RS7 Çalıştırma ve Stop Etme: Kötü Ateşleme Bobini Uyarısı

Geçen yıl benzer semptomlar yaşayan bir RS6 sahibi olarak, bu klasik bir ateşleme bobini arızası sorunu gibi görünüyor. Olağandışı durma, zor çalışma ve çalıştırma sorunları benim 95 bin km'de yaşadıklarımla örtüşüyor. Marş motoru dönüyor ancak motor zorlanıyorsa, bu genellikle araç elektroniği, özellikle de ateşleme sistemi ile ilgilidir. Benim durumumda iki ateşleme bobini arızalanmış, bu da teklemelere ve düzensiz çalışmaya neden olmuştu. Teşhis, 2. ve 4. silindirlere işaret eden hata kodları gösterdi. Semptomlar zaman içinde daha da kötüleşti, ara sıra kaba kalkışlardan sürüş sırasında tamamen durmaya kadar. Arızalı ateşleme bobinleri kontrol edilmediği takdirde diğer motor bileşenlerine zarar verebileceğinden, bu acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundur. Ateşleme bobini arızasına işaret eden bazı temel göstergeler: Motor rölantide tekliyor, Hızlanma sırasında güç düşüyor, Motoru kontrol et ışığı yanıp sönüyor, Yağışlı havalarda kötü çalışma daha da kötüleşiyor Çözüm, her bir ateşleme bobininin test edilmesini ve arızalı olanların değiştirilmesini içerir. Aynı kilometre civarında arızalanma eğiliminde olduklarından, tüm bobinleri bir kerede değiştirmek yaygın bir uygulamadır. Bu iş, optimum performans için genellikle yeni bujileri de içerir. Tamir atölyesi ziyaretinden önce tam bir arıza tespit taraması yaptırmayı düşünün; bu, ateşleme sistemindeki hangi bileşenlerin arızalandığını tam olarak belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

RS6 ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. RS7'mde de çok benzer sorunlar yaşadım ve ateşleme bobinlerinin de bozuk olduğu ortaya çıktı. Arabanın çalıştırma sorunları giderek kötüleşti ve sürüş neredeyse imkansız hale geldi. Tamirci 3 bozuk bobin buldu ve bujilerle birlikte hepsini bir set olarak değiştirdi. Sadece merak ediyorum, onarım size ne kadara mal oldu? Ve tamirden bu yana herhangi bir motor çalıştırma sorunu yaşadınız mı? Benimki yaklaşık 5 aydır mükemmel çalışıyor ama başkalarından uzun vadeli geri bildirim duymak her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

RS6'mdaki ateşleme bobini değişimi kesinlikle buna değdi. Kontak anahtarında ek sorunlara neden olan yanmış bir sigorta için toplam onarım maliyeti 52 Euro'ya geldi. Tüm bobinleri de değiştirmem gerekti ama neyse ki bunlar servis planım kapsamındaydı. İyi haber şu ki, kontak anahtarını ve bobinleri tamir ettikten sonra herhangi bir çalıştırma sorunu yaşamadım. Artık gösterge paneli ışıkları yok, kaba çalışma yok ve motor çalıştırma sürekli olarak sorunsuz. Aradan 18 aydan fazla zaman geçti ve araba mükemmel çalışıyor. Tüm bobinleri aynı anda değiştirmek akıllıca bir hareket. Biri arızalandığında, diğerleri de genellikle çok geride kalmaz, özellikle de yüksek kilometrelerde. Düzenli bakım, bu marş motoru sorunlarının ilk etapta ortaya çıkmasını önlemeye gerçekten yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiye için teşekkürler. Sadece işlerin nasıl sonuçlandığını paylaşmak istedim. Arabayı bu sefer farklı bir tamirciye götürdüm, o da semptomları duyduktan sonra hemen ateşleme bobinlerinden şüphelendi. Teşhis taraması birden fazla bobin arızasını doğruladı. Toplam fatura işçilik dahil 890 Euro geldi, tüm ateşleme bobinlerini ve bujileri değiştirdiler. Gösterge paneli ışıkları artık yok ve motor her seferinde mükemmel bir şekilde çalışıyor. Zorlu çalışma da tamamen ortadan kalktı. Düzgün araba elektroniği doğru çalıştığında ne büyük bir fark yaratıyor! Tamirci bana eski bobinleri gösterdi ve aşınmayı açıkça görebiliyordunuz. Görünüşe göre bu motorlarda 100 bin km civarında birden fazla ateşleme bobininin arızalanması oldukça yaygın. Motorda ciddi bir hasar oluşmadan bu sorunu çözdüğüme sevindim. Şimdi her şey düzeldi ve son iki haftadır yeni gibi çalışıyor. Teşhis konusundaki yardımınız için gerçekten minnettarım, beni gerçek sorunu gözden kaçıran ilk dükkanda gereksiz onarımlar için ödeme yapmaktan kurtardı.

(Çeviren İngilizce)