Güç Kaybı ve Sarsıntılara Neden Olan A5 TDI Emme Manifoldu Arızası

2013'ten kalma A4 2.0 TDI aracımda da benzer belirtiler vardı. Emme manifoldu klapesi aktüatörü gerçekten de suçluydu. Motor ışığı, yaklaşık bir hafta boyunca güç azalması ve kaba çalışma yaşandıktan sonra yandı. Hava giriş sisteminde, manifold klapesinin yapışmasına neden olan açık karbon birikimi belirtileri görüldü. Hava akışı kontrol mekanizması tamamen sıkışmış ve motorun düzgün nefes almasını engellemişti. Bu da motor kontrol ünitesinin hava akışını doğru bir şekilde düzenleyemediği anlamına geliyordu, bu da tarif ettiğiniz hızlanma sarsıntılarına ve güç kaybına yol açıyordu. Bunun acil müdahale gerektiren ciddi bir sorun olduğu ortaya çıktı. Kontrol edilmediği takdirde motorda daha fazla hasara ve yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir. Onarım, hava giriş sisteminin temizlenmesiyle birlikte emme manifoldu grubunun tamamının değiştirilmesini içeriyordu. Bahsettiğiniz tıslama sesi arızalı manifold klapesinin tipik bir örneğidir, benim aracım da tam olarak bunu yapıyordu. Belirtiler benim yaşadıklarımla, özellikle de sert çalışma ve hızlanma sırasında güç kaybı ile mükemmel bir şekilde örtüşüyor. Onarımdan sonra motor performansının hemen normale döndüğünü belirtmek gerekir. Motor ışığı söndü ve yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti. Motorun daha fazla zorlanmasını önlemek için bu arızanın hızlı bir şekilde giderilmesi önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. Şu anda A5'imde tam olarak aynı motor teklemesi semptomlarıyla uğraştığım için bu çok yardımcı oldu. Manifold klapesi sorunu oldukça yaygın gibi görünüyor. Güç azalması daha da kötüleştiği için önümüzdeki hafta kontrol ettirmeyi planlıyorum. Tamir için yaklaşık ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra tekrarlayan hava akışı kontrol sorunları yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Onarımı geçen hafta yaptırdım, emme sistemindeki sorunlu klape kontrol mekanizması tamamen değiştirildi. Arızalı emme manifoldu anahtarının onarımı için toplam maliyet 465 Euro'ya geldi, ki sorunun da tam olarak bu olduğu ortaya çıktı. Motor ışığı onarımdan hemen sonra kayboldu ve şu anda her şey sorunsuz çalışıyor. Hava emme sistemi mükemmel çalışıyor, artık hızlanma sırasında tıslama sesi veya güç kaybı yok. Motor tepkisi yeniden canlı ve yakıt tüketimi normal seviyelere döndü. Onarımdan bu yana tekrarlayan hava akışı kontrol sorunları yaşamadım. Tamirci bunun bu motorlarda bilinen bir sorun olduğunu, ancak yeni parçalarla düzgün bir şekilde onarıldıktan sonra genellikle çözüldüğünü belirtti. Önemli olan, motorun daha fazla zorlanmasını önlemek için belirtiler ilk ortaya çıktığında derhal ele almaktır. Gelecek hafta kontrol ettirme kararınız akıllıca, emme manifoldu klapesi kontrolünü potansiyel olarak daha kapsamlı motor hasarına neden olmadan önce düzeltmek daha iyi. Deneyimlerime dayanarak, onarıldıktan sonra anında bir iyileşme fark edeceksiniz.

(Çeviren İngilizce)

Yanıtlarınızı okuduktan sonra geçen hafta tamirciye götürdüm. Teşhis, şüphelendiğimiz şeyi doğruladı; motorun tekleme sorunlarına neden olan arızalı bir manifold klapesi. Hava akışı kontrol sistemi tıpkı sizin tarif ettiğiniz gibi tamamen bozulmuştu. Onarım maliyeti 520 Euro'ya geldi, sizinkinden biraz daha fazla ama yapılan iş düşünüldüğünde yine de makul. Tüm emme manifoldu grubunu değiştirdiler ve sistemi temizlediler. Tıslama sesi hemen kayboldu ve motor şimdi mükemmel çalışıyor. Bu işi çabucak hallettiğime gerçekten memnunum, tamirci bana eski parçaları gösterdi ve flap kontrol mekanizması tamamen tutukluk yapmıştı. Motor performansı normale döndü ve yakıt ekonomisi önemli ölçüde iyileşti. Artık sarsıntılı hızlanma veya güç kaybı sorunları yok. Tüm onarım yaklaşık 4 saat sürdü ve benzer semptomlar yaşayan başka biri varsa kesinlikle hemen tamir ettirmesini tavsiye edebilirim. Sorunun tespit edilmesine yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkürler, beni ileride daha pahalı olabilecek onarımlardan kurtardınız.

(Çeviren İngilizce)