100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

antoniaheld4

Gevşek Avara Kasnağı Kayış Tahrik Sisteminin Arızalanmasına Neden Oluyor

125000km'deki 2022 Caddy'mde kayışım garip motor sesi çıkarıyor ve ara sıra devir daim yapıyor. Kaputun altını kontrol ederken, avara kasnağının gevşek göründüğünü fark ettim. Kayış tahrik sistemi kapalı görünüyor. Zaten 2 ay önce bir tamircide onarım için ödeme yaptım ancak sorun devam ediyor. Benzer kayış gergisi sorunlarıyla uğraşan ve uygun bir çözüm önerebilecek olan var mı? Bunun dışında motor performansı iyi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

charlesberger87

2019 model VW Golf TSI'da tam olarak bu sorunu yaşadım. Belirtiler mükemmel bir şekilde eşleşiyordu; kayış bölgesinden gelen olağandışı motor sesi ve aralıklı güçlendirilmiş direksiyon sorunları. Kayış gergisi arızalanmıştı ve serpantin kayışında uygunsuz gerginliğe ve boştaki kasnak hizalamasını etkiliyordu. Başlangıçta, mekanikçiler sadece boştaki kasnağı değiştirdi, ancak sorun birkaç hafta içinde geri döndü. Asıl neden aslında tam olarak değiştirilmesi gereken aşınmış bir kayış gergi tertibatıydı. Gergi arızalandığında, uygun kayış gerginliğini koruyamaz ve bu da kayış tahrik sistemindeki diğer bileşenlerde erken aşınmaya yol açar. Onarım, tüm kayış gergi tertibatının, serpantin kayışının ve boştaki kasnağın komple bir set olarak değiştirilmesini gerektirdi. Bu ciddi bir onarımdı çünkü kayış tahrik sistemi alternatör ve güçlendirilmiş direksiyon dahil olmak üzere birden fazla motor bileşenini etkiliyordu. Arızalı bir gergiyle sürüş, ani kayış arızası ve potansiyel motor hasarı riskini taşır. Tam değiştirmeden sonra, motor sesi tamamen kayboldu ve güçlendirilmiş direksiyon tutarlı bir şekilde çalıştı. Bu bileşenler, özellikle sert koşullara maruz kalırlarsa, yaklaşık 100.000 km civarında kontrol edilmelidir.

(Çeviren İngilizce)

antoniaheld4 (Yazar)

Kasnak gergisinin onarımıyla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Tam olarak benim yaşadığım şeyi anlattınız. Tamirle sorunun çözüldüğünü belirttiğinize göre, muhtemelen tam bir kayış tahrik sistemi revizyonu için mekaniğime geri dönmem gerekecek. Tamirden sonra başka bir sorunla karşılaştınız mı? Ve sakıncası yoksa, kayış gergi makarası tertibatının ve ilgili parçaların değiştirilmesinin toplam maliyeti ne kadardı? Fiyat olarak ne bekleyeceğime dair bir fikir edinmek istiyorum. Sürekli kayış gıcırtısı beni gerçekten endişelendiriyor, özellikle önceki tamir bunu çözmediği için. Daha ciddi motor performansı sorunlarıyla karşılaşma riskine girmektense, şimdi düzgün bir şekilde ele almak daha iyi.

(Çeviren İngilizce)

charlesberger87

İyi haberler, komple kayış gergisinin değiştirilmesinin ardından herhangi bir ek sorun yaşamadım. Kayış tahrik sistemi aylardır sorunsuz çalışıyor. Yeni gergi takıldıktan sonra rahatsız edici gıcırtı sesi tamamen kayboldu. Toplam onarım maliyeti, yeni serpantin kayışı ve boştaki kasnak takılması dahil olmak üzere gergi tertibatı değişimi için 455 € oldu. Fiyat, büyük motor hasarına neden olabilecek komple kayış arızası riskini göz önünde bulundurulduğunda buna değdi. Komple kayış tahrik sisteminin bakımdan geçirilmesi kesinlikle doğru karardı. Düzgün çalışan bir kayış gergisi, doğru serpantin kayışı gerginliğini ve genel motor performansını korumak için çok önemlidir. Gergi arızalandığında, birden fazla motor bileşenini etkileyen bir zincir reaksiyonu oluşturur. Komple sistem revizyonu için mekaniğinize geri dönmek akıllı bir önleyici bakım yöntemidir. Anlattığınız gibi motor gürültüsü, kayış tahrik tertibatındaki tüm yıpranmış bileşenler düzgün bir şekilde değiştirilene kadar genellikle çözülmez.

(Çeviren İngilizce)

antoniaheld4 (Yazar)

Tavsiyeniz için teşekkürler. Sonunda tamiri yaptırdım ve deneyimimi paylaşmak istedim. Hemen arızalı kayış gergisini tespit eden farklı bir tamirciye götürdüm. Otomobil bakım kontrolü, önceki atölyenin yalnızca kayışı değiştirdiğini, aşınmış gergi makarasını ele almadığını ortaya koydu. Tamir, yeni bir kayış gergisi, serpantin kayışı ve boşta çalışan kasnak içermekteydi. Toplam maliyet 480 € idi, ancak her kuruşuna değdi. Kayıştan gelen gıcırtı tamamen kayboldu ve motor eskisinden daha yumuşak çalışıyor. Tamirci bana eski gerginin aşırı boşluğa sahip olduğunu gösterdi, bu da sürekli sesi ve aralıklı güç sorunlarını açıklıyordu. Uygun bir triger kayışı sistemi kontrolü bunu daha önce yakalamalıydı. Burada verilen tavsiyeye uyduğum ve kısmi bir onarım yerine tam bir onarım yaptırdığım için gerçekten çok mutluyum. Araba şu anda mükemmel çalışıyor, artık garip sesler veya performans sorunları yok. Sadece semptomları tedavi etmek yerine kök nedenin düzeltilmesi gerektiği konusunda ders aldım.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: