Q5 TDI Tıkalı DPF Güç Kaybı ve Duman Sorunlarına Neden Oluyor

2013 A6 3.0 TDI aracımda da benzer belirtiler vardı. Egzoz geri basınç sensörü arızalıydı ve yanlış DPF basınç okumalarına neden oluyordu. Bu da düşük güç modunu tetikliyor ve düzgün DPF rejenerasyon döngülerini engelliyordu. Ana semptomlar sizinkiyle eşleşti: Çok sayıda uyarı lambası, Hızlanma sırasında güç kaybı, Koyu egzoz dumanı, Güçlü dizel kokusu Arızalı sensörden gelen düşük basınç değerleri motor yönetim sisteminin kafasını karıştırarak DPF'nin tıkalı olmadığı halde tıkalı olduğunu düşünmesine neden oldu. Bu, kontrol edilmediği takdirde DPF'nin tamamen arızalanmasına yol açabileceğinden, doğru teşhis ve onarım gerektiren ciddi bir sorundur. Onarım gereklidir: Tam diyagnostik tarama, Basınç sensörünün değiştirilmesi, Zorla DPF rejenerasyonu, Sistem sıfırlama Tıkalı bir DPF, ele alınmazsa motor hasarına neden olabilir. Sensörün kendisine erişilebilir, ancak değiştirilmesi sistemi düzgün şekilde sıfırlamak için özel diyagnostik ekipmanı gerektirir. Onarımdan sonra düzenli otoyol sürüşü düzgün DPF işlevinin korunmasına yardımcı olur. Bunu dizel motor uzmanlığı olan bir atölyede kontrol ettirmek en iyisidir. Onarım orta derecede karmaşıktır ancak daha pahalı hasarları önlemek için çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen kış Q5 dizel motorumda tam olarak aynı sorunları yaşadım. Emisyon kontrol sistemi, partikül filtresi basınç uyarıları ve düşük güç modu ile aynı semptomları göstererek çalışıyordu. Tamir ettirdim ve araba şimdi mükemmel çalışıyor. Sadece merak ediyorum, onarım size ne kadara mal oldu? Benim durumumda, basınç sensörünü değiştirmek ve zorunlu rejenerasyon yapmak sorunu tamamen çözdü. Tamir ettirdikten sonra herhangi bir sorun yaşadınız mı? Daha sonra başka bir şey ortaya çıkıp çıkmadığını bilmek iyi olurdu.

(Çeviren İngilizce)

Egzoz geri basınç sensörünü değiştirdikten ve düzgün bir DPF rejenerasyon döngüsü gerçekleştirdikten sonra A6'm kusursuz bir şekilde çalışıyor. Toplam onarım maliyeti 245 Euro'ya geldi, buna arıza tespit çalışmaları ve sistemin sıfırlanması da dahildi. Sensör tamir edildikten sonra düşük basınç uyarıları tamamen ortadan kalktı. Dizel motor şimdi normal güç dağıtımıyla çok daha iyi performans gösteriyor. Artık düşük güç modu veya gösterge panelindeki uyarı ışıklarıyla ilgili sorun yok. Egzoz sistemi amaçlandığı gibi çalışıyor ve çalışma sırasında uygun DPF basıncını koruyor. En önemlisi, onarım kalıcı oldu, onarımdan bu yana geçen aylarda tekrar eden sorun olmadı. DPF rejenerasyon döngüleri, basınç okumaları doğru olduğu için artık normal şekilde gerçekleşiyor. Düzenli otoyol sürüşü her şeyin sorunsuz çalışmasını sağlıyor. DPF'nin tamamen değiştirilmesinin potansiyel maliyeti ile karşılaştırıldığında, arızalı sensörü erken yakalamak ve onarmak kesinlikle doğru bir karardı. Doğru sensör kalibrasyonu için gereken özel teşhis ekipmanı düşünüldüğünde onarım fiyatı makuldü.

(Çeviren İngilizce)

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler. Can sıkıcı DPF sorunlarıyla uğraştıktan sonra nihayet geçen hafta Q5'imi hallettim. Uzman bir dizel motor atölyesine götürdüm ve teşhis diğerlerinin yaşadıklarıyla eşleşti, egzoz sistemindeki arızalı basınç sensörü. Sensör değişimi, rejenerasyon ve sistemin sıfırlanması için toplam fatura 280 Euro geldi. Sadece kontrol için iki katı ücret isteyen önceki dükkandan daha makul. Doğru basınç değerlerini elde ettiklerinde partikül filtresinin kendisi aslında iyiydi. Araba şimdi yeni gibi çalışıyor. Artık uyarı ışığı yok, tam güç geri geldi ve dizel egzoz kokusu gitti. Onarımdan sonra düzgün bir rejenerasyon döngüsünün tamamlanmasına yardımcı olmak için uzun bir otoyol koşusu yaptım. Pahalı bir DPF değişimi için acele etmek yerine önce burayı kontrol ettiğim için gerçekten memnunum. En iyi karar, dizel motorları ve DPF sistemlerini gerçekten bilen bir dükkan bulmaktı. Bana önce ve sonra teşhis değerlerini gösterdiler, egzoz basıncı değerlerinde büyük fark vardı. İlk seferde doğru tamir için iyi para harcanmış.

(Çeviren İngilizce)