Outback Dizel'in Soğuk Çalıştırma Güç Kaybı ve Kaba Rölanti

Benim 2012 Subaru Forester dizel aracımda da aynı belirtiler vardı. Sert rölanti ve güç kaybının yakıt sistemiyle ilgili sorunların bir kombinasyonu olduğu ortaya çıktı. Başlangıçta sadece yakıt filtresinin tıkalı olduğunu düşünmüştüm, ancak diyagnostik testler yakıt filtresi ısıtıcı tapasında gevşek bağlantılar olduğunu ortaya çıkardı. Soğuk çalıştırma zorlaştığında ve motor durduğunda, genellikle yakıt ısıtıcı grubuna bağlanır. Yakıt filtresi ısıtıcısına giden kablo demeti bağlantısı zamanla bozulabilir ve aralıklı güç kaynağı sorunlarına neden olabilir. Bu da soğuk çalıştırma sırasında yakıtın ısınmasıyla ilgili sorunlara yol açarak zayıf yanmaya ve tarif edilen semptomlara neden olur. Onarım için yakıt filtresi ısıtıcı grubunun tamamının değiştirilmesi ve bağlantı noktasının yeniden kablolanması gerekir. En pahalı onarım olmasa da, devam eden sorunlar diğer yakıt sistemi bileşenlerini zorlayabileceğinden ve potansiyel olarak enjektörlere zarar verebileceğinden, derhal ele alınması çok önemlidir. Gözetimsiz bırakılması daha ciddi motor performansı sorunlarına yol açabileceğinden, en kısa zamanda kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Kontrol motoru ışığı ve kötü yakıt ekonomisi, bu dizel motorlarda yakıt dağıtım sorunlarının klasik göstergeleridir.

(Çeviren İngilizce)

Forester ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Yakıt filtresi ısıtıcısının temel neden olduğunu bilmek güzel. Outback'im şu anda serviste ve yakıt hattı sistemi üzerinde tam bir teşhis yapıyorlar. Gevşek bağlantılarla ilgili benzer sorunlardan ve olası filtre değişimi ihtiyacından bahsettiler. Merak ediyorum, sizin durumunuzda onarım maliyetinin ne olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, tamir ettirdikten sonra herhangi bir yakıt verimliliği sorunu veya motorun durması sorunu yaşadınız mı?

(Çeviren İngilizce)

Takip hakkında sorduğunuz için teşekkürler. Forester'ımdaki onarım aslında oldukça basitti, tamirci yakıt filtresi ısıtıcısında güç kaybına ve kaba rölanti sorunlarına neden olan hatalı bir kablo bağlantısı buldu. Bağlantıyı onarmanın toplam maliyeti 95€'ya geldi ki bu başlangıçta korktuğumdan çok daha azdı. Onarımdan bu yana yakıt sistemi mükemmel çalışıyor. Artık soğuk çalıştırmalarda bile motorun durması veya güç aktarımı sorunları yok. Yakıt verimliliği onarımdan hemen sonra normal seviyelere döndü ve dizel motor artık sorunsuz çalışıyor. Önemli olan, diğer bileşenlere zarar vermeden önce erken yakalamaktı. Tamirciniz teşhis yaklaşımıyla doğru yolda gibi görünüyor. Tarif ettiğiniz semptomlar onarımdan önce yaşadıklarımla birebir örtüşüyor ve yakıt filtresi ısıtıcı grubundaki gevşek bağlantılar bu motorlarda bilinen bir zayıf nokta.

(Çeviren İngilizce)

Nihayet Outback'imi bugün tamirhaneden geri aldım. Tamirci tam olarak şüphelendikleri şeyi buldu, arızalı bir yakıt filtresi ısıtıcı tertibatı ve bazı tehlikeli kablo bağlantıları. Yakıt hattı incelemesi filtrenin de kısmen tıkalı olduğunu gösterdi, bu yüzden onu da değiştirdiler. Parça ve işçilik dahil toplam fatura 280€ geldi. Umduğumdan daha fazla, ancak yine de ileride daha büyük sorunları riske atmaktan iyidir. Dizel motor şimdi yeni gibi çalışıyor, artık kaba rölanti veya güç kaybı sorunları yok. Soğuk çalıştırmalar bile yeniden sorunsuz ve kontrol motoru ışığı sönmedi. İyi bir test sürüşü yaptım ve aradaki fark gece ve gündüz gibi. Yakıt ekonomisi şimdiden iyileşme gösteriyor. Motora ciddi bir zarar vermeden önce bu sorunu çözdüğüm için gerçekten mutluyum. Yardımcı tavsiyeler için tekrar teşekkürler, neyin düzeltilmesi gerektiği konusunda kesinlikle daha emin olmamı sağladı.

(Çeviren İngilizce)