Jetta Hybrid Klima Arızası: Kompresör ve Soğutma Sorunları

Geçen yaz 2013 VW Passat Hibrit aracımda aynı sorunu yaşadım. Klima sisteminin kapanmasına, AC kompresörü için bir güvenlik kesintisi tetikleyen, arızalı bir bataryadan kaynaklanan düşük voltaj neden oldu. Başlıca belirtiler sizinle aynıydı, soğutma yok ve kompresör devreye girmiyor. Başlangıçta soğutucu akışkan kaçağı veya basınç sensörü sorunu olduğunu düşündüm, ancak teşhis testi pilin düzgün sistem çalışmasını sürdürmek için yeterli güç sağlamadığını ortaya koydu. Onarım şunları gerektirdi: Akü değişimi, Klima basınç anahtarının sıfırlanması, Kayış gergisine veya kompresöre herhangi bir hasar olup olmadığını doğrulamak için tam sistem teşhisi Bu, o nesilden VW hibritlerinde bilinen bir sorundur. Orijinal akü yaklaşık 100.000 km civarında sorun çıkarmaya başlar ve birden fazla sistemi etkileyen voltaj düşüşlerine neden olur. Klima kapatması aslında yerleşik bir koruma özelliğidir. Genel mekanikçiler genellikle akü ile klima sorunları arasındaki bağlantıyı kaçırdıklarından, hibrit araçlarda uzmanlaşmış bir servis bulmanızı öneririm. Bu onarım, parçaların gereksiz yere değiştirilmesinden önce AC arızasına neden olanın pil olduğunu doğrulamak için uygun teşhis ekipmanı gerektirir. Birden fazla sistemi etkilediği için onarım oldukça ciddi oldu, ancak erken yakalanması daha pahalı klima bileşenlerine zarar vermesini önledi.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aynı belirtiler benim Jetta'mda da ortaya çıktı. Yaklaşık 6 ay önce, klima rölesi ve basınç anahtarı değiştirildikten sonra sorun çözüldü. Mekanikçi klima sisteminde tam bir kontrol yaptı ve orijinal rölenin, muhtemelen yaşı nedeniyle arızalandığını tespit etti. Merak ediyorum, akü ve klima tamirleriniz ne kadar tuttu? Ve tamirden beri her şey düzgün çalışıyor mu? Parça ve işçilik için toplam maliyetim yaklaşık 850 € oldu, teşhis çalışmaları göz önüne alındığında makul görünüyordu.

(community_translated_from_language)

Maliyetler hakkında sorduğunuz için teşekkürler. Klima kompresörünün kapanmasına neden olan düşük voltaj sorunu geçen ay toplam 240 € karşılığında çözüldü. O zamandan beri klima sistemi sorunsuz çalışıyor, kompresör kesintisi veya soğutma problemi yaşanmıyor. Geriye baktığımda, voltaj sorununu basınç sensörü veya kayış gergisine zarar vermeden önce yakaladığım için şanslıydım. Birden fazla parçanın değiştirilmesini önlediğimiz için onarım faturam sizinkinden çok daha düşüktü. Bu hibrit modeller gerçekten baştan doğru teşhis gerektiriyor. Klima kompresörü devreye girmeyi bıraktığında, kök neden her zaman belirgin değildir, ancak doğru testler gereksiz parça değişimini önleyebilir. Önemli olan, hibrit elektrik sisteminin klima bileşenleriyle nasıl etkileşimde olduğunu anlayan bir servis bulmaktır. Soğutma performansı aslında sorunlar başlamadan öncekinden daha iyi, bu nedenle onarım kesinlikle yatırıma değdi.

(community_translated_from_language)

Yaklaşık 2 hafta önce klima sorunumu sonunda çözdüm. Birkaç görüş aldıktan sonra, sorunu doğru teşhis eden sertifikalı bir hibrit uzmanı buldum. HVAC sisteminin yeni bir basınç sensörüne ihtiyacı vardı ve aşınma nedeniyle A/C kompresörünün yeniden yapılması gerekiyordu. Toplam onarım 1200 € tuttu, ki bu umduğumdan fazlaydı ama tüm A/C sistemini değiştirmekten daha azdı. Atölye, onarım öncesi ve sonrası basınç anahtarını ve tüm bileşenleri iyice test etti. Soğutma şimdi mükemmel çalışıyor, arabayı ilk aldığım zamankinden bile daha iyi. İlk yanlış teşhisle uğraşmak sinir bozucu olsa da, doğru uzmanı bulmak her şeyi değiştirdi. Bana tam olarak neyin yanlış olduğunu gösterdiler ve hibrit soğutma sisteminin normal arabalardan nasıl farklı olduğunu açıkladılar. Genel bir tamirciye daha fazla hasar verme riskini almaktansa, hibrit sertifikalı bir atölyeden doğru bir teşhis yaptırmanızı kesinlikle tavsiye ederim. Benim tarafımdan alınacak ders bu.

(community_translated_from_language)