RS5 Egzoz Klapesi Sorunları Motor Gürültüsü Sorunlarına Neden Oluyor

Geçen kış 2013 RS4'ümde benzer bir sorun yaşadım. Egzoz bileşenleri üzerinde biraz çalıştığım için başlangıçta kendim teşhis edebileceğimi düşündüm, ancak sorunun daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Belirtiler tam olarak sizinkine uyuyordu, yüksek sesli soğuk çalıştırma ve egzoz klapeleri kesinlikle sıkışmıştı. Klape motoru tamamen arızalanmıştı ve bu da valflerin tek bir konumda kalmasına neden oluyordu. Sağlam olan kabloları kontrol ettikten sonra, suçlunun aktüatörün kendisi olduğu anlaşıldı. Performans egzozları konusunda uzmanlaşmış bir atölyeye götürdüm. Egzoz klapesi aktüatörünün değiştirilmesi gerektiğini onayladılar. Toplam onarım maliyeti işçilik dahil 190 Euro idi ve işi yaklaşık 2 saatte tamamladılar. Durumunuza daha iyi yardımcı olmak için, paylaşabilir misiniz? Ses sabit mi yoksa RPM ile değişiyor mu? Hangi özel arıza kodunu alıyorsunuz? Motor performansında herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Tüm egzoz valfleri mi yoksa sadece bir taraf mı etkileniyor? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim RS4'ümde yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay 120000 KM servisini yeni tamamladım, bu nedenle son muayene geçmişini onaylayabilirim. Detaylı geri bildiriminiz için teşekkürler. Gürültü kesinlikle RPM ile değişiyor, daha yüksek devirlerde daha yüksek. Egzoz klapesi aktüatör kontrol devresine işaret eden P2104 arıza kodunu alıyorum. Motor performansı, özellikle hızlanma sırasında biraz azalmış hissediliyor. Klape motorunun çalışmasını manuel olarak kontrol ettim ve sağ tarafta kesinlikle hareket etmiyor. Sol taraf normal çalışıyor gibi görünüyor. Onarımınızın kolay olduğunu bilmek güzel, 190 Euro bu araçlardaki egzoz sistemi karmaşıklığı düşünüldüğünde makul görünüyor. Benim RS5'imdeki egzoz bileşenleri hiç değiştirilmedi, bu yüzden muhtemelen orijinal flap aktüatörü sonunda pes etti. Egzoz valflerinin de ayarlanması gerekebileceğinden bir uzman tarafından kontrol ettireceğim.

(Çeviren İngilizce)

RS5'inizle ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. Tanımladığınız semptomlar, flap aktüatörümü değiştirmeden önce yaşadıklarımla birebir örtüşüyor. P2104 kodu tek taraflı flap sorunu ile birleştiğinde, bir kontrol devresi sorunundan ziyade arızalı bir aktüatöre işaret ediyor. RS4'ümde bu sorun olduğunda, egzoz sesinin de taraflar arasında dengesiz olduğunu fark ettim, çünkü bir kanat sıkışmışken diğeri normal çalışıyordu. Egzoz kapakları 120000 KM civarında kesinlikle yaygın bir aşınma noktasıdır. RPM ile değişen gürültü, klapeler akışı düzgün bir şekilde düzenleyemediğinde tipiktir. Benim performansım da onarım yapılana kadar belirgin bir şekilde düştü. Sol tarafınız hala çalışır durumda olduğundan, sadece sağ flap aktüatörünü değiştirerek kurtulabilirsiniz. Bununla birlikte, kilometre göz önüne alındığında, her ikisini de kontrol ettirmek akıllıca olacaktır. Sistem ayrıyken her iki tarafı da yapmak için işçilik maliyeti çok artmayacaktır. Aktüatörler değiştirilirken egzoz bileşenleri herhangi bir ek aşınmaya karşı incelenmelidir. Benim onarımım, uygun egzoz gürültüsü seviyelerini geri kazanmaya yardımcı olan hızlı bir valf ayarını içeriyordu. Uzmanın ne bulduğunu bize bildirin. Onarımın kapsamı benim RS4'ümde yaptığıma benzer olmalıdır.

(Çeviren İngilizce)

Servis bugün teşhisi doğruladı, arızalı olan kesinlikle sağ taraftaki klape aktüatörü. İncelemelerine dayanarak, egzoz valfleri ve diğer bileşenler iyi görünüyor, bu yüzden bunun sizinki gibi basit bir onarım olacağı konusunda iyimserim. Parça ve işçilik dahil onarım için 210 Euro teklif ettiler. Yarın sabah yapabilirlermiş. Sol aktüatörün testleri iyi çıktığı ve egzoz onarım uzmanı başka bir sorun görmediği için, arızalı sağ taraftaki üniteyi değiştirmeye devam edeceğim. Benzer deneyiminizle ilgili ayrıntılı geri bildiriminiz için gerçekten minnettarım. Egzoz sesi ve performans sorunları tam olarak anlattıklarınızla örtüşüyor. Düzgün egzoz sesini ve normal motor performansını geri almak için sabırsızlanıyorum. Onarım tamamlandığında, başkalarının da bu motorlarda benzer flap aktüatörü sorunlarıyla karşılaşması ihtimaline karşı bu başlığı güncel tutacağım. Bu kilometrelerde bunların yaygın aşınma parçaları olduğunu bilmek güzel. Teşhisimi doğrulamaya yardımcı olduğunuz ve karşılaştırma için onarım maliyetlerinizi paylaştığınız için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)