GrandVoyager Akü Bitmesi Elektriksel Kaosa Neden Oluyor

Chrysler vanlarıyla ilgili bazı pratik deneyimlere sahip biri olarak, 2005 model Chrysler Voyager dizel aracımda benzer elektriksel sorunlarla karşılaştım. Açıkladığınız belirtiler, benim yaşadıklarımla uyuşuyor: zayıf ışıklar, hata mesajları ve yavaş çalıştırma, pil sorunlarına işaret ediyor. Sürekli pil tükenmesi sorunlarını fark ettikten sonra, bir serviste kontrol ettirdim. Tanı, pil durumunu araç bilgisayarına yanlış bildiren arızalı bir pil sensörünü ortaya çıkardı. Bu, çeşitli elektrik sistemlerinin arızalanmasına ve pilin erken bozulmasına neden oldu. Tamir işlemi, teşhis ve arızalı pil sensörünün değiştirilmesi dahil olmak üzere 315 € tuttu. Tamiyattan sonra, tüm elektriksel sorunlar düzeldi ve pil şarj sistemi tekrar normal çalışmaya başladı. Sonuçlara varmadan önce, şunları paylaşabilir misiniz: Mevcut pilinizin yaşı kaç? Pil terminallerini korozyona karşı kontrol ettiniz mi? Alternatör uyarı ışığı sürüş sırasında yanıyor mu? Takılan herhangi bir satış sonrası elektrikli aksesuar var mı? Bu bilgileri almak, aynı pil sensörü sorunuyla karşı karşıya olup olmadığınızı veya pil tükenmesinin farklı bir altta yatan nedeni olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Şarj sisteminin tamamını bir uzmana kontrol ettirmeyi düşünün. Pil terminallerinin ve alternatör kayışının gerginliğinin görsel olarak incelenmesi iyi bir başlangıçtır, ancak doğru elektronik teşhis, sorunun kesin nedenini belirleyecektir.

(Çeviren İngilizce)

Son bakım 47412 KM'deydi ve mekanikçim sorunu buldu. Akü terminallerini temizledikten ve teşhis koyduktan sonra, önemli bir parazit akımı keşfettiler. Arızalı bir gövde kontrol modülü, araba kapalıyken bile sürekli akü boşalmasına neden oluyordu. Modül 280 € artı işçilik ücretiyle değiştirildi ve araç aküsü artık doğru şekilde şarj oluyor. Profesyonel olarak teşhis edilmesi, gerçek suçlunun elektrik sistemi olması durumunda aküleri tekrar tekrar değiştirmekten kurtardı. Aşırı akım giderildikten sonra alternatör ve akü testleri sorunsuz geçti. Boşalmış bir akünün değiştirilmesi gerektiğini varsaymadan önce, başkalarının parazit akımlarını kontrol etmelerini tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

2003 Grand Voyager'ımla neredeyse aynı durumu yaşadım. Daha önce bahsedilen batarya sensörü sorunuyla uğraştıktan sonra, arızalı bir gövde kontrol modülünün neden olduğu parazitik bir akım çekimi de keşfettim. Sağlıklı bir alternatör ve nispeten yeni bir bataryaya sahip olmama rağmen, düşük batarya belirtileri tekrar tekrar ortaya çıkıyordu. Teşhis mükemmel bir şekilde eşleşiyor, araç bataryası sorunlarıyla uğraşırken parazitik akım çekimleri genellikle göz ardı ediliyor. Bir araba bataryası mükemmel durumda olabilir, ancak arızalı modüllerden sürekli güç çekimi varsa deşarj olmaya devam eder. Kamyonetimdeki onarım maliyeti benzerdi, modül artı işçilik için yaklaşık 290€. Hem sensör hem de modül sorunlarını düzelttikten sonra, batarya şarj sistemi kusursuz bir şekilde çalıştı. Artık hata mesajı, yanıp sönen ışıklar veya batarya arızası endişeleri yok. Bu, doğru teşhislerin neden çok önemli olduğunu vurguluyor. Kötü olan bataryayı, kök nedeni bulunmadan değiştirmek, genellikle tekrarlayan arızalara yol açar. Elektrik sistemi sorunlarını araştırırken parazitik akım çekimlerinin test edilmesi standart bir prosedür olmalıdır. Grand Voyager ile yaşadığımız özdeş deneyimler, bunun bu modellerde yaygın bir arıza noktası olabileceğini düşündürüyor. Gövde kontrol modülü sorunu, bu yaş ve kilometre aralığında ortaya çıkıyor gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Parazitik akım teşhisini onayladığınız için teşekkürler. Gövde kontrol modülünün değiştirilmesinden sonra, tüm o sinir bozucu elektriksel sorunlar nihayet çözüldü. Araba aküsü artık şarjını düzgün bir şekilde tutuyor ve tüm sistemler olması gerektiği gibi çalışıyor. Tam teşhis ve onarım 280 € artı işçilik ücreti tuttu, ancak gerçek sorunu çözmek ve sürekli olarak akü değiştirmektense her kuruşuna değdi. Servis merkezi, arızalı modülün sürekli güç çektiğini ve araç kapalıyken bile akünün boşalmasına yol açtığını tespit etti. Grand Voyager'larında benzer elektrik sistemi sorunlarıyla karşılaşan herkes için, yeni bir aküye ihtiyacınız olduğunu varsaymadan önce parazitik akım testini yaptırın. Boşalmış bir akü genellikle, uygun teşhis gerektiren altta yatan elektriksel sorunların sadece bir belirtisidir. Soruna rastgele parça değiştirmek yerine bunu düzgünce kontrol ettirdiğim için gerçekten çok mutluyum. Kötü modülden kaynaklanan aşırı akım çekimi giderildiğine göre, alternatör ve orijinal akü mükemmel bir şekilde çalışıyor. Gerçek neden ele alındığında tüm o hata mesajları ve çalıştırma sorunları ortadan kayboldu.

(Çeviren İngilizce)