Kaba Outback Sport Rölantisi Motor Takozu Arızasına İşaret Ediyor

Tarif ettiğiniz belirtiler benim 2004 Impreza RS'imde olanlarla eşleşiyor. Titreşim sorunları yavaş yavaş başladı, özellikle rölanti sırasında fark ediliyordu ve sonunda motor kodlarını tetikledi. Motor yatağı arızası aşırı harekete neden olarak tutarsız elektrik bağlantılarına ve sensör okumalarına yol açıyordu. İncelemeden sonra, hem yolcu tarafı hem de şanzıman takozları önemli ölçüde aşınma gösterdi. Montaj braketi sürekli stres nedeniyle çatlamıştı. Bu, acil müdahale gerektiren ciddi bir sorun olarak ortaya çıktı çünkü arızalı montaj parçaları ek sorunlara neden olabilir: Diğer motor bileşenlerinde hasar, Şanzıman üzerinde artan stres, Kötüleşen titreşim sorunları, Tamamen montaj arızası riski Onarım, yaşları ve aşınma modelleri nedeniyle üç motor takozunun da değiştirilmesini içeriyordu. Çoğu servis, tipik olarak benzer oranlarda aşındıkları için biri arızalandığında tüm setin değiştirilmesini önerecektir. Takoz aşınmasının aşağıdakiler tarafından hızlandırılabileceğini belirtmek gerekir: Sık kısa yolculuklar, Agresif sürüş, İklim koşulları, Motor tork özellikleri Bu arızanın daha erken giderilmesi, diğer bileşenlerin kademeli olarak hasar görmesini önler. Doğru bir teşhis, motor çalışırken tüm montaj noktalarının görsel olarak incelenmesini içermelidir.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılı deneyimi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış benim 2006 Outback Sport'umda da aynı şey oldu. Lastik takozun bozulması tam olarak bu semptomlara, kaba rölantiye ve hata kodlarına neden oluyordu. Takoz aşınmasının diğer bileşenleri nasıl etkilediğini gördükten sonra onarıma devam ettim. Hızlı bir soru, tam montaj değişimi için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca, tamir ettirdikten sonra başka sorunların ortaya çıktığını fark ettiniz mi? Sadece belirli bir şeye dikkat etmem gerekip gerekmediğini merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Takoz arızasını giderdikten sonra, Impreza'm tekrar eden titreşim sorunları olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Tamirci, aşınmış kauçuk yuvanın yanı sıra, aralıklı sensör okumalarına neden olan gevşek bir kablo bağlantısı olduğunu tespit etti. Elektrikli parçanın onarımı için toplam 95€ ödendi. Daha önce bahsettiğim montaj braketinin değiştirilmesi gereksizdi, gevşek bağlantıyı düzgün bir şekilde sabitledikten ve arızalı montaj parçasını değiştirdikten sonra tüm semptomlar ortadan kalktı. Yaklaşık 8 aydır sıfır motor kodu veya düzensiz rölanti düzeniyle çalışıyorum. Tüm takozların değiştirilmesini gerektirmediği için başlangıçta beklenenden çok daha ucuz bir çözüm. Tamirhanenizin takoz bölgesinin yakınındaki elektrik bağlantılarını iyice incelediğinden emin olun, bazen arızalı bir takozdan kaynaklanan titreşim bunları zamanla gevşetebilir.

(Çeviren İngilizce)

Birkaç dükkana baktıktan sonra nihayet Outback'imi bu modellerde uzmanlaşmış bağımsız bir tamirciye götürdüm. Şanslıydım, motor takozu sorununu hemen teşhis ettiler ve şanzıman takozunun da erken aşınma belirtileri gösterdiğini tespit ettiler. Her iki takoz için işçilik dahil toplam onarım maliyeti 320€'ya geldi. Atölye her şeyi yaklaşık 4 saat içinde tamamladı. Onarımdan bu yana motor tamamen sorunsuz çalışıyor, artık titreşim veya hata kodu yok. Rölanti tekrar sabit ve hızlanma çok daha kontrollü hissediliyor. Artık düzenli bakımları kesinlikle daha yakından takip ediyorum. Tamirci bana yağ değişimleri sırasında montaj aşınmasının erken belirtilerini nasıl tespit edeceğimi gösterdi. Tek pişmanlığım belirtiler ilk ortaya çıktığında daha erken müdahale etmemiş olmak. Diğer parçaların fazladan aşınmasını önleyebilirdim. Benzer sorunlarla uğraşan herkes için, bu bağlantıları erkenden kontrol ettirin. Montaj braketi muayenesi, herhangi bir iyi servisin rutin servis sırasında yapabileceği hızlı bir görsel kontroldür. Komple montaj arızasını beklemekten çok daha iyidir.

(Çeviren İngilizce)