Rainier'in Voltaj Düşüşü Çoklu Elektrik Sorunlarına Neden Oluyor

Benzer bir sorun 04 Rendezvous'umda da vardı ve sizin tarif ettiğiniz tüm klasik düşük voltaj semptomları vardı. Şarj sistemi sorunlarına aşina olduğum için, başlangıçta aküyü değiştirmenin sorunu çözeceğini düşündüm, ancak sorunlar sizin durumunuzda olduğu gibi devam etti. Titreyen ışıklar ve güvenilmez marşlarla uğraştıktan sonra, arızalı bir alternatör ve voltaj regülatörü teşhis ettikleri bir servise götürdüm. Alternatör çalışırken 14 V'a yakın olması gerekirken yalnızca yaklaşık 12 V veriyordu. Toplam onarım, parçalar ve işçilik için 290'a geldi, ancak bu elektrik sorunlarını tamamen çözdü. Parçaları değiştirmeden önce, şarj sistemini düzgün bir şekilde test ettirin. Bir multimetre, alternatörünüzün doğru voltajı verip vermediğini doğrulayabilir. Akü voltajı, motor çalışırken 13,5 V'un üzerinde sabit kalmalıdır. Özellikle yük altında bunun altına düşerse, bu genellikle alternatör sorunlarının bir işaretidir. Akü voltajınızdan hem rölantide hem de çalışırken hangi okumaları alıyorsunuz? Ayrıca, alternatör kayışı bölgesinden herhangi bir alışılmadık ses duyuyor musunuz? Bu, sorunun gerçekten bir alternatör sorunu mu yoksa şarj sisteminde başka bir şey mi olduğunu belirlemeye yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Az önce 136K bakımı yaptırdım ve çok benzer semptomlarla karşılaştım. Akü terminallerindeki voltaj testleri tam olarak tarif ettiğiniz şeyi gösterdi, başlatma sırasında önemli voltaj düşüşü ve çalışırken tutarsız okumalar. Görsel incelemede temiz görünmelerine rağmen, aslında asıl suçlunun akü terminal bağlantıları olduğu ortaya çıktı. Konnektörlerin içinde zayıf temasa neden olan gizli korozyon vardı. Terminalleri düzgün bir şekilde temizledikten ve sabitledikten sonra, elektrik sorunlarının çoğu ortadan kalktı. Ancak, alternatörüm de aşınma belirtileri gösteriyordu ve belirtilenden daha düşük voltaj veriyordu. Her iki sorun da çözüldü ve şimdi elektrik sistemi kaya gibi sağlam. Voltajı kontrol ediyorsanız, sorunu izole etmek için hem akü terminallerinde hem de alternatör çıkışında test yaptığınızdan emin olun. Ana bileşenleri değiştirmeden önce profesyonel birinin tam bir şarj sistemi teşhisi çalıştırması faydalı olur. Bazen bu elektrik sorunlarını çözen basit düzeltmelerdir.

(Çeviren İngilizce)

Hem akü terminallerini hem de alternatör çıkışını test etme konusunda hemfikirim. Rendezvous'umdaki bu sorunları düzelttikten sonra geçen ay yine benzer bir sorunla karşılaştım. Voltaj regülatörü aralıklı olarak arızalanıyordu ve çeşitli sistemlere dengesiz güç kaynağı sağlıyordu. Uygun bir voltaj testi, alternatör çıkışının sabit 14V'u korumak yerine 12-13V arasında dalgalandığını gösterdi. Bu sefer akü terminali bağlantıları iyiydi ancak alternatörün içindeki voltaj regülatörü sorunluydu. Sadece parçaları değiştirmek yerine, bir atölyede tam bir şarj sistemi teşhisi yaptırdım. Alternatör sorunu, yük altında voltajı düzgün bir şekilde korumadığını tespit ettiklerinde doğrulandı. Değiştirildikten sonra sistem artık çalışırken 14,2V'da sabit kalıyor. Artık titreyen ışıklar veya marş sorunları yok. Düşük voltaj belirtileri şarj sistemindeki birden fazla nedenden kaynaklanabileceğinden, önce kapsamlı bir test yapmak her zaman faydalıdır. Motor çalışırken farklı noktalarda hızlı voltaj okumaları, bu elektrik sorunlarını doğru bir şekilde teşhis etmede zamandan ve paradan tasarruf sağlayabilir.

(Çeviren İngilizce)

Terminal korozyonu ve alternatör sorunlarıyla ilgili ayrıntılı geri bildiriminiz için teşekkürler. Bugün okumaları tekrar kontrol ettim, akü voltajı krank sırasında 10,2 V'a düşüyor ve çalışırken yalnızca 13,1 V'a ulaşıyor, bu da sizin tarif ettiğinizle uyuşuyor. Zayıf voltaj çıkışı şimdi oldukça açık görünüyor. Her iki akü terminalini de iyice temizledim ve tüm bağlantıları yeniden yerleştirdim, ancak elektrik sorunları hala mevcut. Arabanın yaşı ve deneyiminizle eşleşen semptomlar göz önüne alındığında, düşük voltaj koşullarını tamamen çözmek için muhtemelen alternatör değişimine ihtiyacım olacak. Doğrulamak için önce bir atölyenin komple şarj sistemi teşhisini yapmasını sağlayacağım. Uygun testler yapılmadan üzerine parça atmanın bir anlamı yok. Güç kaynağı sorunlarıyla ilgili şüphelerimi doğrulamama yardım ettiğin için teşekkürler. Teşhis testlerinden sonuçları aldıktan sonra güncelleyeceğim.

(Çeviren İngilizce)