RS3 Yalın Durum Nedeniyle Güç Kaybı ve Kaba Çalışma

Performans otomobilleri üzerinde orta düzeyde deneyimi olan biri olarak, 2021 RS4'ümde neredeyse aynı semptomlarla uğraştım. Kontrol motoru ışığı yandı ve ardından kaba çalışma ve güç kaybı geldi. Teşhis testinden sonra, temel neden olarak arızalı bir yakıt enjektörü tespit edildi. Enjektör doğru yakıt püskürtme modelini vermiyordu, bu da eksik yanmaya ve zayıf bir duruma yol açıyordu. Kütle hava akış sensörü okumaları fakir karışımı doğruladı. Onarım şunları içeriyordu: Komple yakıt enjektörü testi, Arızalı bir enjektörün değiştirilmesi, Kalan enjektörlerin temizlenmesi, Tam sistem diyagnostik taraması, Test sürüşü doğrulaması Toplam maliyet parça ve işçilik için 515 Euro idi. Onarımdan sonra semptomlar tamamen ortadan kalktı ve yakıt ekonomisi aslında biraz iyileşti. Durumunuza daha iyi yardımcı olabilmek için şunları paylaşabilir misiniz? Kontrol motoru ışığından gelen belirli bir hata kodu var mı? Bozuk çalışma daha çok rölantide mi yoksa yük altında mı meydana geliyor? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Yakın zamanda herhangi bir bakım veya modifikasyon yapıldı mı? Oksijen sensörü okumaları da sürekli olarak mı yoksa sadece belirli koşullar altında mı zayıf çalıştığını doğrulamak için yardımcı olacaktır. Bu, benimki gibi bir enjektör sorununa veya yakıt dağıtım sisteminde başka bir şeye işaret edebilir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm geri bildirimler için teşekkürler. Hata kodlarını okuttuktan sonra, P0171 zayıf durumu doğruladı. Zorlu çalışma, hızlanma sırasında yük altında kesinlikle daha kötü. Oksijen sensörü okumaları farklı RPM aralıklarında sürekli olarak zayıf gösteriyor. Son servis 195000 KM'de yapıldı, esas olarak rutin bakım. Bahsetmeyi unuttuğum bir ayrıntı, hızlanırken emme manifoldu bölgesinden hafif bir ıslık sesi geliyor. Son servis sırasında gaz kelebeği gövdesi temizlendi ancak emme sisteminde başka bir çalışma yapılmadı. Kütle hava akış sensörü değerleri tarama verilerine göre normal görünüyor. Bujiler de son servis aralığında değiştirildi. Aracı servise götürmeden önce bunun bir vakum kaçağı mı yoksa yakıt dağıtım sorunu mu olduğunu anlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkür ederim. Bahsettiğiniz ıslık sesi hemen dikkatimi çekti, çünkü enjektör sorunu ortaya çıkmadan önce RS4'ümde tam olarak bu semptomu yaşadım. Ancak, sesin geldiği yeri tarif etmeniz ve gaz kelebeği gövdesinin yakın zamanda temizlenmiş olması, emme manifoldunda bir vakum sızıntısına işaret ediyor olabilir. P0171 kodu, RPM aralıkları boyunca tutarlı zayıf durumla birlikte tipik olarak ya bir vakum sızıntısına ya da yakıt dağıtım sorununa işaret eder. Benim sorunum yakıt enjektörüyle ilgili olsa da, sizin belirtileriniz, özellikle de ıslık sesiyle birlikte, daha çok bir vakum sızıntısına işaret ediyor. Kütle hava akış sensörü değerlerinin normal olması aslında bunu daraltmada yardımcı olur. Enjektörlerim arızalandığında, kütle hava akış sensörü değerleri düzensizdi. Sizin durumunuzdaki temiz değerler, yakıt dağıtım sorunu yerine vakum kaçağı teorisini daha da destekliyor. Kontrol etmeyi düşünün: Emme manifoldu contalarında bozulma olup olmadığını, PCV sistemi bileşenlerini, Vakum hatlarında çatlak veya gevşek bağlantı olup olmadığını, Emme manifoldunda kılcal çatlak olup olmadığını Bu belirtilerle birlikte kontrol motoru ışığı, hala geçerliyse garanti kapsamına girme olasılığını artıracaktır. Benim onarım deneyimim enjektörle ilgili olduğu için farklıydı, ancak bu motorlardaki vakum sızıntıları aynı sorunlara neden olabilen bilinen bir sorundur.

(Çeviren İngilizce)

Teşekkürler, bu neler olabileceğini anlamamda gerçekten yardımcı oldu. Yarın servise götüreceğim ve belirtiler göz önüne alındığında vakum sızıntılarını kontrol etmeye odaklanacaklarından emin olacağım. Islık sesi, diğerlerinin emme manifoldu sorunlarıyla ilgili anlattıklarına uyuyor gibi görünüyor. Araba kesinlikle hala garanti kapsamında, bu yüzden temel nedeni hızlı bir şekilde belirleyip düzeltebileceklerini umuyorum. Geriye dönüp baktığımda, bu ıslık sesi diğer semptomlardan önce başlamıştı ama başlangıçta bunu göz ardı etmiştim. Hava-yakıt oranının kapalı olmasının yakıt dağıtım probleminden ziyade olmaması gereken yere hava girmesine bağlı olduğundan oldukça eminim. Emme manifoldunu ve çevresindeki bileşenleri iyice kontrol ettireceğim, özellikle de gaz kelebeği gövdesi işi yakın zamanda yapıldığından beri. Tutarlı zayıf okumalar, arızalı bir yakıt enjektörü veya kütle hava akış sensörü sorunu yerine bir vakum sızıntısı ise şimdi daha mantıklı geliyor. Bu konuyu daraltmaya yardımcı olan herkese minnettarım, gerçek teşhisi koyduğumda güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)