RS4 Tekleme: Kaba Çalışma ve Hızlanma Sorunları

Yakın zamanda A4 2.0T (2012) aracımda benzer semptomlarla karşılaştım. Sert rölanti ve hızlanma sırasında sarsıntı başlangıçta ateşleme bobini sorunları gibi göründü, ancak teşhis testleri birden fazla sorunu ortaya çıkardı. Birincil suçlu, eşit olmayan yakıt dağıtımına neden olan arızalı yakıt enjektörleriydi. İkincil sorunlar arasında tıkalı bir hava filtresi ve emme valflerinde karbon birikmesi vardı. Bu birleşik sorunlar tutarsız yanma yaratarak kontrol motoru ışığını tetikledi. Tamirci motoru kontrol ederken manifold contasında bir egzoz kaçağı da tespit etti. Egzoz sızıntıları motor performansını etkileyebileceğinden ve güvenlik riskleri oluşturabileceğinden, bu acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Onarım, contanın değiştirilmesini ve düzgün sızdırmazlık sağlamak için manifold flanşının yeniden yüzeylenmesini içeriyordu. Temel diyagnostik adımlar şunları içermelidir: Yakıt enjektörü performansının test edilmesi, Ateşleme bobini direncinin kontrol edilmesi, Yakıt pompası basıncının incelenmesi, Egzoz sistemi bütünlüğünün incelenmesi, Belirli hata kodlarının taranması Bir atölyeyi ziyaret ederken, bu özel arıza tespit testlerini talep edin. Kapsamlı bir inceleme, yanlış teşhisi önlemeye yardımcı olacak ve ilgili tüm sorunların tespit edilmesini sağlayacaktır.

(Çeviren İngilizce)

A4 ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Şu anda RS4'ümde benzer sorunlarla uğraşıyorum. Ateşleme bobinlerini ve bujileri değiştirmenin yanı sıra, servis krank mili sensörünün de arızalı olduğunu ve bunun da düzensiz performansa katkıda bulunduğunu tespit etti. Toplam onarım maliyetinin ne kadar olduğunu takip ettiniz mi? Ayrıca çalışma yapıldığından beri tekrarlayan bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Bu motorlarda nelere dikkat edilmesi gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

A4'ümdeki onarımları yaptırdığımdan beri motorun düzensiz çalışma sorunları tamamen ortadan kalktı. Egzoz kaçağı onarımı 265 Euro'ya mal oldu, buna yeni conta ve manifoldun yeniden yüzeylenmesi de dahildi. Önceki yakıt enjektörü ve hava filtresi işleri ayrı ayrı yapılmıştı. Motor şimdi hiçbir motor kontrol lambası uyarısı vermeden sorunsuz çalışıyor. Onarımların ardından yakıt dağıtım sistemi veya ateşleme bileşenleriyle ilgili tekrar eden bir sorun yaşamadım. Bahsettiğiniz krank mili sensörünün değiştirilmesi akıllıca bir çözüm, bu sensörler arızalanmaya başladıklarında kesinlikle benzer semptomlara neden olabilirler. Bir ipucu: rutin bakım sırasında egzoz sızıntılarını izlemeye devam edin. Küçük sızıntılar bile motor performansını etkileyebilir ve ikimizin de yaşadığı o sinir bozucu teklemeleri tetikleyebilir.

(Çeviren İngilizce)

RS4'ü nihayet geçen hafta tamirhaneden geri aldım. Yeni ateşleme bobinleri, bujiler ve krank mili sensörü değişimini kapsayan toplam onarım faturası 890 Euro geldi. Oksijen sensörünün de temizlenmesi gerekiyordu, diğer işler yapılırken bunu da yaptılar. Teşhis süreci çok kapsamlıydı, herhangi bir onarıma başlamadan önce eksiksiz bilgisayar taramaları ve basınç testleri yaptılar. Bu yaklaşım, birden fazla ziyareti önleyerek tüm sorunların tek seferde tespit edilmesine yardımcı oldu. Triger kayışı da incelendi ve neyse ki herhangi bir aşınma sorunu görülmedi. Bir haftalık sürüşten sonra, motor rölantide zorlanmadan veya hızlanma sırasında sarsılmadan mükemmel çalışıyor. Onarımlardan beri kontrol motoru ışığı yanmıyor. Servis, arızalı krank mili sensörünün yanlış zamanlama sinyallerine neden olduğunu ve bunun da yaşadığım motor teklemesi semptomlarına yol açtığını açıkladı. Doğru teşhis ve onarım için ekstra maliyete değdi. Diğer mağazanın temel sorunu çözmeden olağandışı parçaları değiştirmeye devam ettiği önceki deneyimimden çok daha iyi.

(Çeviren İngilizce)