RS5 Şanzıman Kabusu: Kaba Vites Geçişleri ve Limp Modu Uyarısı

Benim 2019 S4'ümdeki bir şanzıman sorunu da benzer belirtiler gösterdi. Güç aktarım sistemi arıza uyarısı, özellikle hızlanma sırasında sert vites değiştirme modelleriyle birlikte ortaya çıktı. Temel nedenin, birden fazla arıza tespit koduna neden olan arızalı bir vites seçici modülü olduğu ortaya çıktı. Bu, şanzıman kontrol ünitesinde hem çekiş kontrolünü hem de ABS sistemlerini etkileyen çeşitli arızaları tetikledi. Şanzıman daha fazla hasarı önlemek için koruyucu bir limp moduna giriyordu. Onarım gerekliydi: Tam diyagnostik tarama, Vites seçme modülünün değiştirilmesi, Şanzıman kontrol ünitesinin yeniden kalibrasyonu, Tüm arıza kodlarının silinmesi, Doğru vites değiştirme modellerini doğrulamak için test sürüşü Bu gerçekten de acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Bu belirtilerle sürmeye devam etmek kalıcı şanzıman hasarı riski taşır. Onarım yetkili bir bayide 3 tam gün sürdü çünkü hem birincil arızayı hem de basamaklı sistem arızalarını ele almaları gerekiyordu. Benzer belirtilerle karşılaşan herkes normal tamircilerden kaçınmalı ve doğrudan uygun teşhis ekipmanına sahip uzmanlara gitmelidir. Açıklanan semptomlara dayanarak, RS5'inizde muhtemelen uzman müdahalesi gerektiren benzer altta yatan sorunlar vardır.

(Çeviren İngilizce)

S4 onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtileriniz geçen yıl RS5'imde olanlarla aynı, limp modu ve güç aktarım sistemi arızası uyarılarına kadar. Benim durumumda suçlu tork konvertörü oldu. Son onarım masraflarını takip ettiniz mi? Bayi ücretlerim ilk tekliften oldukça farklı olduğu için nasıl karşılaştırdıklarını merak ediyorum. Ayrıca tamirden sonra herhangi bir şanzıman sorunu yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Masrafları sorduğunuz için teşekkürler. Şanzıman uzmanını gördükten sonra, transfer kutusu limp modu dahil tüm sorunlar tamamen çözüldü. Diyagnostik hata kodları ABS ile bağlantılı birkaç sistem arızası gösterdi, ancak bunlar ana sorun giderildikten sonra temizlenen ikincil sorunlardı. Onarım aslında uzatılmış bir garanti kapsamındaydı, bu nedenle nihai maliyet 0 Euro idi. Onarımdan bu yana geçen 8 ay içinde sıfır şanzıman sorunu yaşadım. Şanzıman artık tüm viteslerde sorunsuzca geçiyor ve çekiş kontrol sistemi mükemmel çalışıyor. Uzman, bu tür karmaşık güç aktarım sistemi arızaları için normal tamircilerden kaçınmanın akıllıca olduğunu doğruladı. Uygun arıza tespit ekipmanına sahip olmak, kademeli arızaların tespit edilmesi ve çözülmesinde büyük fark yarattı.

(Çeviren İngilizce)

Garanti kapsamı hakkındaki cevabınızı aldıktan sonra RS5'imi sertifikalı bir şanzıman uzmanına götürdüm. İlk arıza tespit taramasında vites seçici ve kontrol modülü ile ilgili çok sayıda arıza kodu tespit edildi. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 4800 Euro'ya geldi. Tamirci şanzıman sıvısında metal talaşları buldu ve aşınmış birkaç bileşenle birlikte tork konvertörünü değiştirdi. Tüm iş 4 gün sürdü ancak şanzıman artık mükemmel vites değiştiriyor. Onarımdan bu yana güç aktarım sistemi arıza uyarısı veya limp modu sorunu yaşamadım. Geriye dönüp baktığımda, normal tamirciyi atlayıp doğrudan bir uzmana gitmeliydim. Uygun teşhis ekipmanı ve uzmanlık, ilk seferde doğru şekilde tamir edilmesinde büyük fark yarattı.

(Çeviren İngilizce)