100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

elizabethice9

M Klasse dizel silindir basıncı dalgalanmaları

2003 model Mercedes M Klasse dizelimle resmen çıldırıyorum. Sadece 60858 km'de olmasına rağmen, son zamanlarda bazı ciddi silindir basıncı dalgalanmalarıyla boğuşuyorum. Normalden daha yüksek yakıt tüketimi görüyorum, motor gücü fark edilir şekilde düştü ve elbette motor arıza ışığı gösterge panelinden benimle dalga geçiyor. Bu, silindir kapak contası sorunu veya arızalı bir yakıt enjektörü gibi kötü bir şey olabilir mi? Emme manifoldu sorunları ve hatta triger kayışı hakkında fısıltılar duydum, ancak bunlar daha az olası görünüyor. Hatta turboşarjla ilgili bir şey olabilir mi? Bu şeye para atmadan önce herhangi bir fikriniz var mı?

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

friedhelmbrown86

Bu sinir bozucu görünüyor. Benim de bir M Klasse'm var, tam olarak hangi yıl olduğunu şu anda hatırlayamıyorum ama bir süre önce benzer belirtiler yaşamıştım. Düşük güç, motor arıza ışığı, her şey. Benim için, kademeli bir hata olduğu ortaya çıktı. Küçük bir sensör bozuldu ve bir sürü başka okumayı bozdu, bu da her türlü sorunum varmış gibi görünmesine neden oldu. Kodları okuttunuz mu? Belirli hata kodlarını bilmek sizi doğru yöne yönlendirecektir. Arızalı bir sensörden, turboşarjı etkileyen bir vakum kaçağına ve hatta yakıtla ilgili bir şeye kadar her şey olabilir.

(Çeviren İngilizce)

elizabethice9 (Yazar)

Bu gerçekten çok yardımcı oldu. Kodları okuttum ama dürüst olmak gerekirse, o kadar çoktu ki alfabe çorbası gibi görünüyordu. Tamirci silindir basıncı dengesizliğinden bahsetti ama aynı zamanda 'potansiyel yakıt enjektörü sorunu' ve 'olası emme kaçağı' gibi terimler de kullandı. Kendi durumunuzda hangi sensörün bozulduğunu hatırlama şansınız var mı? Bana bir başlangıç noktası verebilir. Karmaşık işlere dalmadan önce vakum kaçağı olup olmadığını kontrol etmenin basit bir yolu var mı?

(Çeviren İngilizce)

friedhelmbrown86

Keşke tam olarak hangi sensör olduğunu hatırlayabilseydim, ama uzun zaman önceydi. Dürüst olmak gerekirse, bu kadar çok kod ve silindir basıncı sorunuyla, güvenilir bir tamirciye götürmenizi gerçekten tavsiye ederim. Bir vakum kaçağı bazen tıslama sesi dinlenerek bulunabilir, ancak dürüst olmak gerekirse, modern arabalar ve her yere uzanan hortumlarla, uygun ekipman olmadan tespit etmek zor. Benim sorunum, ana neden bulunduktan sonra nispeten ucuz bir tamir oldu, ancak tüm bireysel semptomları takip etmek bana bir servete mal olurdu. Sorunun sonuç doğurması, ilk sorunu tespit edebilirseniz size biraz para kazandırabilir.

(Çeviren İngilizce)

elizabethice9 (Yazar)

Haklıydın! Başka bir tamirciye götürdüm ve senin de dediğin gibi arızalı bir sensör çıktı. Her türlü okumayı bozuyordu. Sensörü değiştirdiler, kodları temizlediler ve tekrar şampiyon gibi çalışıyor. Silindir basıncı dalgalanması baştan beri hayalet bir hataydı. En iyi yanı? Onarım maliyeti aslında hiçbir şey değildi! Tavsiyen için çok teşekkürler; beni bir ton stresten ve muhtemelen bir sürü paradan kurtardın!

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: