100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo
Fiyatlar

alinalange1

Jaguar S Tipi Dizel: Kaba Çalışma ve Durma Sorunlarının Giderilmesi

Dizel Jag S Type 2002 (78 bin km) aracım son zamanlarda çok kötü çalışıyor, yakıtı çok az tüketiyor, çalışmakta zorlanıyor ve rölantide durmaya devam ediyor. Motorda neredeyse hiç güç yok ve gerçekten kaba çalışıyor. Tamircim daha önce basit bir onarım işini berbat etti, bu yüzden geri dönmekte tereddüt ediyorum. Benzer semptomlarla karşılaşan var mı? Enjeksiyon memeleri olabileceğini düşünüyorum. Onarım deneyimlerinizi ve bu motorları gerçekten bilen güvenilir tamircilerinizi duymaktan memnun olurum.

(Çeviren İngilizce)

Konunun özeti

2002 model Jaguar S Type Dizel bir araçta, düzensiz çalışma, rölanti sorunu, zor çalıştırma ve yüksek yakıt tüketimi yaşanıyordu. Şüphelenilen sebep, yakıt atomizasyonunu ve motor performansını etkileyen karbon birikimi olan kirli yakıt enjektörleriydi. Çözüm, aracın teşhis, temizlik ve enjektörlerin yeniden programlanması için bir dizel uzmanına götürülmesini içeriyordu. Bu, sorunları çözdü ve aracın performansını ve yakıt ekonomisini geri kazandırdı. Deneyim, daha fazla motor hasarını önlemek ve uzun vadeli güvenilirliği sağlamak için karmaşık dizel enjeksiyon sistemleri için uzman mekanikçilerin kullanılmasının önemini vurguladı.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

4 yorum(lar)

isabella_phoenix6

82k km'deki Jaguar XF 2005 dizel aracımda da benzer semptomlar vardı. Emisyonları ve genel motor davranışını etkileyen kirli yakıt enjektörleri nedeniyle araç performansı ciddi şekilde düşmüştü. Gerçekten de suçlu enjeksiyon valfleriydi. Söküldüklerinde, düzgün yakıt atomizasyonunu engelleyen önemli karbon birikimi gösterdiler. Onarım, enjektörleri test etmek ve temizlemek için özel ekipman gerektiriyordu. Tüm süreç; sökme, tezgah testi, ultrasonik temizleme ve yeniden takmadan önce tüm enjektörlerin kalibre edilmesini içeriyordu. Bu, acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu çünkü kötü enjeksiyon tedavi edilmezse motor hasarına yol açabilir. Kirli enjektörler yanlış benzin-hava karışımına neden olarak kaba çalışma, kötü marş ve aşırı yakıt tüketimiyle sonuçlanır, tam olarak tarif ettiğiniz semptomlar. Enjektörlerin değiştirilmesi ve programlanmasından sonra motor düzgün rölanti, normal yakıt tüketimi ve eski performansıyla sorunsuz çalışmaya geri döndü. Onarım, dizel enjeksiyon sistemlerinde özel teşhis araçları ve uzmanlık gerektiriyordu. Bu, deneyimsiz teknisyenlere göre bir iş değildir. Dizel enjeksiyon sistemleri konusunda uzmanlaşmış, özellikle de Jaguar güç aktarma organlarına aşina olan atölyeleri arayın.

(community_translated_from_language)

alinalange1 (community.author)

Bu deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Enjeksiyon sistemi onarımınız, geçen yıl S Type'ımla yaşadıklarıma tıpatıp benziyor. Benim motorumda da aynı semptomlar vardı; berbat performans, kaba rölanti ve aşırı yakıt tüketimi. Her çalıştırdığımda beni tedirgin ediyordu. Hızlı bir soru, enjektör onarımının size kabaca ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan bu yana her şey sorunsuz çalışmaya devam etti mi? Başka bir sorun ortaya çıkmadı mı? Ben de bir tekleme korkusundan sonra uzman rotasına gittim, ancak onarım maliyetleri ve uzun vadeli güvenilirlik hakkındaki notları karşılaştırmak her zaman iyidir.

(community_translated_from_language)

isabella_phoenix6

Enjeksiyon memesi onarımı tüm sorunları tamamen çözdü, onarımdan bu yana geçen 8 ayda hiçbir sorun çıkmadı. Aracım artık sorunsuz rölanti ve normal yakıt tüketimi ile mükemmel çalışıyor. Uzman, arızalı enjeksiyon sisteminin temizlenmesi ve yeniden kalibre edilmesi için 515 € ücret aldı. Buna tam teşhis, sökme, ultrasonik temizleme ve enjektörlerin hassas programlanması dahildi. Doğru dizel enjeksiyonu motorun uzun ömürlü olması için çok önemli olduğundan yapılan yatırıma değdi. Zayıf atomizasyon, müdahale edilmediği takdirde ciddi motor hasarlarına ve sürekli tekleme sorunlarına yol açabilir. Sertifikalı bir dizel uzmanı tarafından yapılması çok önemliydi, bu karmaşık enjeksiyon sistemleri için doğru teşhis ekipmanına ve uzmanlığa sahiplerdi. Uygun bir uzmana gitmek başlangıçta daha pahalıya mal olabilir ancak ileride pahalı onarımları önler. Sadece yakıt ekonomisindeki iyileşme bile onarım maliyetlerini dengelemeye yardımcı oluyor. Jaguar'ım artık güvenilir bir şekilde çalışıyor ve tıpkı yeni olduğu zamanki gibi istikrarlı güç dağıtımını sürdürüyor.

(community_translated_from_language)

alinalange1 (community.author)

Tavsiye için teşekkürler. Sonunda dizel uzmanı bir dükkana hallettirmeye gittim. Belirtiler tam olarak anlattıklarınızla eşleşti, enjektörlerde tüm yakıt dağıtım sistemini etkileyen ağır karbon birikintileri buldular. Tam teşhis, temizleme ve tüm enjektörlerin yeniden programlanması dahil onarım maliyeti 580€'ya geldi. Harcamayı umduğumdan daha fazla ama motor şimdi yeni gibi çalışıyor. Performans ve yakıt ekonomisinde inanılmaz bir fark var. Artık sert kalkışlar veya stop etme sorunları yok. Her zamanki tamircime geri dönmek yerine bu kez uygun bir uzman seçtiğim için gerçekten mutluyum. Bu dizel motorlarla ne yaptıklarını açıkça biliyorlardı. Teşhis ekipmanları önceki tamircimin tamamen gözden kaçırdığı sorunları tespit etti. Mükemmel çalışma koşullarıyla 3 haftadır devam ediyor. Jaguar anında çalışıyor, sorunsuz rölantide çalışıyor ve tüm gücünü geri kazandı. Yakıt tüketimi de normale döndü. Maliyet konusunda endişelenmek yerine bunu aylar önce yapmalıydım. Bazen doğru uzmanlık için önceden daha fazla ödeme yapmak uzun vadede para tasarrufu sağlar.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

JAGUAR

community_crosslink_rmh_model

STYPE