O2 Sensörü Arızası S1 Modelinde Yakıt Kullanımını Arttırıyor

Benzer kilometredeki 2013 A3 aracımda da aynı sorunu yaşadım. Oksijen sensörü ısıtıcı elemanının arızalanması nedeniyle kontrol motoru ışığı yandı. Sensör testinde hem kablo demeti sorunu hem de egzoz sisteminde bozulmuş bir sensör ünitesi tespit edildi. Onarım, ısıtıcı eleman entegre edildiğinden komple oksijen sensörü grubunun değiştirilmesini içeriyordu. Bağlantı noktası yakınındaki hasarlı yalıtım nedeniyle arızalı kablo demetinin de değiştirilmesi gerekiyordu. Hem yakıt verimliliğini hem de emisyon kontrolünü etkilediği için bu ciddi bir onarımdı. Belirtiler tam olarak eşleşti, artan yakıt tüketimi ve sürekli kontrol motoru ışığı. Arızalı bir oksijen sensörüyle araç kullanmanın zaman içinde katalitik konvertöre daha fazla zarar verebileceğini belirtmek gerekir. En iyi yaklaşım, tüm motor yönetim sistemini etkilediği için derhal tamir ettirmektir. Onarım, tüm sensör bağlantılarının test edilmesini ve sistem açılırken aşınmış tapaların değiştirilmesini içermelidir. Onarımdan sonra yakıt tüketimi normale döndü ve motor yönetim sistemi tekrar mükemmel bir şekilde çalıştı. Gelecekteki sorunları önlemek için onarım sırasında tüm sensör bağlantılarının test edilmesini talep edin.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış S1'imde neredeyse aynı semptomları yaşadım. Arıza göstergesi düzenli bakımdan hemen sonra ortaya çıktı ve arıza tespitine göre araç emisyonları spesifikasyonların dışına çıktı. Onarım süreciniz kapsamlı gibi görünüyor. Hem ısıtıcı elemanı hem de kablo onarımı için toplam maliyetin ne olduğunu bana bildirebilir misiniz? Ayrıca onarımdan bu yana her şeyin düzgün çalışıp çalışmadığını merak ediyorum. Tamircim oksijen sensörünün ötesinde araştırılması gereken başka sensör sorunları da olabileceğini söyledi.

(Çeviren İngilizce)

İyi haber, A3'ümü tamir ettirdikten sonra her şey aylardır kusursuz çalışıyor. Arızalı sensör sorununun başlangıçta şüphelenilenden çok daha basit olduğu ortaya çıktı. Tamirci, sensörün tamamen değiştirilmesi yerine oksijen sensörü ısıtıcı elemanına giden hasarlı bir kablo bağlantısı buldu ve onardı. Onarım maliyeti, arızalı fiş bağlantısının teşhis ve onarımını kapsayan 95 Euro gibi makul bir miktardı. Bu, tüm sensör ünitesini değiştirmekten çok daha iyiydi. Onarımdan hemen sonra kontrol motoru ışığı söndü ve araç emisyonları normal seviyelere döndü. Hava-yakıt oranı artık mükemmel bir şekilde düzenleniyor ve yakıt tüketimi normal seviyelerde kaldı. Sizin durumunuzun aksine, herhangi bir ek sensör incelemesine ihtiyaç duymadım. Belirtilerinizin bakımdan sonra ortaya çıktığını düşünürsek, bu servis sırasında yanlışlıkla bir şeyin bağlantısının kesilip kesilmediğini kontrol ettirmeye değer olabilir. Basit bağlantı düzeltmesi tüm semptomları tamamen çözdü, artık artan yakıt tüketimi veya uyarı ışıkları yok. Tamirciniz birden fazla sensör sorunundan şüpheleniyorsa, gereksiz yere bileşenleri değiştirmeden önce ikinci bir görüş almak size para kazandırabilir.

(Çeviren İngilizce)

Tamirciden yeni döndüm ve sonucu paylaşmak istedim. Sorun, sizin durumunuza benzer şekilde oksijen sensörünün yakınındaki hasarlı bir kablo bağlantısından kaynaklanıyordu. Kontrol motoru ışığı beni pahalı onarımlar konusunda endişelendirmişti, ancak beklenenden daha basit çıktı. Tamirci, son bakım sırasında egzoz sisteminin yakınındaki bir kablonun sıkıştığını ve ısıtıcı eleman bağlantısını etkilediğini tespit etti. Toplam onarım maliyeti teşhis süresi dahil 120 Euro idi. Kablolamayı düzelttiler ve her şeyin düzgün çalıştığını doğrulamak için hava-yakıt oranını test ettiler. Bunu hızlıca kontrol ettirdiğim için gerçekten memnunum. Yakıt tüketimi normale döndü ve arıza göstergesi nihayet temizlendi. Başka bir sensör sorunu bulunmadı, bu nedenle emisyon kontrol sistemini etkileyen tek suçlu kablo tesisatı gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)