100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

valentina_mond1

Mercedes Viano Şanzıman Sorunları Çözüldü

2003 model benzinli Mercedes Viano'm arızalanıyor. Şanzıman lambası yanıyor, motor kontrol lambası yanıyor ve otomatik şanzıman acil durum modunda takılı kaldı. Doğru vites değiştirmiyor, kayıyor gibi hissediliyor ve vites değiştirirken öğütme sesi çıkarıyor. Taradım ve radyatör yağ basıncı hakkında bir hata gösteriyor. Arızalı bir kablo veya fiş bağlantısı buna neden olabilir mi? Basınç sensörü mü yoksa soğutucu sızıntısı mı?

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

manueltiger56

Mercedes Viano'nuzla yaşadığınız sorunlarla ilgili endişenizi anlıyorum. Benim de Viano'mda benzer bir durum oldu, ancak sizin tarif ettiğiniz sürtünme sesini yaşamadım. Şanzımanın acil durum moduna geçmesi ve uyarı ışıkları bir sorunun göstergesidir. Bahsettiğiniz arıza koduna göre, basınç sensörüne hatalı bir bağlantı güçlü bir ihtimaldir. O bölgedeki kabloları ve konektörleri herhangi bir hasar, korozyon veya gevşek bağlantı belirtisi açısından incelediniz mi? Sistemi etkileyebilecek herhangi bir soğutucu sızıntısını elemek için kapsamlı bir sızıntı tespit prosedürü de faydalı olabilir. Bunu bir zincirleme reaksiyon gibi düşünün; bir sensördeki küçük bir sorun, şanzıman kontrol sisteminde bir dizi soruna neden olabilir. Yağ soğutucusu da radyatörle entegre edilmişse ve orada bir basınç sorunu varsa dahil olabilir.

(Çeviren İngilizce)

valentina_mond1 (Yazar)

Hızlı yanıtınız için çok teşekkür ederim. Dürüst olmak gerekirse, henüz kablolara pek girmedim, dürüst olmak gerekirse, mekanik olarak en yetenekli kişi değilim. Bu basınç sensörü tam olarak nerede bulunuyor ve hasar veya korozyon açısından neye bakmalıyım? Bu tür şeylerin arızalanma eğiliminde olduğu yaygın bir yer var mı, yoksa sadece radyatörden gelen telleri mi takip etmek gerekiyor?

(Çeviren İngilizce)

manueltiger56

Rica ederim. Sizi yönlendirebilmeme rağmen, mekanik uzmanlığınızın tanımı ve şanzıman sorunlarının potansiyel ciddiyeti göz önüne alındığında, profesyonel yardım almanızı şiddetle tavsiye ederim. Ancak sorunuzu yanıtlamak gerekirse, basınç sensörü tipik olarak radyatörün üzerinde veya yakınında, genellikle yağ soğutucu hatlarının yakınında bulunur. Ona bağlanan kablolar, hava koşullarına ve motor ısısına maruz kalır, bu nedenle zamanla kırılgan hale gelebilir veya aşınabilir. Çatlaklar veya kırık pimler gibi hasar belirtileri için konektörün kendisini dikkatlice inceleyin. Mümkünse, kablo demetindeki sürekliliği kontrol etmek için bir multimetre kullanın. Bununla birlikte, bu karmaşık bir sistemdir ve uygun teşhis ekipmanı ve deneyim olmadan, istemeden daha fazla hasara neden olabilirsiniz. Bu aşamada, profesyonel sızıntı tespiti çok önemlidir. Nitelikli bir teknisyenin, herhangi bir onarımı kendiniz denemeden önce kapsamlı bir inceleme ve teşhis yapmasını öneririm.

(Çeviren İngilizce)

valentina_mond1 (Yazar)

Tamam, seni anlıyorum. Onu bir tamirciye götürdüm. Senin de şüphelendiğin gibi basınç sensörüne giden hatalı bir kablo bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Temizlediler, tekrar bağladılar ve kodları sildiler. Toplam maliyet 95 € oldu! Yine saat gibi çalışıyor. Yardımın için çok teşekkür ederim! Cidden bana bir ton stres yaşatmadın!

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: