RS3 Motor Takozu Sorunları Kaba Rölantiye ve Hatalara Neden Oluyor

Audiler üzerinde çalıştığım orta düzeydeki deneyimime dayanarak, 2021 S3 aracımda benzer bir sorunla karşılaştım. Tanımladığınız semptomlar benim yaşadıklarımla eşleşiyor, normal motor davranışına kıyasla garip hissettiren olağandışı titreşimler ve kaba rölanti. Benim durumumdaki temel neden, gevşek bir kablo demeti nedeniyle başarısız bir montaj bağlantısıydı. Titreşim sorunları tipik bir kauçuk bağlantı arızası gibi göründüğü için başlangıçta yanıltıcıydı. Ancak atölye asıl sorunun montaj braketi sensörüne giden arızalı bir fiş bağlantısı olduğunu keşfetti. Onarım yaklaşık 2 saat sürdü ve teşhis ve bağlantının düzeltilmesi dahil 95 Euro'ya mal oldu. Bu, benim ilk endişem olan tüm şanzıman montaj grubunu değiştirmekten çok daha iyiydi. Daha spesifik çözümler önermeden önce şunu bilmek yardımcı olacaktır: Titreşimler belirli viteslerde daha mı belirgin? Sert rölanti motor sıcaklığı ile değişiyor mu? Titreşimlerle birlikte herhangi bir olağandışı ses fark ettiniz mi? Kaydedilen belirli hata kodları nelerdir? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadıklarımla aynı olup olmadığını veya gerçek bir arızalı montaj durumuyla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Son bakım 147903KM'de yapıldı. Titreşimlerin tüm viteslerde sürekli olarak mevcut olduğunu, ancak 1. ve geri viteste daha belirgin olduğunu doğrulayabilirim. Sıcaklık rölanti davranışını etkilemiyor gibi görünüyor. Montaj braketi incelemesinde yolcu tarafındaki montaj parçasında belirgin bir aşınma tespit edildi. Ayrıca hızlanma sırasında metalik bir tıkırtı sesi geliyor, bu da başkaları tarafından tarif edilen montaj arızası semptomlarıyla tutarlı görünüyor. Hata kodları güç aktarma organlarıyla ilgili sorunlara işaret ediyor: P0117 ve P1234. İlk gönderdiğim zamandan kesinlikle daha kötü. İşçilik maliyetleri her iki şekilde de benzer olacağından, önleyici bakım olarak hem motor hem de şanzıman takozunu değiştirmeyi planlıyorum.

(community_translated_from_language)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler. Tanımladığınız semptomlar şimdi benim deneyimlerimle daha da uyumlu. S3'ümde bu sorunlar ortaya çıktığında, hızlanma sırasında montaj arızasının açık bir göstergesi olduğu ortaya çıkan o belirgin metalik tıkırtıyı da fark ettim. Bahsettiğiniz hata kodları, takırdama sesi ve sürekli titreşimlerle birleştiğinde, bunun başlangıçta uğraştığım kablo demeti sorunundan daha fazlası olduğunu kuvvetle gösteriyor. Yolcu tarafındaki montaj parçasında bulduğunuz önemli aşınma, bu modellerde gördüğüm tipik arıza modeline uyuyor. Ben de sizin düşündüğünüz yaklaşımı tercih ettim ve hem motor hem de şanzıman takozunu aynı anda değiştirdim. Kauçuk takozun bozulması benzer oranlarda gerçekleşme eğiliminde olduğundan bu önleyici yaklaşım mantıklı geldi. Toplam maliyet parçalar için 450 Euro ve işçilik için 380 Euro civarındaydı. Dikkat edilmesi gereken bir husus: değişim sırasında montaj braketinin bütünlüğünü incelediklerinden emin olun. Benim durumumda, braketin kendisinde kılcal stres kırıkları buldular, bu da montaj parçasının değiştirilmesi sırasında ele alınmazsa daha sonra sorunlara neden olabilirdi. Onarım, titreşim sorunlarımı ve o rahatsız edici takırdama sesini tamamen çözdü. Benimkini yaptırdığım zamana kıyasla daha fazla kilometre yaptığınızı göz önünde bulundurursak, bu kapsamlı değişim yaklaşımı kesinlikle doğru bir karar.

(community_translated_from_language)

Tüm yardımcı bilgiler için teşekkürler. Yanıtları okuduktan ve benim durumumla karşılaştırdıktan sonra, bunun kesinlikle ele alınması gereken bir montaj arızası sorunu olduğuna ikna oldum. Aracımın 147903 km'de olduğu ve semptomların kötüleştiği göz önüne alındığında, hem motor takozunu hem de şanzıman takozunu değiştirmek finansal ve pratik olarak en mantıklısı. Hızlanma sırasındaki metalik tıkırtı ilk gönderimden bu yana daha belirgin hale geldi, bu da diğerlerinin montaj arızasıyla ilgili deneyimlerine uyuyor. Tüm viteslerdeki tutarlı titreşimler ve kaydedilen P0117 ve P1234 hata kodları da bu teşhisi doğruluyor. Önümüzdeki hafta komple montaj parçası değişimini planlayacağım. Montaj braketinin bütünlüğünü kontrol etme konusunda iyi bir ipucu, onarım sırasında stres kırıklarını incelediklerinden emin olacaklar. Her iki montaj parçası için işçilik dahil yaklaşık 830 Euro'luk toplam maliyet, kapsamlı çalışma göz önüne alındığında makul görünüyor. Bu konudaki ayrıntılı görüşleriniz için gerçekten teşekkür ederim. Onarım tamamlandığında güncelleme yapacağım.

(community_translated_from_language)