100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

marie_beck1

Prisma Güç Kaybı: Arızalı Alternatör İşaretleri

2019 Chevy Prisma güç kaybediyor + elektrik sorunları Prisma'mda düzgün çalışmayan ve motor gücünde azalma gösteren bir sorun var. Akü zayıf görünüyor çünkü ışıklar zayıf ve titriyor. Ayrıca gösterge panelinde bir uyarı ışığı ve kayıtlı bazı hata kodları var. Alternatörün arızalandığından eminim, ancak benzer semptomları yaşayan ve bunları düzelttiren başka biri olup olmadığını kontrol etmek istedim. Tamirciniz sonunda neyi değiştirdi ve alternatör değişimi ne kadara mal oldu? Tamamen arızalanmadan önce herhangi bir voltaj düşüşü fark ettiniz mi?

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

eliasice2

2017 Chevy Malibu'mda da benzer bir sorun vardı, tam olarak tarif ettiğiniz şeye benziyor. Arabalarla çalışma konusunda biraz deneyimim var, ancak elektrik sorunları aldatıcı olabilir. Belirtiler alternatör sorunumla mükemmel bir şekilde uyuşuyor, loş ışıklar, zayıf marş ve gösterge paneli uyarıları. Voltaj çıkışım, araba bir sabah zar zor çalışana kadar düşmeye devam etti. Şarj sistemini test ettirdim ve arızalı bir alternatörün aküye yeterli güç sağlamadığını buldum. Bir dükkanda tamir ettirdim, toplam fatura yaklaşık 960 Euro'ya, parçalar ve işçilik için geldi. Jeneratör/alternatör tamamen bozulmuştu ve tamamen değiştirilmesi gerekiyordu. Araba o zamandan beri harika çalışıyor, artık elektrik sorunları yok. Daha derinlemesine incelemeden önce, hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Ayrıca, aküyü test ettirdiniz mi? Bazen bozuk bir akü benzer belirtiler gösterebilir. Gerçek voltaj okumalarına sahip olmak, bunun kesinlikle bir alternatör sorunu olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur. Hızlı ipucu: Voltaj göstergeniz çalışırken 13,5 V'un altında gösteriyorsa, bu alternatör sorunlarının oldukça kesin bir işaretidir.

(Çeviren İngilizce)

marie_beck1 (Yazar)

Bu detayları paylaştığın için teşekkürler. Az önce teşhis taraması yaptırdım ve düşük sistem voltajı için P0562 kodu alıyorum. Voltaj göstergem çalışırken 12,1 V gösteriyor, bahsettiğiniz şeye göre çok düşük görünüyor. Bir ay önce 8000 km'de rutin bakım yaptırdım ve o zaman her şey yolundaydı. Marş motoru hala dönüyor ama şimdi gerçekten zayıf geliyor. Aniden ortaya çıkan elektrik sorunları ve motor ateşlememe semptomları göz önüne alındığında, sadece bir akü sorunu yerine arızalı bir alternatöre doğru eğiliyorum. Arabanın elektroniği geçen hafta garip davranmaya başladı, elektrikli camlar önce yavaşladı, sonra radyo kesilmeye başladı. Alternatörün değiştirilmesi gerekip gerekmediğini teyit etmek için yarın şarj sistemini düzgün bir şekilde test ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

eliasice2

Kesinlikle aynı alternatör sorunuyla karşı karşıyayız gibi görünüyor. Alternatörümü değiştirdikten sonra, elektrik sorunları art arda gelebileceğinden tüm şarj devresini de kontrol ettirdim. Çalışırken 12,1 V okuması açık bir ipucu, sağlıklı bir şarj sistemi motor çalışırken yaklaşık 14 V'u korumalıdır. Semptomların ilerleyişi tam olarak deneyimlediklerimle uyuşuyor, önce küçük araç elektroniği bozuluyor, sonra marş motoru zayıflıyor. Benim durumumda, voltaj düşüşü tamir ettirmeden yaklaşık iki hafta önce kötüleşti. Alternatör düzgün şarj etmediği için akü daha hızlı boşalıyordu. Şarj sistemini test ettirmek iyi bir karardı. Alternatörümü değiştirdiklerinde, aşınmış kablo bağlantıları da buldular. Bunu yaparken ana akü kablolarını da kontrol ettiklerinden emin olun, aşınmış bağlantılar benzer semptomlara neden olabilir ve her şeyi bir kerede tamir etmeye değer. Teşhis alternatörü doğrularsa, aküyü de test ettirmek isteyebilirsiniz. Bazen arızalı bir alternatör, uygunsuz şarj nedeniyle zamanla aküye zarar verebilir. Tamircim, sorunların tekrarlanmasını önlemek için her ikisinin de değiştirilmesini önerdi.

(Çeviren İngilizce)

marie_beck1 (Yazar)

Girdisi olan herkese teşekkürler. Az önce dükkandan döndüm ve bu konuyu bir güncellemeyle kapatmak istedim. Hepiniz haklıydınız, kesinlikle alternatörüm aracımın elektronik sorunlarına neden oluyordu. Testler alternatörümün çalışırken sadece 12,1 V verdiğini doğruladı, olması gereken 14 V'a yakın bile değildi. Araba artık güvenilir bir şekilde çalışmıyor, bu yüzden yarın alternatör değişimini yaptıracağım. Bana parça ve işçilik için yaklaşık 900 fiyat verdiler, diğerlerinin ödediğine oldukça yakın. Ayrıca oradayken aküyü ve şarj sistemi kablolarını da kontrol ediyorlar çünkü motor ateşlememe semptomları bujilerin de uygun voltaj almadığını gösteriyor. Bu alternatör sorunu semptomlarını tanımlamada bana verdiğiniz tüm yardımlar için gerçekten minnettarım. Küçük elektrik arızalarından tam şarj sistemi arızasına kadar olan süreç, diğerlerinin anlattıklarıyla tam olarak uyuşuyordu. Her şey düzeldiğinde, başkalarının da şarj sistemlerinde benzer sorunlar yaşaması durumunda bir takip yazısı yayınlayacağım.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: