1
Turboşarjlı bir arabadaki düşük güç ve motor kontrol lambası birkaç anlama gelebilir. İlk olarak, turbo ve emme çevresindeki hortumlarda vakum kaçağı olup olmadığını kontrol edin. Bir kaçak basınç düşüşüne neden olacaktır. Ayrıca, takviye solenoidini veya baypas valfini kontrol edin. Arızalı bir takviye solenoidi, turbonun basıncı doğru şekilde oluşturmasını engelleyebilir ve arızalı bir baypas valfi basıncı tahliye edecektir. Basınç sensörünü kontrol etmek de faydalıdır.
(community_translated_from_language)