jtstang
Renault Master Dizel Marş ve Şanzıman Sorunları
(Çeviren İngilizce)
Konunun özeti
2015 model Renault Master Dizel araçta, rölantide durma ve vites geçişlerinde düzensizlik de dahil olmak üzere, çalıştırma ve şanzıman sorunları yaşanmaktadır. Hata kodları olası sorunları göstermektedir. İlk kontroller akünün ve alternatörün doğru çalıştığını gösterdiğinden, yakıt sistemi ve sensör okumalarına odaklanılmaktadır. Yanlış hava giriş sıcaklığı ve gaz kelebeği konum okumaları, arızalı sensörler veya kablolama sorunlarına işaret etmektedir. Önerilen çözüm, hava giriş sıcaklığı ve gaz kelebeği konum sensörlerini kontrol etmek ve muhtemelen değiştirmek, kablolama ve konektörlerde herhangi bir hasar veya korozyon olup olmadığını kontrol etmektir.
Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?
5 yorum(lar)
jtstang (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Öncelikle, düşük voltajın şanzıman ve motor yönetim sistemlerinde düzensiz çalışmalara neden olabileceğinden, pilin ve alternatörün yeterli güç sağladığından emin olmak için bunları kontrol edin. Tüm pil bağlantıları ve toprak noktalarını temizleyin ve güvenli hale getirin. Sorun devam ederse, pil ve alternatörün test edilmesini düşünün. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin.
Bir hafta boyunca sorunsuz çalıştı, sonra arıza yaptı. Bugün bütün gün yaklaşık 110 km yol gittim, kalk-dur şeklinde çalıştı ve sorunsuzdu. Akü dinlenme voltajı 12.7v, şarj voltajı 14.8v, marş voltajı 11.4v. Akü kabloları sorunsuz, korozyon yok.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Bir hafta boyunca sorunsuz çalıştı, sonra arıza yaptı. Bugün bütün gün yaklaşık 110 km yol gittim, kalk-dur şeklinde çalıştı ve sorunsuzdu. Akü dinlenme voltajı 12.7v, şarj voltajı 14.8v, marş voltajı 11.4v. Akü kabloları sorunsuz, korozyon yok.
Akü ve alternatörün iyi durumda görünmesi nedeniyle, bir sonraki adım yakıt sisteminde tıkanıklık veya sızıntı olup olmadığını kontrol etmektir, çünkü bunlar çalıştırma ve durma sorunlarına neden olabilir. Yakıt filtresini ve hatlarını tıkanma veya hasar belirtilerine karşı kontrol edin. Sorun devam ederse, yakıt basıncının test edilmesi faydalı olabilir. İlerlemenizi veya başka sorularınız varsa beni bilgilendirin.
(community_translated_from_language)
jtstang (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Akü ve alternatörün iyi durumda görünmesi nedeniyle, bir sonraki adım yakıt sisteminde tıkanıklık veya sızıntı olup olmadığını kontrol etmektir, çünkü bunlar çalıştırma ve durma sorunlarına neden olabilir. Yakıt filtresini ve hatlarını tıkanma veya hasar belirtilerine karşı kontrol edin. Sorun devam ederse, yakıt basıncının test edilmesi faydalı olabilir. İlerlemenizi veya başka sorularınız varsa beni bilgilendirin.
Canlı veri yakıt basıncını kontrol ediyordum, sorun yoktu ama hava giriş sıcaklığının -40 C olduğunu ve rölanti durumunda gaz kelebeği konumunun %89 olduğunu fark ettim
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Canlı veri yakıt basıncını kontrol ediyordum, sorun yoktu ama hava giriş sıcaklığının -40 C olduğunu ve rölanti durumunda gaz kelebeği konumunun %89 olduğunu fark ettim
Yanlış hava giriş sıcaklığı ve gaz kelebeği konum okumaları, arızalı bir sensör veya kablolama sorununu gösterebilir. Hava giriş sıcaklık sensörünü ve gaz kelebeği konum sensörünü hasar veya gevşek bağlantı belirtileri açısından kontrol ederek başlayın. Sensör okumalarını etkileyen herhangi bir birikme varsa, gaz kelebeği gövdesini temizlemek de yardımcı olabilir. Sensörler ve bağlantılar sorunsuz görünüyorsa, arızalı sensörü değiştirmeyi düşünün. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
RENAULT
community_crosslink_rmh_model
MASTER
CarlyMechanic
Öncelikle, düşük voltajın şanzıman ve motor yönetim sistemlerinde düzensiz çalışmalara neden olabileceğinden, pilin ve alternatörün yeterli güç sağladığından emin olmak için bunları kontrol edin. Tüm pil bağlantıları ve toprak noktalarını temizleyin ve güvenli hale getirin. Sorun devam ederse, pil ve alternatörün test edilmesini düşünün. Nasıl gittiğini veya başka sorularınız olup olmadığını bana bildirin.
(community_translated_from_language)