Hibritin Pil ve Sensör Savaşındaki Zayıf Başlangıç ​​Noktaları

Bir 2015 Buick LaCrosse Hybrid'de benzer sorunlar yaşadım. Araç diyagnostikleri başlangıçta akü sağlığı sorunlarına işaret etti, ancak daha ileri testler arızalı bir voltaj sensörünü ortaya çıkardı. Belirtiler tam olarak eşleşti; yavaş marş, sönük ışıklar ve tutarsız akü voltajı okumaları. Voltaj sensörü güç yönetim sistemine yanlış veri göndererek aracın akü şarjı düşük olmasa bile düşükmüş gibi davranmasına neden oluyor. Benim durumumda, sadece akünün değiştirilmesi sorunu çözmezdi. Arızalı sensör şarj sisteminin arızalanmasına neden oluyordu ve bu da yeni bir aküye de zarar verebilirdi. Bu, tüm hibrit güç yönetim sistemini etkilediği için acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Onarım, voltaj sensörü ünitesinin değiştirilmesini ve akü izleme sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Onarımdan sonra tüm sistemler normal işlevine döndü, artık yavaş çalıştırma veya sönük ışık yok. Belirtileriniz göz önüne alındığında, tamirci sensör konusunda muhtemelen haklıdır. Bu sorunlar hibrit sistemler yaşlandıkça, özellikle de sizin kilometrenize yaklaştıkça yaygınlaşır. Diğer elektrikli bileşenlerde olası hasarı önlemek için düzgün bir şekilde tamir ettirmeye değer.

(Çeviren İngilizce)

Voltaj sensörüyle ilgili şüphelerimi doğruladığınız için teşekkürler. Benimkini tamir ettirdiğimden beri, araba mükemmel çalışıyor, normal çalışıyor ve elektrik sistemi stabil. Yaklaşık 6 aydır hiçbir sorun yok. Merak ediyorum, son onarım maliyetiniz ne kadardı? Benimki parçalar ve işçilik dahil yaklaşık 400 € idi, ancak fiyatlar değişiyor. Ayrıca, ilk onarımdan sonra herhangi bir takip onarımına veya yeniden kalibrasyona ihtiyacınız oldu mu? Regal GS'imde akü voltajı okumalarının sabitlenmesi birkaç sürüş döngüsü aldı.

(Çeviren İngilizce)

Takip ettiğiniz için teşekkürler. Akü sensörünün değiştirilmesi ve yeniden kalibrasyon için toplam onarım 315€'ya geldi. Onarımdan sonra düşük voltaj uyarıları kayboldu ve akü şarj değerleri yaklaşık 3-4 normal sürüş döngüsü içinde normalleşti. Bozuk akü sensörünü tamir ettikten sonra başka bir onarıma gerek kalmadı. Güç yönetim sisteminin tamamen yeniden öğrenmesi ve temel değerleri oluşturması için sadece bu birkaç sürüşe ihtiyacı vardı. Tamirci, sensör değişiminden sonra bunun normal bir davranış olduğunu açıkladı. Yapılan yatırıma değdi, altı ay sonra tüm sistemler mükemmel bir şekilde çalışmaya devam ediyor. Artık yavaş çalıştırma, dalgalanan voltaj değerleri veya kararan ışıklar yok. Onarım sadece semptomları maskelemek yerine temel nedeni ele aldı. Yaşadığınız deneyim, servis kılavuzunda bu sistemlerin kısa bir adaptasyon sürecine ihtiyaç duyduğu konusunda belirtilenlerle örtüşüyor. Yeni sensör düzgün bir şekilde kalibre edildikten sonra, akü sağlığı izleme yeniden tamamen güvenilir hale geldi.

(Çeviren İngilizce)

Görüşleriniz için herkese teşekkürler. Onarımımın nasıl gittiğini paylaşmak istedim. Hibrit sistemler konusunda uzmanlaşmış farklı bir dükkana götürdüm. Tamirci ilk olarak voltaj sensörü sorununu doğrulayan tam araç diyagnostiklerini çalıştırdı. Sensörü değiştirdiler ve tam bir akü bakım kontrolü yaptılar. Tüm iş yaklaşık 2 saat sürdü. Nihai maliyet parça ve işçilik dahil 375 € oldu. Akü şarj değerlerinin tamamen dengelenmesi birkaç gün sürdü, bunun sistemin yeniden öğrenmesi için normal olduğunu söylediler. Aküyü değiştirmek yerine ikinci bir görüş aldığım için gerçekten memnunum. Üç ay sonra araba her seferinde mükemmel bir şekilde çalışıyor. Artık karartılmış ışıklar veya garip voltaj değerleri yok. Hibrit sistemleri bilen doğru atölyeyi bulma konusunda iyi bir ders.

(Çeviren İngilizce)