Q3 Hybrid'i Yaygın Elektrik Sistemi Arızaları Vurdu

Kendi 2021 Q2 Hybrid aracımda da benzer sorunlarla uğraştığım için, araç ECU'su ve elektrik sorunları hakkındaki endişelerinizi anlıyorum. Hibrit sistemler hakkında orta düzeyde teknik bilgiye sahip biri olarak deneyimlerimi paylaşmama izin verin. Tanımladığınız semptomlar benim karşılaştıklarımla eşleşiyor, birden fazla sistem arızası ve güç dalgalanması koşullarının neden olduğu çalıştırma sorunları. Başlangıçta ben de alternatörün suçlu olduğunu düşündüm, ancak asıl sorun daha karmaşıktı. Atölyem devre koruma sistemlerinin tetiklenmesine neden olan arızalı bir voltaj dönüştürücü teşhis etti. Yeni bir akü takılsa bile, arızalı dönüştürücü birden fazla elektronik sistemi etkileyen aşırı gerilim durumları yaratıyordu. Onarım şunları içeriyordu: Tam teşhis taraması, Voltaj dönüştürücü ünitesinin test edilmesi, Ana dönüştürücünün değiştirilmesi, ECU'nun yeniden kalibrasyonu, Sistemin sıfırlanması Toplam maliyet 290 Euro idi ve tamamlanması yaklaşık 2 gün sürdü. Onarım 8 aydır sağlam ve tekrar eden bir sorun yok. Daha spesifik tavsiyeler sunmadan önce, paylaşabilir misiniz? Mevcut akü voltaj değerleri, Gösterilen belirli arıza kodları, Sorunların hızlanma sırasında mı yoksa rölantide mi daha fazla meydana geldiği, Kontrol motoru ışığının sürekli yanık kalıp kalmadığı Bu bilgiler, durumunuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini veya altta yatan farklı bir nedene işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Güncel kilometre: 80170 KM Son servis: İki hafta önce akü diyagnostiği dahil tam bakım kontrolü Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Bugün başka bir arıza tespit taraması yaptıktan sonra, voltaj artışlarının çoğunlukla hızlanma sırasında meydana geldiğini ve kontrol motoru ışığının sürekli yanık kaldığını açıklığa kavuşturabilirim. Akü voltajı 13,8V ile 16,2V arasında dalgalanıyor, bu da açıkça bir güç dalgalanması sorununa işaret ediyor. Ana arıza kodları voltaj regülatörü sorunlarına işaret eden P0562 ve P0563'tür. Alternatör arızası belirtileri, klima kontrolü ve ısıtmalı koltukların aynı anda kullanılması gibi ağır elektrik yükü durumlarında daha belirgin hale gelir. Benzer semptomlar göz önüne alındığında voltaj dönüştürücü çözümünüzün mantıklı olduğunu düşünüyorum. Tüm alternatör ünitesini değiştirmeden önce servise kesinlikle bu bileşeni kontrol ettireceğim. Devre koruma sistemi sık sık tetikleniyorsa, araç ECU'sunun da önerdiğiniz gibi yeniden kalibrasyona ihtiyacı olabilir.

(community_translated_from_language)

Bu voltaj değerlerine ve arıza kodlarına dayanarak, voltaj dönüştürücü sorununa ilişkin ilk teşhisim daha da olası görünüyor. P0562/P0563 kodları, onarımdan önce aracımın akü sisteminde gördüklerimle birebir örtüşüyor. 13,8V ile 16,2V arasındaki dalgalanma, devre koruma sistemini etkileyen voltaj regülatörü arızasının klasik bir işaretidir. Q2 aracım bu belirtileri gösterdiğinde, servis voltaj dönüştürücünün voltaj regülatörüne yanlış sinyaller gönderdiğini ve hızlanma sırasında bu güç dalgalanmalarına neden olduğunu tespit etti. Benimkini tamir ettirmeden önce fark ettiğim bir şey, alternatör arızası semptomlarının soğuk havalarda veya birden fazla elektrik sistemi çalışırken daha da kötüleşmesiydi. Bu, klima kontrolü ve ısıtmalı koltukların daha fazla soruna neden olmasıyla ilgili deneyiminizle eşleşiyor. Daha önce bahsettiğim onarım süreci tüm bu sorunları çözdü. Sadece atölyeden emin olun: Voltaj dönüştürücüyü yük koşulları altında test ettiğinden, Tüm toprak bağlantılarını kontrol ettiğinden, Onarımdan sonra alternatör çıkışının stabil olduğunu doğruladığından, Tam bir sistem sıfırlaması yaptığından Toplam onarımım, tam bir alternatör değişimine kıyasla uygun maliyetli oldu. Voltaj dönüştürücü ünitenin kendisi 180 Euro ile nispeten ucuzdu, işçilik ise toplam 290 Euro'nun geri kalanını oluşturuyordu. Devre koruma sistemlerinin temel nedeni maskeleyebileceğini unutmayın, bu nedenle herhangi bir büyük parça değişiminden önce voltaj dönüştürücünün kapsamlı bir şekilde test edilmesinde ısrar edin.

(community_translated_from_language)

Kapsamlı yanıtlarınız ve ayrıntılı görüşleriniz için gerçekten minnettarım. Son diyagnostik taramamdaki voltaj değerleri (13,8V ila 16,2V) deneyiminizle mükemmel bir şekilde örtüşüyor. Hızlanma sırasındaki bu dalgalanmalar, P0562 ve P0563 arıza kodlarıyla birleştiğinde, tam bir alternatör arızasından ziyade bir voltaj dönüştürücü sorununa işaret ediyor. Onarım süreciniz, alternatör gibi daha maliyetli bileşenleri değiştirmeden önce voltaj dönüştürücü ünitesini test ederek çok mantıklı. Ağır elektrik yükleri sırasında benzer yüksek voltaj semptomları ve sürekli araç ECU uyarıları sizin durumunuza tam olarak uyuyor. Devre koruma sistemlerinin sık sık tetiklenmesi de çoklu elektrik arızalarını açıklıyor. Sizin durumunuzda toplam onarım maliyetinin 290 Euro olduğu düşünüldüğünde, bu, tüm alternatör grubunu değiştirmekten çok daha makul bir yaklaşım gibi görünüyor. Bir atölye ziyareti planlayacak ve özellikle talepte bulunacağım: Yük altında voltaj dönüştürücü testi, Toprak bağlantısı incelemesi, Güç dalgalanması izleme, Komple sistem kalibrasyonu Olası nedeni daraltmaya yardımcı olduğunuz için teşekkürler. Onarım tamamlandığında voltaj dönüştürücünün gerçekten temel sorun olup olmadığını doğrulamak için güncelleme yapacağım.

(community_translated_from_language)