Jeep Commander'ın Zor Rölantisi Bozuk EGR Sistemine İşaret Ediyor

Geçen sezon Jeep Grand Cherokee dizel (2019) aracımda aynı semptomları yaşadım. Emme manifoldundaki bir conta sızıntısı önemli performans sorunlarına neden oluyordu. Manifold basınç sensörü değerleri düzensizdi ve bu da sizin tarif ettiğinize benzer motor performansı sorunlarına yol açıyordu. Sert rölanti, güç kaybı ve egzoz sorunları manifoldla ilgili bir sorun olduğunu kuvvetle düşündürüyor. Benim durumumda emme manifoldu ısıya maruz kaldığı için kılcal çatlaklar oluşturmuş ve vakum sızıntılarına neden olmuştu. Manifold sensörü de sızıntı nedeniyle yanlış değerler veriyordu. Bu acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Kontrol edilmediği takdirde motorun daha fazla hasar görmesine ve yakıt tüketiminin artmasına yol açabilirdi. Onarım, emme manifoldu grubunun, contaların ve sensör bileşenlerinin değiştirilmesini içeriyordu. Manifold sorununu doğrulayan temel göstergeler: Motorun rölantide aşırı kaba çalışması, Hızlanma altında güç düşüşü, Aşırı egzoz dumanı, Düzensiz manifold sensörü okumaları, Motor kontrol ışığının etkinleştirilmesi Dizel motorlar konusunda uzman bir atölyeden ikinci bir görüş almayı düşünün. Belirtiler manifold sorunuyla göz ardı edilemeyecek kadar yakından örtüşmektedir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen kış Commander'ımda da aynı motor teklemesi ve performans sorunları vardı. Yazınızı okuduktan sonra, kesinlikle benim uğraştığım emme manifoldu sorununa benziyor. Vakum sızıntısı semptomları mükemmel bir şekilde eşleşiyor, kaba rölanti, güç kaybı ve o ağır egzoz dumanı. Komple manifold değişimi ve yeni sensör kurulumu ile sorunu çözdüm, bu da hava girişi sorunlarını tamamen çözdü. Motor artık tekleme veya sarsıntı olmadan sorunsuz çalışıyor. Sadece merak ettim, tamir ettirdiniz mi? Tamir için sizden ne kadar ücret aldılar? Ayrıca o zamandan beri ortaya çıkan başka bir sorun fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Onarımı yaptırdığımdan beri Jeep'im mükemmel çalışıyor. İlk teşhis, hava sızıntılarına neden olan ciddi kavurucu hasar geliştiren arızalı bir emme manifoldunu doğruladı. Parça ve işçilik dahil olmak üzere tam onarım 1180 Euro'ya geldi. Onarım şunları içeriyordu: Yeni emme manifoldu grubu, Güncellenmiş manifold sensörü, Yeni conta contaları, Sistem diyagnostiği, İşçilik maliyetleri Onarımdan bu yana motorda tekleme veya performans sorunu yaşanmadı. Motor artık tüm devirlerde sorunsuz çalışıyor, uygun hızlanma tepkisi veriyor ve artık kaba rölanti yok. Egzoz dumanı normale döndü ve yakıt verimliliği gerçekten arttı. Motorun daha fazla hasar görmesini önlemek için onarım maliyeti buna değdi. Arızalı bir emme manifoldu, müdahale edilmediği takdirde daha ciddi sorunlara yol açabilir. Diğer motor bileşenlerinin hasar görmesini önlemek için özellikle conta sızıntısına derhal müdahale edilmesi gerekiyordu.

(Çeviren İngilizce)

İnternette benzer manifold basıncı sorunlarını okuduktan sonra nihayet dizel uzmanı bir tamirciye götürdüm. Motor performansı sorunları giderek kötüleşiyor, motorun sürekli teklemesi günlük sürüşü etkiliyordu. Tamirci emme manifoldunda birden fazla vakum kaçağı buldu, bu da kaba çalışma ve güç kaybını açıklıyordu. Onarım faturası toplam 1350 Euro geldi, ucuz değil ama her kuruşuna değer. Tüm manifold grubunu, sensörleri ve tüm contaları değiştirdiler. Aradaki fark inanılmaz. Artık sarsıntı, tekleme veya yoğun egzoz dumanı yok. Motor artık rölantide bile mükemmel bir şekilde çalışıyor. Yakıt ekonomisi de önemli ölçüde iyileşti. Motor kontrol ışığı o zamandan beri hiç yanmadı. Diğerlerine tavsiyem: benzer belirtiler fark ederseniz beklemeyin. Vakum kaçakları giderilmediği takdirde motorda daha pahalı hasarlara neden olabilir. Dizel motorlardan anlayan bir uzman bulmak benim durumumda büyük fark yarattı.

(Çeviren İngilizce)