Nivus TSI Şanzıman Arızası Radyatör Problemine İşaret Ediyor

Bir Taigo 1.0 TSI ile benzer şanzıman sorunları yaşadım. Radyatör soğutma suyu, arızalı bir yağ soğutucusu nedeniyle şanzıman yağıyla karışarak şanzıman arızasına ve devre dışı kalma modunun etkinleşmesine neden oldu. Onarım sırasında temel bulgular: Yağ soğutucu iç çatlaklar gösterdi, Şanzıman yağı kirlendi, Basınç göstergesi okuma değerleri başarısız oldu, Çapraz kontaminasyon nedeniyle radyatör onarımı gerekiyordu. Kaçak tespit işlemi, soğutma sisteminde şanzıman yağı olduğunu ortaya koydu. Bu, komple sistem temizliği, yağ soğutucu değişimi ve yeni şanzıman yağı gerektirdi. Bu, hızlı bir şekilde ele alınmazsa kalıcı şanzıman hasarına neden olabilecek ciddi bir sorundur. İkinci bir görüş almanız ve özellikle yağ soğutucu sisteminin basınç testini istemeniz önerilir. Belirtiler, yağ soğutucu bütünlüğü tehlikeye girdiğinde bu şanzımanlardaki yaygın bir arıza noktasına uymaktadır. Onarım kapsamlı ancak komple şanzıman arızasını önlemek için gereklidir. Onarımı yapan herhangi bir atölyenin, onarımlara başlamadan önce teşhisi doğrulamak için her iki sistemi de basınç testi yaptığından emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Durumunuz, geçen kış benim VW Nivus'umda olanla birebir aynı. Radyatör tamiri ve şanzıman sıvısı değişimi sorunu tamamen çözdü. O zamandan beri soğutma sistemi mükemmel çalışıyor. Hızlı bir soru, Taigo'nuzun toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Ve onarım işleminden beri her şey sorunsuz çalışıyor mu? Sadece sonrasında başka bir soğutma sistemi sorununun olup olmadığını merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Takip ediyorum, evet, geçen ay radyatör yağ basınç sensörünü tamir ettirdiğimizden beri her şey mükemmel bir şekilde çalışıyor. Basınç gösterge ünitesindeki arızalı kablo bağlantısının onarımı için toplam sadece 95 € tuttu. Başlangıçta tahmin edilenden çok daha ucuz. Tamirden beri araç aşırı ısınma veya şanzıman problemi yaşamadı. Kaçak tespit testleri, yağ soğutucu ve diğer tüm soğutma sistemi bileşenlerinin aslında sorunsuz olduğunu, sadece basınç sensörünün şanzıman güvenlik modunu tetikleyen yanlış okumalar yaptığını doğruladı. Düzenli radyatör soğutucu suyu kontrolleri normal seviyeleri ve çapraz kontaminasyon sorunlarını göstermiyor. Şanzıman artık sorunsuz vites değiştiriyor ve tüm uyarı ışıkları düzeltmeden hemen sonra söndü. İlk korktuğumuz büyük tamirden ziyade basit bir elektriksel sorun olması gerçekten çok sevindirici.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı içgörüler için herkese teşekkürler. Durumumun nasıl çözüldüğünü paylaşmak istedim, geçen hafta ikinci bir görüş için arabayı farklı bir tamirciye götürdüm. Gerçek sorunun, belirtilenlere benzer şekilde yanlış sinyaller gönderen arızalı bir basınç göstergesi olduğunu buldular. Soğutma fanı düzgün çalışıyordu ve soğutucu sıvısı kaçağı yoktu. Arızalı sensörün değiştirilmesi ve teşhis sistemi sıfırlamasının toplam onarım maliyeti 280 € oldu. Şanzıman artık mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor ve tüm uyarı ışıkları söndü. İlk tamircimin önerdiği büyük onarım olmadığı için gerçekten rahatladım. Yeni atölye, diğer tüm bileşenlerin sorunsuz olduğunu doğrulayan kapsamlı bir kaçak tespit testi yaptı. Öğrendiğim ders, potansiyel olarak pahalı onarımlarla karşılaşıldığında her zaman ikinci bir görüş almakta fayda var. Gelecekteki sorunları önlemek için bundan sonra düzenli soğutma sistemi bakımı yapacağım.

(Çeviren İngilizce)