Pleo Trans Kayma ve Öğütme: Konvertör Sorunları Uyarısı

Benim 2010 Exeo'mda da benzer belirtiler vardı, ciddi bir otomatik şanzıman sorunuyla karşılaştım. Konvertör arızası tıpkı sizinki gibi başladı, kayma, vites geçişleri sırasında sürtünme, uyarı lambalarının yanması. Tork konvertörü kavraması ciddi şekilde hasar görmüştü ve metal parçacıkların şanzıman sıvısını kirletmesine neden olmuştu. Belirtiler iki hafta içinde daha da kötüleşti ve sonunda şanzıman tamamen arızalandı. Onarım için tüm şanzımanın sökülmesi gerekti. Ana sorunlar bulundu: Konvertör içinde arızalı kilitleme kavraması, Hasarlı konvertör contaları, Sistem genelinde metal kalıntıları, Çoklu solenoid arızaları Yapılan iş: Komple tork konvertörü değişimi, Şanzıman yıkama ve filtre değişimi, Yeni solenoid montajı, ECU'nun yeniden programlanması Bu, uzman aletler ve uzmanlık gerektiren büyük bir onarımdı. Araba 8 gün boyunca dükkânda kaldı. Derhal kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim, bu belirtiler tipik olarak sürüşe devam edildiğinde daha da kötüleşecek ciddi konvertör arızasına işaret eder. Şanzıman onarımdan sonra yeni gibi çalışmaya başladı, ancak çok uzun süre beklemek şanzımanın tamamen arızalanması riskini taşıyor.

(Çeviren İngilizce)

Onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler! Şu anda Subaru'mda benzer sorunlarla uğraşıyorum, şanzıman kayması ve vites değişimleri sırasında can sıkıcı motor dalgalanması. Tanımınız benim semptomlarımla tam olarak uyuşuyor. Potansiyel tork konvertörü sorunları hakkında endişelenmeye başladım. Tamamen arızalanma riskini almak istemediğim için bir şanzıman onarım randevusu aldım. Hızlı bir soru, tam onarımın kabaca ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan bu yana her şey sorunsuz çalışıyor mu veya başka şanzıman sorunlarının ortaya çıktığını fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

Otomatik şanzımanı uzman bir atölyede tamir ettirdikten sonra, nihayet tüm maliyet ayrıntılarını paylaşabilirim. Onarım faturası, arızalı tork konvertörü kilitleme kavraması ve ilgili bileşenlerin onarımını kapsayan 2120 Avro olarak geldi. İyi haber şu ki şanzıman son 6 aydır kusursuz çalışıyor. Artık kayma, sürtünme veya uyarı ışığı yok. Konvertör arızası, arızalı parçalar değiştirildikten sonra tamamen çözüldü. Onarım şunları içeriyordu: Yeni tork konvertörü montajı, Tam şanzıman sıvısı yıkama, Filtre değişimi, Bilgisayar sistemi sıfırlama Otomatik şanzıman artık yepyeni bir his veriyor, vites geçişleri yumuşak ve artık dalgalanma yok. Çok daha pahalı olabilecek tam konvertör arızasından kaçınmak için erken tamir ettirmek kesinlikle buna değdi. Atölye kilitleme kavramasının ciddi şekilde aşındığını doğruladı, bu nedenle bunu yaptığımda diğer şanzıman bileşenlerine ek hasar gelmesini önledim. Onarımdan bu yana sıfır sorun ve araba yıllardır olmadığı kadar iyi vites değiştiriyor.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiye için teşekkürler. Nihayet dün arabamı şanzıman tamirhanesinden geri aldım. Belirtiler doğruydu, tork konvertörüm tıpkı tarif ettiğiniz gibi arızalanıyordu. Tamirci, kilitleme kavramasında önemli ölçüde aşınma ve sıvıda metal parçacıkları buldu. Konvertörün değiştirilmesi, otomatik şanzımanın yıkanması ve yeni bir filtre takılması için toplam 2350 € fatura geldi. Dükkan arabayı 5 günlüğüne aldı. Şanzıman uzmanı bana hasarlı parçaları gösterdi ve konvertör arızasının nasıl sürtünme ve kaymaya neden olduğunu açıkladı. Araba şimdi harika gidiyor, artık uyarı ışıkları veya kaba vites geçişleri yok. Otomatik şanzıman tamamen farklı bir his veriyor, vitesler arasında çok daha yumuşak. Tamamen arızalanmadan önce tamir ettirdiğim için gerçekten memnunum. Herhangi bir sorun çıkarsa güncelleyeceğim, ancak şu ana kadar onarım sağlam görünüyor. Neyle uğraştığımı anlamama yardımcı olduğunuz ve beni hızlıca kontrol ettirmeye teşvik ettiğiniz için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)