Carly Community
matthiastaylor1
Ölü Radyatör Fanı VW Golf'ün Tekrar Tekrar Aşırı Isınmasına Neden Oluyor
(Çeviren İngilizce)
4 yorum(lar)
matthiastaylor1 (Yazar)
Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Tam olarak benim başıma gelenlere benziyor, aşırı ısınma sorunlarıma termal anahtar ve fan kontrol ünitesi neden oluyordu. Sıcaklık kontrol sistemi tamamen arızalandıktan yaklaşık 3 ay önce onarımını yaptırdım. Merak ediyorum, tamir toplamda ne kadar tuttu? O zamandan beri başka soğutma sistemi sorunlarınız oldu mu? Benimki onarımdan beri mükemmel çalışıyor, ancak mekanikçi gelecekte olağandışı fan sesine dikkat etmem gerektiğini söyledi.
(Çeviren İngilizce)
majacrystal7
Takip ile ilgili sorunuz için teşekkürler. Soğutma sistemim onarıldığından beri sorunsuz çalışıyor. Arızalı radyatör fanı hız sensörünün değiştirilmesi, işçilik ve parçalar dahil olmak üzere toplam 250 € tuttu. Tamirci, onarım sırasında tüm sıcaklık kontrol sistemini ayrıntılı bir şekilde kontrol etti. Onarımın ardından aracın aşırı ısınma sorunları tamamen ortadan kalktı. Fan motoru artık olması gerektiği gibi devreye giriyor ve sıcaklık göstergesi normal aralıkta sabit kalıyor. Güvenlik açısından soğutma sisteminin performansını düzenli olarak izliyorum, ancak geçen yıldan beri herhangi bir olağan dışı fan sesi veya sıcaklık dalgalanması fark etmedim. Sizininkini hemen tamir ettirmeniz iyi bir hareketti, arızalı bir soğutma sistemiyle çalışmak ciddi motor hasarına yol açabilir. Düzenli bakım kontrolleri, bu sorunları büyük sorunlar haline gelmeden önce yakalamaya yardımcı olur.
(Çeviren İngilizce)
matthiastaylor1 (Yazar)
Herkese yardımlarınız ve bilgileriniz için teşekkürler. Tamir işimin nasıl gittiğini paylaşmak istedim: Geçen hafta sorunu yaklaşık bir saat içinde teşhis eden yerel bir VW uzmanına götürdüm. Termal anahtar tamamen arızalanmıştı ve radyatör fan motoru çok ısındığı için hasar görmüştü. Parça ve işçilik dahil toplam tamir ücreti 480€ oldu. Her iki parçayı da değiştirdiler ve aynı anda tam bir motor soğutma sistemi kontrolü yaptılar. Kesinlikle her kuruşuna değdi, araba şimdi mükemmel çalışıyor, artık sıcaklık sorunları veya uyarı ışıkları yok. Mekanik gerçekten açık sözlüydü, eski parçaları gösterdi ve tam olarak neyin yanlış gittiğini açıkladı. Önceki tamirhanemden çok daha iyi bir deneyimdi. Gelecekteki bakımlar için onlara bağlı kalacağım. Ciddi bir motor hasarı oluşmadan önce yakaladığım için çok mutluyum.
(Çeviren İngilizce)
Tartışmaya şimdi katılın:
majacrystal7
Geçen yaz 2009 VW Jetta TDI'ımda aynı motor aşırı ısınma sorununu yaşadım. Radyatör fanının arızalanmasının yaygın bir sorun olduğu ortaya çıktı. Soğutma sistemi kontrolü, hem arızalı bir fan kontrol modülünü hem de hasarlı bir fan kanadı takımını ortaya çıkardı. Motor soğutma sorunları tıpkı sizin ki gibi başladı, sıcaklık göstergesi hızla yükseliyor, motor açıkça sıcak olsa bile fan devreye girmiyordu. Araba doğru soğutmayı sağlayamadığında otoyolda sürüş sırasında motor arıza ışığı yandı. Arabanın radyatörünün kendisi sorunsuzdu, ancak tüm fan tertibatının kontrol modülüyle birlikte değiştirilmesi gerekiyordu. Bu oldukça ciddi bir onarımdı, çünkü sürüşe devam etmek aşırı ısınmadan kaynaklanan motor hasarı riskini taşıyordu. Mekanik ayrıca her şey ayrılırken soğutma sistemini boşaltıp soğutucuyu değiştirdi. Yakında kontrol ettirmeye değer, fanım bu belirtileri ilk fark ettikten yaklaşık bir hafta sonra tamamen arıza yaptı. Hasarlı bir soğutma sistemiyle sürüş, çok daha büyük motor sorunlarına yol açabilir. Bu, bu modellerde bilinen bir sorun olduğu için sertifikalı bir VW mekaniği bunu hızla teşhis edebilmelidir.
(Çeviren İngilizce)