Güç Kaybı ve Islık Sesine Neden Olan Şarj Sensörü Arızası

Justy ile birçok bileşeni paylaşan 2013 Subaru Trezia aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Temel araç bakımı konusunda biraz deneyimim olsa da, bu özel sorun için profesyonel yardıma güvendim. Tarif ettiğiniz semptomlar, ıslık sesi, güç kaybı ve motor sensörü uyarısı, tam olarak karşılaştığım şeylerle eşleşiyor. Hava giriş sisteminin yakınındaki kablo demetindeki gevşek bir bağlantı nedeniyle hava akış sensörü değerleri düzensizdi. Sıcaklık dalgalanması değerleri motor yönetim sistemini bozuyordu. Tamircim, şarj havası sıcaklık sensörü konnektörünün titreşim ve ısı döngüleri nedeniyle zayıf bir temas geliştirdiğini buldu. Düzeltme basitti, konnektör pimlerini temizlediler ve kabloları düzgün bir şekilde sabitlediler. Toplam maliyet teşhis süresi dahil 95€ idi. Onarımdan sonra hem ıslık sesi hem de güç sorunları tamamen çözüldü. Kontrol motoru ışığı söndü ve bir daha yanmadı. Sizin durumunuz için daha spesifik tavsiyeler verebilmek adına, Justy'nizin mevcut kilometresini paylaşabilir misiniz? Hava giriş sistemi üzerinde yakın zamanda herhangi bir çalışma yapıldı mı? Islık sesi motor devrine göre değişiyor mu? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Son servis, otomotiv sensör sistemini kontrol ettiklerinde 28683 km'deydi. Benim durumumda, tamirci daha fazla inceleme yaptı ve tek sorunun hava sıcaklık sensörü olmadığını tespit etti. Emme manifoldu contasında ıslığa neden olan küçük bir sızıntı vardı. Hem sıcaklık göstergesini hem de contayı değiştirdikten sonra gücüm normale döndü ve ıslık sesi kesildi. Motor sensörü uyarıları hemen temizlendi. Emme çevresindeki vakum sızıntılarını kontrol ettiklerinden emin olun, bu sizi gereksiz yere parça değiştirmekten kurtarabilir.

(Çeviren İngilizce)

Onarım deneyiminizle ilgili ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Sizin durumunuz aslında bahsettiğim ilk konnektör onarımından sonra benim Trezia'mda olanları yansıtıyor. Bağlantıların temizlenmesi geçici olarak yardımcı olsa da, semptomlar geri döndüğünde manifold contasının değiştirilmesi gerekti. Otomotiv sensör sistemi bazen altta yatan vakum kaçaklarını maskeleyebilir, her iki vakamızda da olan tam olarak buydu. Hava sıcaklığı değerleri tutarsızdı çünkü sızıntı sensör verilerini etkiliyordu. Sıcaklık sensörü bağlantısı ve manifold contası olmak üzere her iki sorun da giderildikten sonra motor performansı normale döndü. Tam onarım maliyetim, hem conta değişimini hem de sensör bağlantılarının düzeltilmesini kapsayan 380€ oldu. Hava akış sensörü artık sabit değerler gösteriyor ve sıcaklık dalgalanması sorunları tamamen ortadan kalktı. Benzer semptomlarla okuyan herkes için: sadece bir sensör sorunu olduğunu varsaymadan önce tamircinizin kapsamlı bir vakum kaçağı testi yaptığından emin olun. Islık sesleri ve düzensiz motor sensörü okumalarının kombinasyonu genellikle emme sisteminde birden fazla ilgili soruna işaret eder.

(Çeviren İngilizce)

Justy'mdeki tam onarım tüm sorunları giderdi ve yaşadıklarınızı doğruladı. Şu anda 31000 km'deyim ve hem hava sıcaklık sensörü hem de manifold contası ele alındığından beri motor sensörü değerleri sabit kaldı. Emme manifoldu onarımından sonra ıslık sesi tamamen kayboldu, bu da otomotiv sensör uyarılarının bazen altta yatan daha büyük sorunlara nasıl işaret edebileceğini gösteriyor. Toplam onarım maliyeti 425€ idi, ancak performans ve yakıt ekonomisindeki iyileşme buna değdi. Şarj sensörü artık tutarlı değerler veriyor ve motor yeni gibi çalışıyor. Bu belirtiler birlikte ortaya çıktığında tamircinin hem hava akış sensörü bağlantılarını hem de olası vakum kaçaklarını kontrol etmesine kesinlikle değer.

(Çeviren İngilizce)