Gıcırdayan Kayış ve Kötü Gergi: Durango Onarım Kılavuzu

Geçen ay 2010 Dodge Journey aracımda aynı kayış gıcırtısı sorununu yaşadım. Belirtiler tam olarak eşleşti, özellikle soğuk çalıştırma sırasında yüksek sesle gıcırdama ve görünür kayış hareketi sorunları. Suçlu gerçekten de kayış gergisiydi. Gergi arızalandığında, serpantin kayışı üzerinde uygun gerginliği korumayı durdurur, kayışın kaymasına ve o belirgin gıcırtıyı yaratmasına neden olur. Benim durumumda gergi kasnağı yatağı tamamen aşınmıştı. Bu durum hem kayış gergisinin hem de serpantin kayışın değiştirilmesini gerektirdi çünkü eski kayışta kayma nedeniyle düzensiz aşınma oluşmuştu. Bu bileşenler tipik olarak benzer oranlarda aşındığından önleyici bir tedbir olarak avara kasnağı da değiştirildi. Bu, kısa sürede ele alınması gereken ciddi bir sorundur. Arızalı bir kayış tahrik sistemi, kayış koparsa sizi yolda bırakabilir ve yanlış kayış gerginliği nedeniyle diğer motor bileşenlerine potansiyel olarak zarar verebilir. Kayış alternatör, hidrolik direksiyon pompası ve klima kompresörü gibi kritik sistemleri tahrik eder. Bu bileşenlerin genellikle 100000-130000 km civarında arızalanmaya başladığını belirtmek gerekir, bu nedenle kilometreniz değiştirme için beklenen aralığa denk gelir.

(Çeviren İngilizce)

Journey onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aynı kayış gergisi sorunlarını yaşayan birinden duymak gerçekten çok faydalı. Sadece merak ediyorum, gergi, serpantin kayışı ve avara kasnağı için toplam onarım maliyeti ne kadar oldu? Ve geçen ay tamir ettirdikten sonra başka otomobil bakım sorunlarının ortaya çıktığını fark ettiniz mi? Benim Durango'm da benzer belirtiler gösteriyor ve onarım için bütçe ayırmaya çalışıyorum. İleride daha büyük motor sorunlarından kaçınmak için uygun triger kayışı ve kayış tahrik bakımının kritik olduğunu okuyorum. Bunu kesinlikle daha sonra değil, daha erken ele almak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

İyi haber, Journey'imi tamir ettirdiğimden beri kayış gıcırtısı sorunları tamamen ortadan kalktı. Tamirci, sorunun gerçekten de kötü bir kayış gergisinden kaynaklandığını doğruladı. Gergi değişimi için işçilik ve parça dahil toplam onarım maliyeti 455€ oldu. Serpantin kayış sistemi onarımdan bu yana başka hiçbir bakım sorunu olmadan sorunsuz bir şekilde çalışıyor. Düzgün çalışan bir kayış tahrik düzeneğine sahip olmak büyük bir fark yaratıyor, özellikle soğuk sabah çalıştırmalarında artık gıcırdama veya olağandışı sesler yok. Gergi üzerinde çalışırken triger kayışını kontrol ettirmek de akıllıca bir önleyici bakım oldu. Arızalı bir kayış gergisi, tamir edilmeden bırakılırsa kesinlikle daha ciddi motor sorunlarına yol açabilir, bu nedenle derhal ele alınması her kuruşa değerdi. Durango'nuz klasik semptomları gösteriyor gibi görünüyor. Deneyimlerime dayanarak, diğer kayış tahrikli bileşenlerle ilgili sorunların art arda gelmesini önlemek için kısa sürede kontrol ettirmek akıllıca olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyeniz için teşekkürler. Sonunda Durango'mu tamir ettirdim ve deneyimimi paylaşmak istedim. Dodge araçlarında uzmanlaşmış bir tamir atölyesine götürdüm ve kayış gergisinin arızalı olduğunu doğruladılar. Serpantin kayış, gevşek gergi kasnağı nedeniyle önemli ölçüde aşınmıştı. Yeni bir gergi, kayış ve işçilik masrafları dahil olmak üzere toplam onarım 520€'ya geldi. Ayrıca triger kayışının yaşına bağlı olarak değiştirilmesi gerektiğini tespit ettiler, bu yüzden her şey ayrıyken bunu yaptırdılar. Motor gürültüsü ve kayış gıcırtısı artık tamamen ortadan kalktı. Artık soğuk sabahlarda arabanın düzgün çalışıp çalışmayacağını merak etmek yok. Dükkan her şeyi açıklayarak ve aşınmış parçaları göstererek kapsamlı bir iş çıkardı. Daha büyük sorunlara yol açmadan önce bunu tamir ettirdiğim için gerçekten memnunum. Motorun çalışma şeklindeki fark fark edilebilir, çok daha yumuşak ve genel olarak daha sessiz. Arızayı beklemek yerine bu kayış tahrik sorunlarını erkenden ele almaya kesinlikle değer.

(Çeviren İngilizce)