Journey Motor Sorunları: Durma ve Kaba Performans Düzeltmesi

Bu çok tanıdık geliyor. Bir 2013 Crossroad ile neredeyse aynı sorunları yaşadım, motor tekliyor, kaba rölanti ve yavaş hızlanma. Bazı teşhis çalışmalarından sonra sorun, hava-yakıt oranını bozan arızalı bir yakıt enjektörüne bağlandı. Yakıt sistemleri üzerinde biraz deneyimim var, ancak bu benim beceri seviyemin ötesindeydi. Aracı güvenilir bir servise götürdüm: 1. Tam yakıt sistemi diyagnostiklerini çalıştırdılar 2. Yakıt basıncını test ettiler 3. Tüm enjektörleri tek tek kontrol ettiler 4. Bir enjektörün yakıtı düzgün püskürtmediğini tespit ettiler Onarım şunları içeriyordu: Arızalı yakıt enjeksiyon ünitesinin değiştirilmesi, Gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesi, Tam bir sistem sıfırlaması yapılması Parça ve işçilik için toplam maliyet 515 € idi. Onarımdan bu yana motor düzgün güç dağıtımı ile sorunsuz çalışıyor ve motor kontrol ışığı yanmıyor. Özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Güncel kilometre? Yakın zamanda bakım yapıldı mı? Belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı? Emme manifoldu bölgesinden gelen olağandışı sesler var mı? Yakıt tüketiminde değişiklik fark ettiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun benim enjektör arızasında yaşadığım sorunla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Journey'im 96989 KM'de ve son servis 3 ay önceydi, sadece rutin yağ değişimi ve filtreler. Belirtiler yaklaşık 2 hafta önce başladı ve giderek kötüleşti. Cevabınızı okuduktan sonra fark ettiğim bir şey var, özellikle soğukken motor bölmesinden hafif bir tıkırtı sesi geliyor. Yakıt tüketimi kesinlikle arttı, son zamanlarda depo başına yaklaşık %25 daha az mesafe alıyorum. Bugün bujileri kontrol ettim ve koyu renkli tortularla oldukça aşınmış görünüyorlar. Belirtilerin sizin deneyiminizle yakından eşleştiğini düşünürsek, aynı yakıt enjektörü sorununa sahip olabilirim, ancak düşük yakıt ekonomisine bağlı olarak oksijen sensörü de arızalanabilir. Emin olmak için düzgün bir şekilde teşhis ettireceğim. Katalitik konvertör geçen yıl değiştirildi, bu yüzden sorun olmamalı.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Bu belirtiler benim enjektör sorunlarımla yakından örtüşüyor, ancak tıkırtı sesi ve koyu renkli bujiler bunun benim karşılaştığımdan biraz farklı olabileceğini gösteriyor. Tortu içeren aşınmış bujiler genellikle motorun zengin çalıştığını gösterir, bu da artan yakıt tüketiminizle eşleşir. Bu şu anlama gelebilir: 1. Kütle hava akış sensörü yanlış değerler gönderiyor ve bu da aşırı yakıt tüketimine neden oluyor. Oksijen sensörü hava-yakıt karışımını düzgün bir şekilde ayarlayamıyor 3. Benim durumumda, yakıt enjektörünün değiştirilmesi her şeyi düzeltti, ancak spesifik semptomlarınız göz önüne alındığında, önce oksijen sensörünün test edilmesini tavsiye ederim. Benimki de yıllar sonra arızalandığında benzer semptomlar gösterdi ancak bahsettiğiniz o belirgin tik tak sesiyle birlikte. Journey'imin arıza tespit süreci, en kolay erişilebilen bileşen olduğu için kütle hava akış sensörünü kontrol etmekle başladı. Servis, motor kontrol ünitesine doğru okumalar gönderip göndermediğini hızlıca test edebilir. İlk kontrolleri kendiniz yapmayı planlıyorsanız, arıza tespitine para harcamadan önce kütle hava akış sensörünü temizlemek olası bir neden olarak bunu ortadan kaldırmaya yardımcı olabilir. Sadece normal temizleyici değil, uygun MAF sensörü temizleyicisi kullandığınızdan emin olun. Atölyenin ne bulduğunu bilmek ilginizi çeker, gelecekte benzer sorunları olan başkalarına yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Yolculuğunuzla ilgili bu bilgileri paylaştığınız için teşekkür ederiz. Emme manifoldundan gelen tıkırtı ve artan yakıt tüketimi gerçekten işleri daraltmaya yardımcı oluyor. Deneyiminizin benim durumumla, özellikle de sert çalışma ve durma ile nasıl eşleştiğini gördükten sonra, olası nedenler konusunda daha emin hissediyorum. Bujilerimdeki koyu tortular ve yakıt ekonomisindeki düşüş kesinlikle yakıt karışımı sorunlarına işaret ediyor. Katalitik konvertör yeni olduğu için öncelikle yakıt enjeksiyon sistemini ve oksijen sensörlerini kontrol ettirmeye odaklanacağım. Bunlar hava-yakıt oranını etkileyen en olası suçlular gibi görünüyor. Tek tek enjektörleri test etmeye geçmeden önce atölyenin kütle hava akış sensörü ve oksijen sensörleri üzerinde tam arıza teşhisi çalıştırmasını sağlayarak başlayacağım. Kontrol motoru ışığı kodları, tek bir arızalı enjektörle mi yoksa daha geniş bir yakıt sistemi sorunuyla mı karşı karşıya olduğumuzu belirlememize yardımcı olacaktır. Düzgün bir şekilde teşhis koyduğumda güncelleme yapacağım. Yaygın arıza noktalarını anlamama yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkürler, bu tamir atölyesi ile görüşmeleri çok daha verimli hale getirecek.

(Çeviren İngilizce)