S4 Sarsıntı ve Kaba Rölanti Arızalı Ateşleme Sistemine İşaret Ediyor

Ben de 2017 Audi S5'imde benzer sorunlar yaşadım ve otomobiller üzerinde orta düzeyde deneyime sahip biri olarak benim için neyin işe yaradığını paylaşabilirim. Tarif ettiğiniz semptomlar tam olarak benim yaşadığım sorunlara benziyor: kaba rölanti, hızlanma sırasında sarsıntı ve dengesiz motor performansı. Birkaç teşhis denemesinden sonra, egzoz sisteminde motor performansını etkileyen ve kontrol motoru ışığını tetikleyen bir sızıntı olduğu ortaya çıktı. Servis, egzoz manifoldunda bu sorunlara neden olan bir çatlak buldu. Onarım, hasarlı bölümün değiştirilmesini ve tüm bağlantı parçalarının kontrol edilmesini içeriyordu. Toplam maliyet işçilik ve parçalar dahil 265 Euro idi. Onarım sarsıntı ve sert rölanti sorunlarını tamamen çözdü. Yine de bir sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? Hangi hata kodlarını alıyorsunuz? Egzozdan olağandışı bir ses geliyor mu? Yakıt verimliliğinde herhangi bir düşüş fark ettiniz mi? En son buji değişimini ne zaman yaptınız? Bu sorunlar bazen ateşleme bobinleri veya motor teklemesi sorunlarıyla ilgili olabilir, bu nedenle belirli hata kodlarını bilmek nedeni daraltmaya yardımcı olacaktır. Doğru bir teşhis için krank mili sensörü ve hava filtresinin de kontrol edilmesi gerekebilir, çünkü bunlar da benzer semptomlara neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıt için teşekkürler. Aldığım hata kodları P0302 ve P0300 idi ve silindir teklemelerine işaret ediyordu. Son servisimi 190396 KM'de yaptırdım, orada yağ ve filtreleri değiştirdiler, ancak bujiler o zaman değiştirilmedi. Zamanlama doğru görünüyor ve olağandışı bir egzoz sesi fark etmedim. Yakıt tüketimim son bir ayda yaklaşık %15 arttı. Yazınızı okuduktan sonra tüm ateşleme bobinlerini test ettim ve 2. silindirin diğerlerinden daha zayıf göründüğünü tespit ettim. OBD okuyucumu bağladığımda oksijen sensörü okumaları da tutarsız değerler gösteriyor. Sert rölanti özellikle sabahları soğuk çalıştırmadan sonra fark ediliyor. Daha pahalı onarımlara bakmadan önce ilk olarak silindir 2'deki ateşleme bobinini değiştirmeye meyilliyim.

(Çeviren İngilizce)

Bu hata kodlarına ve semptomlara dayanarak, ateşleme bobini ile ilgili teşhisiniz doğru görünüyor. S5'lerimdeki sorunlarla uğraşırken, başlangıçta egzozdan kaynaklandığını düşündüm, ancak benzer kodlar (P0300 ve P0302) aldıktan sonra, hem ateşleme bobinini hem de silindir 2 için bujileri değiştirdim. Bahsettiğiniz oksijen sensörü değerleri, muhtemelen temel nedenden ziyade teklemenin ikincil bir etkisidir. Arızalı ateşleme bobinini ve bujiyi değiştirdiğimde, oksijen sensörü değerlerim normale döndü. Bujileriniz bir süredir değiştirilmediğinden, ateşleme bobini ile birlikte hepsini değiştirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Bunu S5'imde yaptığımda, soğuk çalıştırma sorunları ve motor teklemesi sorunları tamamen çözüldü. Onarım bana parçalar için yaklaşık 180 Euro'ya mal oldu (4 buji ve bir ateşleme bobini) ve işi kendim yaptım. Yakıt tüketimindeki %15'lik artış benim yaşadıklarımla örtüşüyor, tekleme sorunu giderildikten hemen sonra bu durum düzeldi. Soğuk çalıştırma sırasında düzensiz çalışma, arızalı bir ateşleme bobininin klasik bir belirtisidir, tam olarak onarımdan önce yaşadığım gibi. OEM veya eşdeğer kalitede parçalar kullandığınızdan emin olun. Ucuz ateşleme bobinleri genellikle zamanından önce arızalanır ve aynı sorunların aylar içinde geri dönmesine neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Harika tavsiyeler için teşekkürler. Devam ettim ve yeni bir OEM ateşleme bobini ve tam bir buji seti sipariş ettim, kilometrede oraya ulaştıkları için hepsini değiştirebileceğimi düşündüm. Parçalar toplam 220 Euro tuttu. Her şeyi dün taktım ve aradaki fark inanılmaz. Motor teklemesi tamamen ortadan kalktı, soğuk çalıştırma artık sorunsuz ve kodları temizledikten sonra kontrol motoru ışığı söndü. Artık hızlanma sırasında sarsıntı da yok. Yakıt tüketimi şimdiden iyileşiyor gibi görünüyor, ancak onaylamak için birkaç güne daha ihtiyacım var. Ayrıca OBD okuyucu ile kontrol ederken oksijen sensörü değerlerinin artık sabit olduğunu fark ettim. Bunun teklemenin ikincil bir etkisi olduğu konusunda haklıymışsınız gibi görünüyor. Bir servise götürmeden önce burayı kontrol ettiğim için gerçekten memnunum, işçilik maliyetlerinden bir miktar tasarruf ettim ve bu süreçte bir şeyler öğrendim. Gelecekteki bakım aralıklarında ateşleme bobinlerine kesinlikle göz kulak olacağım.

(Çeviren İngilizce)