RS6 Eksantrik Mili Sensörü Sorunları Motor Sorunlarına Neden Oluyor

Geçen yıl S6'mda (2007, benzinli motor) neredeyse aynı sorunları yaşadım, tarif ettiğiniz otomotiv sensörü sorunlarına gerçekten çok benziyordu. Bu motorlar üzerinde biraz çalışma deneyimim var, ancak çoğunlukla temel bakım. Belirtiler tam olarak eşleşti, kaba rölanti, zamanlama sorunları ve motor tekleme uyarıları. Servisim eksantrik mili konum sensörü ile kablo demeti arasında hatalı bir bağlantı olduğunu teşhis etti. Aslında sensörün kendisinde sorun yoktu ama korozyon fiş bağlantısına zarar vermişti. Toplam onarım maliyeti, bağlantıların temizlenmesi ve hasarlı kablo parçasının değiştirilmesini kapsayan 95 Euro idi. Onarım sorunları tamamen çözdü, artık zor çalıştırma veya güç kaybı sorunları yok. Önerilerle daha ileri gitmeden önce, paylaşabilir misiniz? RS6'nız hangi motor varyantına sahip? Gösterilen belirli hata kodları var mı? Sensör arızası kademeli olarak mı yoksa aniden mi meydana geldi? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim karşılaştığıma benzer olup olmadığını veya başka faktörlerin rol oynayıp oynamadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Sensör arızaları bazen ekarte etmemiz gereken daha büyük zamanlama sistemi sorunlarının belirtileri olabilir.

(community_translated_from_language)

Geri bildiriminiz için teşekkürler. RS6'm yeni olduğundan beri sadece 51699 KM yaptı ve son büyük servisini Aralık ayında yaptırdı. Sert rölanti ve motor teklemesi belirtileri geçen hafta aniden ortaya çıktı. Motor çeşidi 5.0L V10. Gösterilen hata kodları, doğrudan eksantrik mili konum sensörü devresi sorunlarına işaret eden P0340 ve P0341. Yakıt tüketimi kesinlikle arttı ve özellikle soğuk çalıştırma sırasında motorun durma sorunları daha da kötüleşiyor. Gönderdiğimden beri, motor bölmesinden daha önce olmayan metalik bir tıkırtı sesi geldiğini de fark ettim. OBD okuyucumdan aldığım otomotiv sensörü diyagnostikleri 1. bankta zamanlamanın biraz bozuk olduğunu doğruluyor. Benzer deneyiminiz göz önüne alındığında, herhangi bir parçayı değiştirmeden önce kablo bağlantılarını kontrol edeceğim.

(community_translated_from_language)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Sadece kablolama sorunu olan benim durumumdan farklı olarak, bu belirli hata kodları (P0340/P0341) ile birlikte metalik tıklama sesi, potansiyel olarak daha ciddi bir zamanlama ile ilgili soruna işaret ediyor. Benim aracımda, başlangıçta sadece otomotiv sensörünün arızalı olduğunu düşünmüştüm, ancak kablolama düzeltmesinden sonra eksantrik mili loblarında küçük bir aşınma keşfettik. Altta yatan bu sorunu çözene kadar motorun durma semptomları devam etti. Toplam onarım yaklaşık 850 Euro'ya mal oldu, bu da sadece sensör değişiminden önemli ölçüde daha fazla. RS6'nızın kilometresi nispeten düşük olduğundan, öncelikle eksantrik mili konum sensörünü ve kablo bağlantılarını kontrol ettirmenizi, ayrıca servise triger zinciri gergilerini kontrol ettirmenizi öneririm. Tıkırtı sesi zincir gevşekliğine işaret ediyor olabilir, bu da hem sensör hatalarını hem de kaba çalışmayı açıklar. Benim onarım sürecim şunları içeriyordu: Komple zamanlama zinciri incelemesi, Her iki bank sensörünün değiştirilmesi, Krank mili konum zamanlamasının doğrulanması, Yeni gergi takılması Bu onarımlardan sonra motor artık soğuk çalıştırma sorunları veya hata kodları olmadan mükemmel bir şekilde çalıştı. Deneyimlerime dayanarak, zamanlama sorunları hızla büyük motor hasarına dönüşebileceğinden, kontrol edilene kadar aracı fazla sürmemenizi öneririm.

(community_translated_from_language)

Tıkırtı sesi beni kesinlikle endişelendiriyor. Zamanlama zinciri gergileri hakkında iyi bir noktaya değindiniz, bu hem sensör hatalarını hem de kaba çalışma sorunlarını açıklar. Krank mili pozisyonu ve genel zamanlamanın yanlış olması benim yaşadıklarımla örtüşüyor. Aracım nispeten düşük kilometrede olduğu için, kaba rölanti ve motor teklemesi sorunlarına neden olan şeyin sadece basit bir sensör arızası olmasını umuyordum. Ancak semptomların kombinasyonu, özellikle de metalik ses göz önüne alındığında, önerildiği gibi tüm zamanlama sistemini kontrol ettireceğim. Büyük motor hasarını riske atmaktansa olası sorunları erkenden yakalamak daha iyi. Arabayı gelecek hafta için şimdiden ayırttım. Zamanlama zincirini, gergileri ve her iki bank sensörünü iyice incelediklerinden emin olacağım. Otomotiv sensörü diyagnostiği umarım onlara net bir başlangıç noktası verecektir. Gerçek neden ve onarım maliyetleri hakkında daha fazla bilgi edindiğimde güncelleme yapacağım.

(community_translated_from_language)