RS6 Rölanti Kontrol Valfi Arızası Motorun Durmasına Neden Oluyor

Yakın zamanda 2012 Audi S6'mda benzer rölanti devri sorunlarıyla karşılaştım. Motorun durması belirtileri tam olarak eşleşti, kaba rölanti, beklenmedik durma ve yanan kontrol motoru ışığı. IAC valfi karbon birikintileriyle aşırı derecede kirlenmiş ve düzensiz hava girişi kontrolüne neden oluyordu. İlk testler rölanti devrinin 500-1500 RPM arasında dalgalandığını gösterdi, bu da hava valfinin uygun akışı sağlamadığını gösteriyordu. Bu durum IAC valfinin tamamen temizlenmesini ve yeniden kalibre edilmesini gerektirdi. Benimki gibi ciddi vakalarda, karbon birikimi dahili bileşenlere zarar verdiği için tüm ünitenin değiştirilmesi gerekiyordu. Motorun durması sorunu, aşağıdakilere yol açabileceği için gerçekten ciddiydi: Trafikte motorun tamamen durması, Artan yakıt tüketimi, Diğer motor bileşenlerinde olası hasar, Başarısız emisyon testleri IAC valfini değiştirmeden önce, teknisyeninizden şunları yapmasını isteyin: 1. Vakum sızıntılarını kontrol edin 2. Gaz kelebeği gövdesini temizleyin Gaz kelebeği gövdesini temizleyin 3. Rölanti kontrol sensörü sinyallerini test edin 4. Hava emme sistemi bağlantılarının doğru olduğunu doğrulayın Belirtiler, özellikle RS6'nızın yaşı ve kilometresi göz önüne alındığında, IAC valfi sorunlarına işaret etmektedir. Bu sorunlar, hava giriş sistemi bakımı geciktiğinde bu motor ailesinde yaygın olarak görülür.

(Çeviren İngilizce)

S6 rölanti kontrolü sorunlarınızla ilgili bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Düzeltme motorun durma sorunlarını tamamen çözdü mü? RS6'mda gaz kelebeği gövdesi ve hava valfinin bakıma ihtiyaç duyduğu benzer bir durumla uğraşıyorum. Benimki de kaba rölanti hızı ile tam olarak bu semptomları gösteriyordu. Tamir ettirmeyi düşünüyorum ama önce maliyet sonuçlarını bilmek istiyorum. IAC valfi işi için kabaca ne kadar ödediğinizi hatırlıyor musunuz? Ayrıca onarımdan sonra başka ilgili sorunlar ortaya çıkıp çıkmadığını da merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay S6'mı servise götürdükten sonra, motorun stop etme sorununun tamamen çözüldüğünü doğrulayabilirim. Tamirci emme sisteminde yoğun kirlenme tespit etti ve IAC valfi gerçekten de düzensiz rölanti devrine neden olan ana suçluydu. Toplam onarım maliyeti 425 Euro'ydu ve bu maliyet emme sisteminin tamamen temizlenmesini ve bozuk IAC valfinin tamir edilmesini içeriyordu. Onarımdan bu yana araç sabit bir rölantide ve sorunsuz bir şekilde çalışıyor, artık beklenmedik stop etme veya kaba çalışma sorunları yok. Hava valfi onarımı kesinlikle yatırıma değdi, çünkü araba şimdi: Tutarlı rölanti devrini koruyor, Her seferinde mükemmel çalışıyor, Motor kontrol ışığı yanmıyor, Yakıt verimliliği arttı Onarımdan bu yana başka hiçbir sorun ortaya çıkmadı. Önemli olan, sorunun diğer motor bileşenlerine daha fazla zarar vermeden önce ele alınmasıydı. Sizin RS6'nız da benzer belirtiler gösteriyorsa, IAC valfini kontrol ettirmenizi ve temizletmenizi tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Herkesin görüşlerini okuduktan sonra, RS6'mın durumunun nasıl sonuçlandığını paylaşmak istedim. Nihayet geçen hafta motorun durması sorununa doğru bir teşhis koymak için tamircime götürdüm. Sorunun gerçekten de rölanti kontrol sisteminden kaynaklandığını doğruladılar. Gaz kelebeği gövdesi tamamen tıkanmıştı ve IAC valfinin değiştirilmesi gerekiyordu. Toplam fatura 475 Euro geldi, beklenenden biraz daha fazla ama her kuruşuna değdi. Onarım yaklaşık 4 saat sürdü ve şunları içeriyordu: Yeni IAC valfi montajı, Tam gaz kelebeği gövdesi temizliği, Rölanti hızı kalibrasyonu, Sistem teşhis kontrolü Araba şimdi mükemmel çalışıyor. Motor rölantisi pürüzsüz ve tutarlı, artık olağandışı durma veya kaba çalışma yok. Yakıt ekonomisi de gerçekten iyileşti. Ciddi bir sorun çıkmadan önce sorunu çözdüğüm için gerçekten mutluyum. Tüm tavsiyeleriniz için teşekkürler, benzer deneyimleriniz beni daha ucuz geçici çözümleri denemek yerine düzgün bir şekilde kontrol ettirmeye ikna etti.

(Çeviren İngilizce)