Otobüs Sorunları Nedeniyle Dakota Ses ve Nav Sistemi Arızası

Ben de 2001 Dodge Durango'mda çok benzer bir sorunla karşılaştım. Araç elektroniği üzerinde orta derecede deneyimi olan biri olarak, başlangıçta temel sorun giderme işlemlerini denedim ancak bunun kendin yap alanının ötesinde olduğunu hemen fark ettim. Belirtiler tam olarak sizin anlattıklarınızla eşleşiyordu, tam bir ses sistemi arızası ve veri yolu ağı boyunca iletişim sorunları. Araç diyagnostikleri MOST veri yolu veri aktarımıyla ilgili birden fazla hata kodu gösterdi. Üç farklı atölyede zaman geçirdikten sonra, sonunda otomotiv ağ sistemleri konusunda uzmanlaşmış bir atölye buldum. MOST veriyolunda tüm iletişim zincirini bozan arızalı bir kontrol ünitesi tespit ettiler. Onarım, kontrol ünitesinin değiştirilmesini ve veri yolu sisteminin yeniden programlanmasını içeriyordu ve toplam 1000 € tutuyordu. Atölye, bu veri yolu ağı sorunlarının genellikle kademeli olduğunu, aslında zincirleme reaksiyona neden olan tek bir bileşen olduğunda birden fazla sistemin arızalı görünmesine neden olduğunu açıkladı. Daha spesifik bir tavsiye vermeden önce, paylaşabilir misiniz? Etkilenen başka elektrik sistemleri var mı? Hangi spesifik hata kodlarını alıyorsunuz? Herhangi bir kesintili işlevsellik fark ettiniz mi, yoksa tamamen ölü mü? Bu sorunlar aniden mi başladı yoksa yavaş yavaş mı gelişti? Bu bilgiler, benim karşılaştığım aynı kök neden ile uğraşıp uğraşmadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 117721 KM'de yapıldı ve sorun MOST veri yolu ağından geçen fiber optiklerle bağlantılı görünüyor. Tamircim optik halkada fiziksel hasar tespit etti ve veri zincirini kırdı. Otomotiv protokolü diyagnostikleri birden fazla noktada sinyal kaybı olduğunu gösterdi. Testler, fiber optik kabloların ana kontrol ünitesi bağlantı noktasının yakınında, muhtemelen zaman içindeki titreşimden dolayı hasar gördüğünü ortaya çıkardı. Tüm sistemi değiştirmek yerine, optik bağlantı noktalarını onarmayı başardık. Parçalar ve yeniden programlama dahil toplam onarım maliyeti 450 Avro'ya ulaştı. Araç elektroniği artık normal çalışıyor ve tüm iletişim sistemleri eski haline döndü. Eğer sizin belirtileriniz de aynı ise, daha pahalı parçaları değiştirmeden önce fiber optik bağlantıları kontrol ettirmenizi öneririm.

(Çeviren İngilizce)

Onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Durango'daki durumum sizinkinden farklı çıktı, keşke kontrol ünitesini değiştirmeden önce fiber optik bağlantıları kontrol etseydim. Benim sorunum da MOST veri yolu ağıyla ilgili olsa da, otomotiv protokolü tanılama başlangıçta gerçek sorunu maskeledi. Servis beni kontrol ünitesinin arızalı olduğuna ikna etti, ancak yazınızdan sonra fiber optikleri iyice kontrol etmeyi atlamış olabileceklerinden şüpheleniyorum. Kontrol ünitesini değiştirmek için harcadığım 1000 € ses sistemini ve navigasyonu düzeltti, ancak optik halkayı hedef alan onarım yaklaşımınız, bu veri yolu ağlarının nasıl tasarlandığı göz önüne alındığında daha mantıklı. Fiber optiklerdeki fiziksel hasar, bu çağın otomobil elektroniğinde yaygın bir arıza noktasıdır. Bu, benzer semptomlarla karşılaşan başkaları için değerli bir bilgidir. MOST veriyolundaki fiber optik bağlantıların doğru bir şekilde teşhis edilmesi, pahalı bileşenleri değiştirmeden önce kesinlikle ilk sorun giderme adımı olmalıdır. Tanımladığınız sinyal kaybı modeli, hasarlı optik kabloların tipik belirtileriyle eşleşiyor. Sizin durumunuzda hangi belirli bağlantı noktalarının hasar gördüğünü paylaşabilir misiniz? Bu, sistemdeki yaygın zayıf noktaların belirlenmesine yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Fiber optik hasarın iki ana bağlantı noktasında, kablonun ana üniteden çıktığı yerde ve bagaj alanındaki amplifikatör bağlantısının yakınında meydana geldiğini doğrulayabilirim. Bu noktalar zaman içinde en fazla hareket ve titreşim stresine maruz kalır. Atölye, MOST veri yolu ağı boyunca sinyal kaybını izleyebilen özel araç arıza tespit ekipmanı kullanarak sorunu tespit etti. Fiber tellerde, veri yolu ağı üzerinden veri iletimini kesintiye uğratan mikro çatlaklar görüldü. Benzer kontrol ünitesi iletişim sorunlarıyla karşılaşan herkes için teknisyeninizin özellikle bu bağlantı noktalarını incelemesini sağlayın. Kullandığımız fiber optik onarım kiti, otomotiv MOST veri yolu sistemi için tasarlanmış özel konektörler içeriyordu ve tüm bileşenleri değiştirmekten çok daha ucuzdu. Ses ve navigasyon sistemlerim üç ay önceki onarımdan bu yana kusursuz çalışıyor. Araç elektroniğinin tamamı veri yolu ağı üzerinden düzgün bir şekilde iletişim kuruyor. 450€'luk onarım maliyeti, birden fazla kontrol ünitesinin değiştirilmesi için teklif edilen 2000€'dan kesinlikle daha iyiydi. Daha kapsamlı onarımlara izin vermeden önce eksiksiz bir fiber optik sinyal testi talep etmenizi öneririm. Bu nispeten basit kontrol, önemli teşhis ve onarım maliyetlerinden tasarruf sağlayabilir.

(Çeviren İngilizce)