RS4 Uyarı Işığı Gizemi: OBD Hataları Devam Ediyor

Otomobiller üzerinde biraz çalışma deneyimi olan biri olarak, 2019 RS5'imde benzer bir sorun yaşadım. Yerleşik arıza tespit sistemi, bilgisayar sıfırlandıktan sonra eksik hazırlık monitörleri göstermeye devam etti. İyi haber şu ki, benim çözümüm hiçbir şeye mal olmadı. Tamamlanmamış sistem hazırlığı aslında son OBD diyagnostik taramasından sonra normaldi. Araç bilgisayarı sadece kendi testlerini tamamlamak için zamana ihtiyaç duyuyordu. İşte benim için işe yarayan şey: Yaklaşık 100 km boyunca normal sürüş yaptım, Hem şehir içi hem de otoyol sürüşünü dahil ettim, Akü bağlantısını kesmekten kaçındım, Birkaç soğuk çalıştırma yaptığımdan emin oldum, Motorun her seferinde tam çalışma sıcaklığına ulaşmasını sağladım Bu sürüş modelini izledikten sonra, tüm hazırlık monitörleri kendilerini tamamladı. Araç kontrol sisteminin düzgün şekilde sıfırlanması için çeşitli test döngülerinden geçmesi gerekir. Paylaşabilir misiniz? En son OBD taraması ne kadar zaman önce yapıldı? Belirli hata kodları alıyor musunuz? Yakın zamanda herhangi bir onarım veya akü bağlantısı kesilmesi oldu mu? Bu, durumunuzun benzer olup olmadığını ve sadece sürüş döngüsünü tamamlamanız gerekip gerekmediğini veya dikkat edilmesi gereken altta yatan sorunlar olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

164338 km'lik servisimi geçen ay yaptırdım. OBD taraması yaklaşık 2 hafta önce yapıldı ve P0420 ve P0430 kodları gösterildi. Teşhis araçlarıyla kontrol ettikten sonra, işaretler egzoz sistemine, özellikle de katalitik konvertörlerin düşük verimlilik gösterdiğine işaret ediyor. Önerilen sürüş döngüsü yöntemi denemeye değer, ancak bu belirli kodlara ve semptomlara dayanarak, sorun sadece eksik hazırlık monitörlerinden daha fazlası olabilir. Uyarı mesajları 120 km/s'nin üzerinde otoyol sürüşü sırasında daha sık görünmeye başladı. Bu kodlar genellikle bozulmuş katalitik konvertör performansını gösterdiğinden, kedilerden önce ve sonra oksijen sensörü okumalarını da doğrulamamız gerektiğini düşünüyorum. Bir sonraki emisyon testinden önce egzoz sistemi bileşenlerinin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini doğrulamak için profesyonel test gerekebilir.

(Çeviren İngilizce)

P0420/P0430 kodları hakkında bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Haklısınız, sürüş döngüleriyle ilgili ilk önerim muhtemelen bu özel katalizör verimlilik kodlarını çözmeyecektir. RS5'imde benzer kodları gördükten sonra, oksijen sensörü okumaları aşınmış katalitik konvertörleri doğruladı. Belirtiler mükemmel bir şekilde eşleşiyor, yüksek hızlarda artan hata frekansı arızalı kediler için tipiktir. Benim durumumda, birden fazla sürüş döngüsü tamamlandıktan sonra bile kontrol motoru ışığı yanmaya devam etti. Emisyon testi kabul edilebilir aralıkların dışında değerler gösterdi. Profesyonel bir teşhis, her iki katalitik konvertörün de kabul edilebilir eşiğin ötesinde bozulduğunu doğruladı. Deneyimlerimden bazı önemli noktalar: Sadece oksijen sensörlerinin değiştirilmesi sorunu çözmedi, OBD hazırlık monitörleri tamamlandı ancak kodlar geri döndü, Hızlanma sırasında daha yüksek egzoz akışı durumu daha da kötüleştirdi, Yeni katalitik konvertörler nihayetinde her iki kodu da çözdü Onarım ucuz değildi (yaklaşık 3000 Euro) ancak araç muayenesinden geçmek için gerekliydi. Benzer kodlarınız ve semptomlarınız göz önüne alındığında, geçici çözümleri denemek yerine egzoz sistemini düzgün bir şekilde test ettirmenizi tavsiye ederim. Katalitik konvertörler genellikle daha uzun süreler için kapsandığından, aracınızın hala emisyon garantisi kapsamında olup olmadığını kontrol etmeyi düşünün.

(Çeviren İngilizce)

Katalizör kodlarıyla ilgili ayrıntılı geri bildiriminiz için teşekkürler. Deneyimleriniz benim RS4'ümde gördüklerimle örtüşüyor. Birkaç gün boyunca sürüş döngülerini denedikten sonra, özellikle otoyol sürüşleri sırasında kontrol motoru ışığı geri gelmeye devam ediyor. Garanti durumunu kontrol ettim, ne yazık ki aracım emisyon sistemi kapsama süresini henüz geçmiş. Bahsettiğiniz onarım maliyetine göre yeni kediler için bütçe ayırmam gerekecek gibi görünüyor. Sensör değişiminin tek başına muhtemelen bu belirli kodları düzeltmeyeceğini bilmek güzel. Katalitik konvertör verimlilik değerlerini doğrulamak için egzoz sistemi testiyle birlikte uygun bir araç muayenesi yaptıracağım. Emisyon testinde başarısız olma veya araç arıza teşhis sistemine daha fazla zarar verme riskini almaktansa bu sorunu şimdi doğru bir şekilde ele almak daha iyi. Sanırım asansördeyken ilgili tüm bileşenleri de kontrol etmelerini sağlayacağım. Yukarı ve aşağı oksijen sensörlerinin hala iyi durumda olmasını umuyorum, çünkü bu toplam onarım maliyetini azaltmaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)