Motorda Soruna Neden Olan Audi S1 Yakıt Regülatörü Sorunları

Audi S3'ümde (2016) benzer bir sorun yaşadım ve yakıt sistemi sorun giderme konusunda biraz deneyimim var. Tanımladığınız semptomlar benim karşılaştıklarımla eşleşiyor; zayıf rölanti, düşük güç ve aktif bir kontrol motoru ışığı. Yakıt filtresini değiştirdikten sonra yakıt basıncıyla ilgili bir hata kodu aldım. Servis, yakıt dağıtım borusunda basınç testi yaparak sorunu teşhis etti ve yakıt regülatörünün gerçekten arızalı olduğunu tespit etti. Bu bileşenler yakıt dağıtım sisteminde birlikte çalıştığı için yakıt pompasının performansını da kontrol ettiler. Onarım basitti, regülatörün değiştirilmesi tüm semptomları çözdü. Teşhis ve onarım çalışmaları için toplam maliyet 45 Euro idi. Onarımdan sonra yakıt verimliliği önemli ölçüde arttı. S1'iniz için daha spesifik tavsiyelerde bulunmak için, paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Yakıt sisteminde herhangi bir değişiklik, Son bakım geçmişi, Varsa belirli hata kodları, Sorunların aniden mi başladığı yoksa kademeli olarak mı geliştiği Bu bilgiler, durumunuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini veya diğer bileşenlerin incelenmesi gerekip gerekmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servisimi 161630 KM'de yaptırdım. Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Hata kodlarından bahsettikten sonra OBD okuyucumla kontrol ettim ve yakıt dağıtım borusu basıncının çok düşük olduğuna işaret eden P0087'yi aldım. Motor teklemesi çoğunlukla motor soğukken oluyor ve klima açıkken sert rölanti daha da kötüleşiyor. Yakıt sisteminde hiçbir değişiklik yok, hepsi stok. Sorunlar geçen ay içinde yavaş yavaş başladı. Deneyimlerinize dayanarak bir basınç testi planlayacağım, yakıt regülatörü gerçekten de olası neden gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. P0087 kodu S3'ümde karşılaştıklarımla birebir örtüşüyor, bu da yakıt basınç regülatörü teorisini kesinlikle güçlendiriyor. Benim sorunlarım ortaya çıktığında, aynı soğuk çalıştırma teklemelerini ve klima ile ilgili rölanti sorunlarını da fark ettim. Yakıt basıncı testi bir sonraki doğru adımdır. Benim durumumda, yakıt regülatörü tutarlı basıncı koruyamadığında yakıt dağıtım borusu basıncının spesifik değerin altına düştüğünü gösterdi. Atölye ayrıca yakıt pompasının hala yeterli akış sağladığını doğruladı ve bir pompa arızasını eledi. Aracınızın kilometresi sorun ortaya çıktığında benimkine benzer olduğundan (yaklaşık 155000 km) ve semptomlar benimki gibi kademeli olarak geliştiğinden, aynı bileşen aşınmasıyla karşı karşıya olduğunuzdan şüpheleniyorum. Regülatör zamanla bozulma eğilimindedir ve bu da tutarsız yakıt dağıtımına yol açar. Deneyimlerime dayanarak hızlı bir ipucu: basıncı test ederken yakıt dağıtım borusunu ve hatlarını kontrol etmelerini sağlayın. Benim durumumda, yakıt borusunda regülatör arızasına katkıda bulunabilecek bazı kalıntılar buldular. Onarım sırasında sistemin kapsamlı bir şekilde temizlenmesi, tekrarlayan sorunların önlenmesine yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)

P0087 kodu, yakıt dağıtım borusu basıncıyla ilgili şüphelendiğim şeyi kesinlikle doğruluyor. Basınç testi sırasında döküntü olup olmadığını kontrol etme konusundaki görüşünüz için teşekkür ederim, bunu servise mutlaka belirteceğim. Benzer kilometre ve semptomlarla ilgili deneyiminiz, teşhis yolu konusunda bana güven veriyor. Rölanti ve soğuk çalıştırma sorunlarının AC ile bağlantısının yakıt basıncı sorunlarında yaygın olduğunu bilmek çok yardımcı oluyor. Basınç testi ve regülatör değişimi için rezervasyon yaptıracağım. Bahsettiğiniz yakıt verimliliği etkisi, motorun nasıl çalıştığı göz önüne alındığında mantıklı. Zaman çizelgenize göre, diğer yakıt sistemi bileşenlerini potansiyel olarak etkilemeden önce bu sorunu kısa sürede çözmek daha iyi olacaktır. Hazır elleri değmişken yakıt pompası ve hatlarını da iyice incelediklerinden emin olacağım. Ayrıntılı sorun giderme yardımı için teşekkürler, beni atölyede biraz teşhis süresinden kurtardı.

(Çeviren İngilizce)