Nivus TSI Soğutucu Suyu, Yeniden Doldurulmasına Rağmen Gizemli Bir Şekilde Kayboluyor

Soğutucu kaybı sorunu ve motor arıza ışığı kombinasyonu, geçen yıl 2017 T-Cross 1.0 TSI'ımda olana benziyor. Belirtiler tamamen aynı; görünür bir sızıntı olmadan soğutucu suyu deposu azalıyor. Muayeneden sonra, baş contası içten arızalanmış ve soğutucu suyunun küçük miktarlarda yanma odasına girmesine izin verdiği ortaya çıktı. Bu, aracın altında görünür bir sızıntı olmamasının nedenini açıkladı. Mekanik, bir kompresyon testi ve soğutma sistemi basınç test cihazı kullanarak sorunu buldu. Ciddi bir sorunu gösteren önemli belirtiler: Dış sızıntı olmaksızın kademeli soğutucu kaybı, Egzozdan hafif tatlı bir koku, Soğuk çalıştırmalarda hafif beyaz duman. Tanı sırasında radyatör kapağı ve radyatör hortumları da incelendi ancak düzgün çalışıyordu. Bu tür bir iç sızıntı, kontrol edilmezse ciddi motor aşırı ısınmasına yol açabileceğinden, acil dikkat gerektirir. Bu genellikle kısmi motor sökme işlemi gerektiren büyük bir onarım işidir. Soğutucuyu doldurmaya devam etmek yerine, uzman bir VAG servisinde düzgün bir şekilde teşhis edilmesini şiddetle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yaz VW'imde neredeyse aynı belirtilerle karşılaştım. Silindir kapağı contası değiştirildiğinden beri tek bir damla soğutucu sıvı kaybetmedim ve motor arıza ışığı bir daha yanmadı. Soğutma fanı ve radyatör sıvı devrimi şu anda mükemmel çalışıyor. Siz henüz tamir ettirttiniz mi? Son maliyetin sizin durumunuzda ne kadar olduğunu ve daha sonra başka sorunlarla karşılaştığınızı bilmek iyi olurdu.

(Çeviren İngilizce)

Tamirinizin iyi sonuçlandığını duyduğuma sevindim. Evet, benimki de tamir edildi, sorunumun aslında bir silindir kapağı contasından çok daha basit olduğu ortaya çıktı. Mekanikçi, arızalı bir sensör bağlantısının motor arıza ışığını tetiklediğini ve yanlış soğutucu seviyesi okumalarına neden olduğunu buldu. Soğutucu kaçak, gerçek bir sistem arızası yerine gevşek bir kablo bağlantısına kadar izlendi. Bağlantı sorununu gidermenin toplam onarım maliyeti 95€ oldu. Onarımdan bu yana, soğutucu seviyesi sabit kaldı ve motor soğutma sistemi mükemmel bir şekilde çalışıyor. Tamir işleminden sonraki aylarda motor aşırı ısınması veya uyarı ışıkları görünmedi. Bu deneyim, doğru teşhisin neden çok önemli olduğunu gösteriyor; olası bir silindir kapağı contası arızası gibi görünen şey, basit bir elektriksel onarım olarak ortaya çıktı. Mekanikçi ayrıca inceleme sırasında radyatör hortumlarını ve radyatör kapağını kontrol etti, ancak bu bileşenlerin tümü iyi durumdaydı.

(Çeviren İngilizce)

Benzer deneyimler hakkında okuduktan sonra, arabama VW motorlarında uzmanlaşmış farklı bir tamirciye götürdüm. Tanı testi, başlangıçta şüphelenildiği gibi kafa contası değil, arızalı bir su pompası ortaya koydu. Arızalı pompanın neden olduğu soğutma sisteminde hava cepleri buldular. Onarım, parça ve işçilik dahil olmak üzere 450€ tuttu. Geçen aydan beri yapılan onarımın ardından, soğutma suyu seviyesi sabit kaldı ve motor arıza ışığı söndü. Soğutma fanı artık normal döngülerde çalışıyor ve motor uygun sıcaklığı koruyor. Önceki atölye ziyaretine göre çok daha iyi bir deneyim. Bu, sıvıları sadece tamamlamak ve en iyisini ummak yerine doğru bir tanı almanın ne kadar önemli olduğunu gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)